Aero A.304

Aero A.304
Pix.gif Aero A.304 Silhouette d’un avion militaire.
Aero A-304.jpg Vue de l’avion

Constructeur Drapeau : Tchécoslovaquie Aero, továrna letadel Dr. Kabes
Rôle Bombardier léger, reconnaissance
Premier vol 1937
Mise en service 1938
Date de retrait 1943
Nombre construits 19
Équipage
3
Motorisation
Moteur Walter Super Castor IMR
Nombre 2
Type Moteur en étoile
Puissance unitaire 430 ch
Dimensions
Envergure 19,20 m
Longueur 13,20 m
Hauteur 3,45 m
Surface alaire 45,2 m2
Masses
À vide 3 000 kg
Avec armement 4 355 kg
Performances
Vitesse maximale 325 km/h
Plafond 6 300 m
Vitesse ascensionnelle 405 m/min
Rayon d’action 1 200 km
Armement
Interne 3 mitrailleuses vz30 de 7,92 mm
Externe 300 kg de bombes

L'Aero A.304 est un bombardier moyen triplace tchèque de la Seconde Guerre mondiale. Il résulte de l'adaptation à un programme militaire d'un bimoteur commercial.

Sommaire

Développement

Aero A.204

Ce bimoteur de transport commercial pour 2 pilotes et 8 passagers fut développé spécialement pour CSA par Antonin Husnik. Monoplan à aile basse cantilever et train escamotable, le prototype prit l’air en 1936, mais à la surprise du constructeur, la compagnie nationale lui préféra l’Airspeed AS.6 Envoy anglais. Ne trouvant pas de client, Aero entreprit le développement d’une version militaire, l’Aero A.304.

Nota : Il ne faut pas confondre cet avion avec un autre bimoteur de capacité similaire produit par Aero durant l’occupation allemande, le Siebel Si 204, dont la désignation tchèque est Aero C-3.

Aero A.304

Adaptation en bombardier léger triplace du bimoteur commercial A.204, dont le Ministère de la Défense Nationale(MNO) commanda 15 exemplaires en 1937 dans le cadre d’un programme d’avions de travail (similaire au concept BCR français). La Roumanie et la Grèce commandèrent également des Aero A.304 en 1938, appareils qui ne pouvant naturellement jamais être livrés.

Aero A.404

En mars 1938, à la demande du MNO, Aero lança l’étude d’une nouvelle version qui aurait dû recevoir des moteurs Walter Sagitta I-SR de 500 ch. Ce programme fut abandonné au profit de l’achat d’une licence de production du Tupolev SB (Aero B-71).

En service

Les Aero A.304 entrèrent en service en 1938, 19 exemplaires seulement étant livrés avant l’occupation de la Tchécoslovaquie par l’Allemagne. La Luftwaffe trouva l’appareil intéressant et affecta les appareils à la Flugzeugfliegerschule A/B 71, pour la formation des pilotes multimoteurs. En 1941 les derniers exemplaires furent finalement transférés à la Bulgarie, où ils servaient encore début 1943 comme avions de transport sous la désignation Pelikan.


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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Aero A.304 de Wikipédia en français (auteurs)

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