ES-3 Shadow

Lockheed S-3 Viking
Vue de l'avion
Constructeur	Lockheed
Rôle	Avion de lutte anti-sous-marine
Premier vol	21 janvier 1972
Mise en service	1974
Date de retrait	Usage limité, retrait en 2009
Coût unitaire	27 millions de dollars (1974)
Nombre construit	187
Équipage
1 pilote + 3 membres
Motorisation
Moteur	General Electric TF34-GE-2
Nombre	2
Type	turboréacteur
Puissance unitaire	41,26 kN
Dimensions
Envergure	20,93 m
Longueur	16,26 m
Hauteur	6,93 m
Surface alaire	55,55 m2
Masses
À vide	12 090 kg
Carburant	7 320 l kg
Avec armement	17 324 kg
Maximale	19 280 kg
Performances
Vitesse maximale	810 km/h (Mach 0,73)
Vitesse de décrochage	180 km/h
Plafond	10 670 m
Vitesse ascensionnelle	1 500 m/min
Charge alaire	334 kg/m² kg/m2
Rapport poids/poussée	0,353 kg/kN
Armement
Externe	2 220 kg de charge sur 4 points internes et 2 points externes, incluant : 10× bombes Mark 82 de 227 kg 4× torpilles Mark 46 6× mines ou charges de profondeur 2× bombes nucléaires B57
Avionique
radar de recherche maritime AN/APS-116, portée maximale 278 km caméra infra-rouge OR-89 (FLIR) avec un zoom 3x récepteur pour les bouées sonores AN/ARS-2 disposant d'une antenne avec 13 pales permettant de localiser précisément les bouées détecteur d'anomalie magnétique AN/ASQ-81 Guidage inertiel AN/ASN-92 avec un radar Doppler et TACAN jusqu'à 60 bouées sonores
modifier

Le Lockheed S-3 est le successeur du Grumman S-2 Tracker; le Viking est un avion compact, propulsé par deux moteurs situés dans des nacelles sous les ailes, et qui depuis la fin de la guerre froide a joué un rôle important dans la lutte sous-marine et la détection des mines.

Il est de surcroît armé de toute une panoplie de missiles air-surface. Depuis le retrait de l'US Navy des A-6 Intruder, il est également devenu le principal ravitailleur en vol des avions de l'Aéronavale, car la version S-3B est équipée pour ce rôle.
Il existe des variantes US-3, équipées de 6 sièges et utilisées pour le transport, ainsi que ES-3, dédiées à la guerre électronique. Il est équipé du Air Tactical Data System.

Sommaire 1 Conception 2 Engagements 3 Variantes 4 Marquages 5 Utilisateurs 6 Navy One 7 Notes et références 8 Voir aussi 8.1 Articles connexes 8.2 Liens externes

Conception

Engagements

Variantes

S-3A

Première version de production, 186 exemplaires construits.

S-3B

Amélioration de l'avionique, radar à synthèse d'ouverture AN/APS-137, Joint Tactical Information Distribution System, missile anti-navire AGM-84 Harpoon. Premier vol le 13 septembre 1984, 119 avions convertis depuis le S-3A.

ES-3A Shadow

Avion de reconnaissance électronique, radar à synthèse d'ouverture AN/APS-137. Premier vol le 15 mai 1991, 16 avions convertis depuis le S-3A.

KS-3A

Version de ravitaillement en vol proposée ayant une capacité de 16 600 l. Un avion converti à partir d'un YS-3A, plus tard reconverti en US-3A.

KS-3B

Version de ravitaillement en vol proposée basée sur le S-3B et utilisant un système buddy refueling, jamais construit.

US-3A

S-3A modifié pour embarquer six passagers ou 2 120 kg de cargo, retiré du service en 1998.

Alladin Viking

Modifications classifiées, utilisé pendant la Guerre de Bosnie.

Beartrap Viking

S-3Bs modifications encore classifiées.

Callypso Viking

Version anti-Contrebande, jamais construit.

Gray Wolf Viking

Un avion modifié avec un radar AN/APG-76 dans une nacelle placée sous l'aile. Aussi nommé SeaSTARS en référence au E-8 Joint STARS.

Orca Viking

Berceau de test avionique.

Outlaw Viking

Un S-3B équipé avec un système de détection trans-horizon (OASIS III), reconverti en S-3B en 1998. Cet avion est maintenant en présentation au San Diego Aircraft Carrier Museum, situé sur le USS Midway (CV-41).

Marquages

Utilisateurs

Navy One

L'indicatif d'appel Navy One (à l'image d'Air Force One, pour l'US Air Force, Marine One pour les Marines ou Army One pour l'armée) est l'indicatif utilisé par tout aéronef de l'US Navy qui transporte le président des États-Unis. A ce jour (février 2009), cela ne s'est produit qu'une seule fois, le 1er mai 2003, lorsque le président George W. Bush apponta avec un S3-Viking sur l'USS Abraham Lincoln, pour y prononcer son discours "Mission Accomplished" ("Mission accomplie") annonçant la fin des combats après l'invasion de l'Irak. L'avion était commandé par le Navy Commander John "Skip" Lussier. Cet avion, retiré du service depuis, se trouve au National Museum of Naval Aviation à Pensacola en Floride.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

Développement lié

• CP-140 Aurora

Aéronefs comparables

• Grumman S-2 Tracker
• Fairey Gannet
• Breguet Alizé

Ordre de désignation

• S-2 - S-3

Liens externes

• Fiche sur avions-militaires.net

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