Ducati 900 monster

Ducati M900

Constructeur : Ducati Dates de production 1993 - 2002 Moteur(s) bicylindre en V à 90°, 4 temps refroidi par air et huile Distribution 1 act desmo, 2 soupapes par cylindre Cylindrée (alésage x course) 904 cm³ (92 x 68 mm) Puissance 73 ch à 7 250 tr/mn Couple 7,7 mkg à 6 000 tr/mn Alimentation 2 carburateurs ∅ 38 mm Embrayage multidisque à sec Boîte de vitesses à 6 rapports Transmission par chaîne Cadre treillis tubulaire Suspension avant (débattement) fourche télescopique inversée ∅ 41 mm (120 mm) Suspension arrière (débattement) monoamortisseur (144 mm) Frein avant 2 disques ∅ 320 mm, étriers 4 pistons Frein arrière 1 disque ∅ 245 mm, étrier 2 pistons Empattement 1 430 mm Hauteur de selle 770 mm Poids à sec 185 kg Réservoir (réserve) 18 ℓ (3,5 ℓ) Vitesse maximale 200 km/h Prix à sa sortie 10 190 €

La 900 Monster est une moto construite par Ducati.

Commercialisé en 1993, le premier modèle de 900 Mostro n'était disponible qu'en rouge. Son moteur, refroidi par air et huile développe 73 chevaux. Elle est équipée d'un embrayage multidisque à sec et d'un freinage par deux disques de 320 millimètres de diamètre à l'avant, d'un unique disque de 245 à l'arrière, issus du catalogue Brembo. Elle était vendue 66 840 F (10 190 €). Elle utilise deux carburateurs Mikuni.

• 1994 :

M900 Joe Bar Team : L'importateur français de l'époque (la S.I.M.A.) propose une série spéciale Joe Bar Team, en référence à la célèbre bande dessinée. Pour 68 840 F (10 495 €) elle est équipée d'une déco "Joe Bar Team Spirit" grise, jaune et bleu, et de silencieux d'échappement Laser^[1].

• 1995 :

Le réservoir perd 1,5 litres de capacité.

• 1996 :

M900 Carbone : Le réservoir, les caches latéraux et le dosseret de selle sont réalisés en fibre de carbone. Elle était vendue 76 990 F (11 737 €)^[2].

M900 Série Spéciale : La S.I.M.A. propose, pour 75 990 F (11 585 €) :
- de la fibre de carbone pour le réservoir, les garde-boue, les couvercles d'embrayage et de courroies de distribution, le dosseret de selle et l'entourage des compteurs
- d'un amortisseur de direction White Power
- de disques de freins flottants en fonte pincés par des étriers Beringer
- de jantes Marvic^[3]

M900 Special : La selle est en peau Conoly^[4].

M900 CHR : Le département compétition de Cagiva, le CHR (pour Cagiva Husqvarna Racing) se penche sur la Monster avec la M900 CHR^[5]

• 1997 :

Peu d'évolution, mis à part l'adoption d'une fourche Marzocchi en remplacement de la Showa, pour 6 mois seulement.

M900 Alu : La S.I.M.A. propose une Mostro revêtue d'aluminium^[6]

• 1998 :

M900S : Les plus profondes modification sont l'adoption d'un carénage tête de fourche et d'une selle monoplace. Elle était vendue 71 090 F (10 838 €)^[7].

• 1999 :

M900 Classic : Nouvelle dénomination pour la version standard vendue 63 990 F (9 755 €).

M900 Dark : Subissant le même traitement que ses petites sœurs 600 et 750, la 900 arbore une décoration noire mat, pour 59 990 F (9 145 €).

M900 City : Basé sur un modèle Classic, la City propose en plus un pare-brise, des sacoches semi-rigides et une selle biplace. Elle est vendue 66 990 F (10 212 €)^[8].

M900 City Dark : Mélangeant les modèles City et Dark, elle devient presque une modèle utilitaire pour un prix rabaissé^[8].

M900S : Elle est maintenant équipée de garde-boue avant et arrière et de caches latéraux en fibre de carbone, d'un amortisseur de direction et de suspension arrière Öhlins. Elle est vendue 71 090 F (10 838 €).

M900S City : À la différence du modèle City standard, les sacoches sont rigides et le pare-brise a disparu au profit du tête de fourche du modèle S^[8].

M900 Cromo : Basé sur un modèle S, elle ajoute un réservoir chromé. Elle est également vendue 71 090 F (10 838 €)^[9].

• 2000 :

M900 i.e. Classic, Dark, Cromo, S et Metallic : Adoption d'une alimentation par injection électronique Magneti Marelli ∅ 45 mm avec pour conséquence une augmentation de la puissance de 5 chevaux à 8 250 tr/mn. Le couple maximum diminue de 0,3 mkg à 6 750 tr/min. La fourche est remplacée par un modèle de plus gros diamètre (43 mm). Le réservoir perd 0,5 litres.

• 2001 :

La version Classic disparaît.

• 2002 :

La M900 tire sa révérence à la fin de l'année à cause des nouvelles normes anti-pollution. Elle est remplacée par la M1000.

Galerie

M900S

M900 City

Notes et références

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