DG 200 diesel
- DG 200 diesel
-
| DG 200 (ONCF) |
 |
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| Identification |
| Exploitant(s) : |
ONCF |
| Désignation : |
DG 201 à DG 237 |
| Construction : |
1973 |
| Constructeur(s) : |
Fablok |
| Effectif : |
37 (2007) |
| Caractéristiques techniques |
| Disposition des essieux : |
BoBo |
| Écartement : |
standard |
| Moteur thermique : |
1 moteur Fablok
a8C22 |
| de traction |
4 moteurs Fablok
LSf 430 |
| Puissance continue : |
590 |
kW |
| Capacité en carburant : |
2815 |
l |
| Masse totale : |
72 |
t |
| Longueur totale : |
14,240 |
m |
| Vitesse maximale : |
90 |
km/h |
|
Commandées au début des années 1970 en Pologne afin d'essayer de diversifier les fournisseurs, les DG 200 sont des locomotives de manœuvres lourdes.
Conception
Les DG 200 dérivent de la série SM 42 des PKP. Étudiée à partir de 1961, les SM 42 sortent en série à partir de 1967 après livraison d'un prototype en 1964. La version marocaine est une adaptation aux conditions locales (type Ls 800/6 D-M du constructeur) de ces grosses diesel électriques, étudiées à l'origine pour fonctionner sous des climats tempérés. Elles sont équipées d'un générateur principal type LSPa 740 de 558 kW et d'un générateur auxiliaire type LSPf 280.
Service
Réparties sur l'ensemble du réseau, ces machines assurent les manœuvres lourdes dans les grands triages, la desserte des embranchements industriels, et la traction des trains légers sur de courtes distances. La série est toujours en service en 2007.
Catégories : - Matériel moteur de l'ONCF
- Locomotive diesel du Maroc
Wikimedia Foundation.
2010.
Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article DG 200 diesel de Wikipédia en français (auteurs)
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