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Embraer EMB 312 Tucano
EMB 312 Tucano 
Vue de l'avionConstructeur 
EmbraerRôle Avion d'entraînement et d'attaque au sol Premier vol 16 août 1980 Date de retrait Toujours en service Nombre construit + 600 Motorisation Moteur Pratt & Whitney PT6-A25C Nombre 1 Type Turbopropulseur Puissance unitaire 750 ch Dimensions Envergure 11,14 m Longueur 9,89 m Masses À vide 1 810 kg Maximale 3 175 kg Performances Vitesse maximale 448 km/h Plafond 9 144 m Rayon d'action 2 055 km Armement Externe 4 pylônes sous les ailes pouvant emporter des mitrailleuses de 12,7mm, fusées et bombes. modifier 
L'Embraer EMB 312 Tucano est un avion d'entraînement militaire en tandem et d'attaque au sol fabriqué par le constructeur brésilien Embraer à São José dos Campos (État de São Paulo).
Sa dénomination militaire brésilienne est :
- T-27 pour la version d'entraînement ;
- AT-27 pour la version d'attaque au sol.
Son premier vol a eu lieu en 1980 et les premières livraisons à partir de 1983. Il est motorisé par une turbine Pratt & Whitney PT6-A25C de 750 HP à l'arbre. Sa caractéristique principale est la position surélevée de l'instructeur par rapport à l'élève et la poignée de commande de gaz du type HOTAS (Hands on Throtle and Stick).
L'armée de l'air brésilienne a commandé plus de 133 unités de cet appareil. Il équipe également la patrouille de voltige "Esquadrilha da Fumaça", équivalent brésilien de la Patrouille de France.
Aujourd'hui il y a plus de 600 avions livrés.
Il a été vendu entre autres à : Argentine : 30 ; Égypte : 134 + 10 fabriqués sous licence par les Arsenaux égyptiens ; Honduras : 12 ; Iran : 25 ; Paraguay : 5 ; Pérou : 30 (dont 8 ont été revendus à l'Angola) ; Venezuela : 31 ; Colombie : 14 .
Le succès de cet avion fut tellement grand que la Grande-Bretagne le choisit pour être fabriqué sous licence par Shorts à Belfast en y adaptant une turbine Garret à la place de la turbine Pratt & Whitney ainsi que des équipements de bord spécifiques. 130 y furent construits.
Cette version a été vendue également au Kenya (12) et au Koweït (16).
Sommaire
EMB 312F
Embraer Tucano de la CFAMI
L'EMB 312F Tucano est la version française de l'EMB 312. Elle fut développée spécifiquement pour l'armée de l'air française.
Il se caractérise par une avionique française ainsi quelques spécificités techniques.
Il est construit par Embraer à Sao José dos Campos au Brésil.
L'armée de l'air française en possédait 50 ( en 2007 il n'en restait plus que 20 dans l'armée avant son départ seulement 15 ans après sa mise en service ), basés à Salon-de-Provence depuis 1993. Ils ont remplacé les Fouga Magister pour la formation des pilotes de chasse, avant d'être eux-mêmes remplacés par le Grob 120.[1] à l'été 2009 par des Grob 120 d'origine allemande.
Le prototype du 312F avait la particularité d'avoir les ailes, ainsi que l'entrée d'air moteur dégivrées, des équipements avioniques français et un aéro-frein ventral.
EMB-312H
Cette version a été développé pour participer au concours de l'armée de l'air des États-Unis (JPATS). Elle se caractérise par une motorisation poussée à 1 600 shp et d'un fuselage rallongé ainsi qu'une avionique moderne[2]. Il perdit le concours face au Pilatus PC-9 TEXAN.
De cette version a été dérivée le Embraer EMB 314 Super Tucano[3] ou "ALX" actuellement en production.
Caractéristiques techniques
- Équipé de deux sièges éjectables Martin Baker ("0-70" concernant le 312F)
Liens externes
Notes et références
- ↑ (fr)Jean-Dominique Merchet, « Le dernier Tucano quitte Salon-de-Provence », dans Libération, 22 juillet 2009 [texte intégral (page consultée le 22 juillet 2009)]
- ↑ Photos: Embraer A-29... Super Tucano (EMB-314) Aircraft Pictures | Airliners.net
- ↑ Photos: Embraer A-29B Super Tucano (EMB-314) Aircraft Pictures | Airliners.net
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