Franco Scaglione

Franco Scaglione est un designer automobile. (Florence, 26 septembre 1916 – Suvereto,19 juin 1993)

Biographie

Franco Scaglione est né à Florence le 26 septembre 1916 de Vittorio Scaglione, médecin-major de l’armée, et de Giovanna Fabbri, capitaine de la Croix Rouge Italienne. Sa famille paternelle est de très vieille noblesse (comte de Martirano San Nicola et Mottafilocastro). Mais à l’âge de six ans, le décès de son père le rend orphelin avec son frère cadet Eugenio.
Il suit des études classiques, pour se diriger ensuite à l’université vers une formation en ingénierie aéronautique. Ses hobbies préférés sont la lecture, le tennis, l’équitation et le canotage. Il effectue son service militaire dans le Génie comme sous-lieutenant. Il poursuit ses études, mais au début de la seconde guerre mondiale, il se porte volontaire dans la même arme. Envoyé sur le front libyen, il est fait prisonnier par les Anglais à El Duda, au sud de Tobrouk. Il sera interné dans le camp de Yol, en Inde, où il restera jusqu’à fin 1946. Le dernier navire de transport de prisonniers le ramène en Italie le 26 décembre. Il rejoint alors sa mère à Carolei, près de Cosenza, où il séjournera presque un an. Son frère Eugenio est mort durant la guerre.
Au début de 1948, il se rend à Bologne à la recherche d’un emploi : il rêve déjà de travailler comme styliste dans le domaine automobile, sa vraie passion.
Mais il se dédie d’abord à la mode vestimentaire, effectuant avec succès des dessins pour les maisons de couture. Mais sa vocation reste l’automobile. Le 25 décembre 1948, il épouse Maria Luisa Benvenuti, et leur fille Giovanna naît le 10 septembre 1950. En avril 1951, il se transfère à Turin, où se trouvent les principales carrosseries automobiles italiennes, et contacte Battista Pinin Farina qui apprécie beaucoup les dessins qu’il lui présente. Mais aucune collaboration ne peut être établie, Pinin Farina n’autorisant pas ses modèles à porter le nom du dessinateur.
Il rencontre alors Nuccio Bertone, et une association heureuse naît finalement entre eux, portant à la création de splendides réalisations telles que les Alfa Romeo B.A.T., Giulietta Sprint, Giulietta SS et tant d’autres. En 1959, Scaglione interrompt ses rapports exclusifs avec la carrosserie Bertone et travaille pour son propre compte : naîtront ainsi la Lamborghini 350 GTV, l’ATS 2500 GT, la Prince Skyline Sport japonaise et divers modèles d’Intermeccanica : Apollo, Torino, Italia, Indra, IMX, Murena. En 1967, il dessinera pour Alfa Romeo Autodelta la mythique 33 Stradale, considérée par beaucoup comme une des plus belles autos jamais réalisées. Mais après la faillite d’Intermeccanica, propriété de l’entrepreneur canadien Frank Reisner, opération dans laquelle Scaglione perdit toutes les économies d’une vie, il se retira de toute activité suite à la désillusion subie. En 1981, il se transféra à Suvereto, petit bourg en province de Livourne. Il croit être désormais oublié de tous et vit une existence très retirée. En juillet 1991, on lui diagnostique un cancer pulmonaire : il subit deux longues années de souffrance jusqu’à sa mort le 19 juin 1993.

Réalisations

1951-52

• Lancia Aurelia B50 coupé (Carrozzeria Balbo) (deux exemplaires différents)

1952

• Fiat 1100 “Utiletta Frasca” (Carrozzeria Ansaloni)
• Abarth 1500 berlinetta Bertone
• Fiat-Siata 208 CS spider (compétition)

1953

• Fiat-Stanguellini 1100 /103 TV berlinetta Bertone
• Fiat 1100 /103 TV Sport berlinetta Savio
• Alfa Romeo Berlinetta Aerodinamica Tecnica B.A.T. 5 Bertone
• Alfa Romeo 1900L berline 2 portes Bertone
• Arnolt-Aston Martin DB 2/4 roadster (compétition) Bertone (2 exemplaires)
• Arnolt-Aston Martin DB 2/4 spider Bertone
• Ferrari-Abarth 166 MM/53 spider (compétition) Bertone
• Arnolt-Bristol 404 X roadster (compétition) Bertone

1954

• Arnolt-Bristol 404 X spider gran turismo Bertone
• Arnolt-Bristol 404 X coupé gran turismo Bertone
• Fiat-Siata 208 CS coupé
• Alfa Romeo “2000 Sportiva” berlinetta (prototype compétition) Bertone
• Alfa Romeo “2000 Sportiva” spider (prototype compétition) Bertone
• Alfa Romeo Giulietta Sprint berlinetta Bertone
• Alfa Romeo Berlinetta Aerodinamica Tecnica B.A.T. 7 Bertone
• Fiat-Stanguellini 1100 /103 TV “Cheetah” spider Bertone

1955

• Alfa Romeo Giulietta Sprint Spider (prototype 002) Bertone
• Alfa Romeo Giulietta Sprint Spider (prototype 004) Bertone
• Alfa Romeo 1900 cabriolet “Perla” Bertone
• Alfa Romeo Berlinetta Aerodinamica Tecnica B.A.T. 9 Bertone

1956

• Fiat-Abarth 750 Record Bertone
• Fiat Abarth coupé 215 A Bertone
• Fiat Abarth spider 216 A Bertone
• Arnolt-Aston Martin DB2/4 cabriolet Bertone

1957

• Fiat-Stanguellini 1200 spider “America” Bertone
• Aston Martin DB2/4 coupé Bertone
• Jaguar XK 150 coupé Bertone
• Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale berlinetta Bertone

1958

• Alfa Romeo-Abarth 1000 berlinetta (compétition) Bertone
• NSU Prinz Sport coupé (les premiers 1700 environ construits par Bertone)
• Sur un concept de Scaglione, en son absence: NSU Prinz Sport spider Wankel (prototype 1960, en production dès 1963)

1959

• Maserati 3500 GT coupé Bertone
• Fiat-Osca 1500 berlinetta Bertone
• Fiat 1200 “Granluce” berlinetta Bertone
• Alfa Romeo 2000 “Sole” Bertone
• NSU Prinz 4 berline (prototype)
• Fin des rapports avec Bertone

1960

• Porsche-Abarth Carrera GTL berlinetta (Carrozzeria Rocco Motto)

1961

• Redesign pour Intermeccanica “Apollo” berlinetta 2+2

1962

• Maserati Birdcage tipo 64 Scuderia SSS Repubblica di Venezia

1963

• Prince “Skyline 1900 Sprint” berlinetta
• Apollo GT
• Apollo cabriolet
• Lamborghini 350 GTV coupé (prototype)
• Stanguellini-Guzzi “Colibrì” (record)
• ATS 2500 GT berlinetta (Carrozzeria Allemano)

1964

• Intermeccanica “Griffith” coupé (et cabriolet?)

1966

• Titania “Veltro GTT”
• Intermeccanica “Torino” cabriolet et coupé

1967

• Alfa Romeo 33 Stradale
• Intermeccanica “Italia GFX” cabriolet et coupé

1969

• Intermeccanica “Murena 429 GT” Station Wagon

1970

• Intermeccanica “Italia IMX” berlinetta (compétition)

1971

• Intermeccanica “Indra” cabriolet

1972

• Intermeccanica “Indra” coupé

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