Chronologie de l'accident de la navette spatiale Challenger

Chronologie de l'accident de la navette spatiale Challenger

La chronologie de la mission STS-51-L est la chronologie détaillée des événements depuis l'allumage des moteurs principaux de challengers jusqu'à la destruction des deux propulseurs d'appoint à poudre, et comprend une transcription des conversations de l'équipage à partir de l'enregistreur de voix (Cockpit Voice Recorder) à bord de l'Orbiteur.


STS-51-L était le vingt-cinquième vol du programme navette spatiale, marqué par le premier vol civil à bord de la navette spatiale. La mission utilisait la navette spatiale Challenger, qui a décollé de l'aire de lancement 39B du Centre spatial Kennedy, en Floride en 1986. La mission s'est terminée en catastrophe, par la destruction de Challenger 73 secondes après le décollage en raison de la défaillance d'un joint torique sur le propulseur d'appoint à poudre de droite de Challenger, ce qui a conduit à la désintégration rapide de la navette en raison de l'écrasante pression aérodynamique resultante. Les sept membres de l'équipage ont été tués peu de temps après l'éclatement du véhicule.


Légende

Voici la légende des acronymes utilisés :

  • APU - Auxilixary Power Unit, générateur auxiliaire
  • ET - External Tank, le réservoir externe
  • GPC - General Purpose Computer, ordinateur principal
  • HPFT - High Pressure Fuel Turbopump, pompe à carburant hautement pressurisée
  • LH2 - Liquid Hydrogen, hydrogène liquide
  • LO2 ou LOX - Liquid Oxygen, oxygène liquide
  • MEC - Main Engine Controller, contrôleur du moteur principal
  • PIC - Pyrotechnics Initiator Controller, contrôleur de la pyrotechnie
  • psf - Pounds per square foot, pounds par pied au carré
  • psi - Pounds per square inch, pounds par inch au carré
  • RCS - Reaction Control System, système de contrôle
  • CVR - Cockpit Voice Recorder, enregistreur de l'habitacle de la navette
  • MET - Mission Elapsed Time, temps en secondes depuis le décollage

Chronologie

Temps (UTC) (heure:minute:seconde) Mission Elapsed Time (MET) (en secondes) Évènement Source
16:37:53.444 -6.566 Commande d'ignition du SSME-3. GPC
16:37:53.564 -6.446 Commande d'ignition du SSME-2. GPC
16:37:53.684 -6.326 Commande d'ignition du SSME-1. GPC
16:37:54 -6 CDR: "There they go guys!"

MS2: "All right!" CDR: "Three at a hundred."

 CVR
16:38:00 0 MS2 "Aall riight!" CVR
16:38:00.010 0.000 Commande d'ignition du SRB. GPC
16:38:00.018 0.008 Holddown Post 2 PIC firing. Appareil photographique E8
16:38:00.260 0.250 First continuous vertical motion. Appareil photographique E9
The O-rings in the right-hand SRB field joint fail.
16:38:00.688 0.678 First confirmed puff of smoke appears above SRB/ET attachment ring field joint on right-hand SRB. Appareil photographique E60
16:38:00.846 0.836 Eight puffs of smoke appear above field joint, lasting from t+0.836 to t+2.5 seconds MET. Appareil photographique E63
16:38:01 1 PLT "Here we go." CVR
16:38:02.743 2.733 Dernière preuve de fumée provenant du joint. Appareil photographique CZR-1
A solid-fuel 'plug' seals the gap formed by the O-ring 'blow-by'.
16:38:03.385 3.375 Dernière preuve de fumée. Appareil photographique E60
16:38:04.349 4.339 SSMEs throttled up to 104% E41M2076D
16:38:05.684 5.674 Right-hand SRB pressure 11.8 psi above normal. B47P2302C
16:38:07 7 CDR: "Houston, Challenger - Roll program." CVR
16:38:07.734 7.724 Roll program initiated. V90R5301C
16:38:11 11 PLT: "Go you Mother!" CVR
16:38:14 14 MS1: "LVLH" CVR
16:38:15 15 MS2: "(Expletive) hot!" CVR
16:38:16 16 CDR: "Ooohh-kaaay." CVR
16:38:19 19 PLT: "Looks like we've got a lotta wind here today." CVR
16:38:19.869 19.859 SSMEs throttled back to 94% E41M2076D
16:38:20 20 CDR: "Yeah." CVR
16:38:21.134 21.124 Roll program completed. VP0R5301C
16:38:22 22 CDR: "It's a little hard to see out my window here." CVR
16:38:28 28 PLT: "There's ten thousand feet and Mach point five." CVR
16:38:30 30 [Garble] CVR
16:38:35 35 CDR: "Point nine." CVR
16:38:35.389 35.379 SSMEs throttled back to 65% E41M2076D
16:38:37.000 36.990 Roll and Yaw Attitude Response to wind shear (36.990 to 62.990 sec). V95H352nC
The solid fuel 'plug' is dislodged.
16:38:40 40 PLT: "There's Mach one." CVR
16:38:41 41 CDR: "Going through nineteen thousand." CVR
16:38:43 43 CDR: "OK, we're throttling down." CVR
16:38:51.870 51.860 SSMEs throttled up to 104% E41M2076D
16:38:57 57 CDR: "Throttling up." CVR
16:38:58 58 PLT: "Throttle up." CVR
16:38:58.798 58.788 First evidence of flame on right-hand SRB. Appareil photographique E207
16:38:59 59 CDR: "Roger." CVR
16:38:59.010 59.000 Reconstructed Max Q (720 psf) Best estimated trajectory
16:38:59.272 59.262 Continuous well defined plume of flame on right-hand SRB. Appareil photographique E207
16:38:59.763 59.753 Flame from right-hand SRB in downwards direction (seen from south side of vehicle). Appareil photographique E204
16:38:60 60 PLT: "Feel that mother go!"

"Woooohoooo!"

 CVR
16:39:00.014 60.238 Pressures in right- and left-hand SRBs begin to diverge. B47P2302
16:39:00.248 60.238 First evidence of intermittent plume deflection. Appareil photographique E207
16:39:00.258 60.248 First evidence of SRB plume attaching to ET ring frame. Appareil photographique E203
16:39:00.998 60.988 First evidence of continuous plume deflection. Appareil photographique E207
16:39:01.734 61.724 Peak roll rate in response to wind shear. V90R5301C
16:39:02 62 PLT: "Thirty-five thousand going through one point five." CVR
16:39:02.094 62.084 Peak TVC response to wind shear. B58H1150C
16:39:02.414 62.404 Peak yaw response to wind shear. V90R5341C
16:39:02.494 62.484 Right-hand outboard elevon actuator hinge moment spike. V58P0966C
16:39:03.934 63.924 RH outboard elevon actuator delta pressure change. V58P0966C
16:39:03.974 63.964 Start of planned pitch rate manoeuvre. V90R5321C
The plume of flame burns through the LH2 tank in the ET.
16:39:04.670 64.660 Change in anomalous plume shape (LH2 tank leak near 2058 ring frame). Appareil photographique E204
16:39:04.715 64.705 Bright sustained glow on sides of ET Appareil photographique E204
16:39:04.947 64.937 Start SSME gimbal angle large pitch variations V58H1100A
16:39:05 65 CDR: "Reading four eighty six on mine." CVR
16:39:05.174 65.164 Beginning of transient motion due to changes in aero forces due to plume. V90R5321C
16:39:06.774 66.764 Start ET LH2 ullage pressure deviations. T41P1700C
16:39:07 67 PLT: "Yep, that's what I've got, too." CVR
16:39:10 70 CDR: "Roger, go at throttle up." (Last transmission on air-to-ground voice loop). CVR
The flame burns through the lower attachment strut on the right-hand SRB, causing the SRB to move away from the ET.
16:39:12.214 72.204 Left- and right-hand SRB yaw rates begin to diverge. V90R2528C
16:39:12.294 72.284 Left- and right-hand SRB pitch rates begin to diverge. V90R2525C
16:39:12.488 72.478 SRB major high-rate actuator command. V79H2111A
16:39:12.507 72.497 SSME roll gimball rates 5 deg/sec. V58H1100A
16:39:12.535 72.525 Vehicle max +Y lateral acceleration (+.227 g). V98A1581C
16:39:12.574 72.564 SRB major high-rate actuator motion. B58H1151C
16:39:12.574 72.564 Start of H2 tank pressure decrease with 2 flow control valves open. T41P1700C
16:39:12.634 72.624 Last state vector downlinked. Data reduction
16:39:12.974 72.964 Start of sharp MPS LOX inlet pressure drop. V41P1330C
16:39:13 73 PLT: "Uh-oh..." CVR
16:39:13.020 73.010 Last full computer frame of TDRS data. Data reduction
16:39:13.054 73.044 Start of sharp MPS LH2 inlet pressure drop. V41P1100C
16:39:13.055 73.045 Vehicle max -Y lateral accelerarion (-.254 g). V98A1581C
Challenger begins to disintegrate.
16:39:13.134 73.124 Circumferential white pattern on ET aft dome (LH2 tank failure). The bottom of the ET is open and liquid hydrogen spills. Appareil photographique E204
16:39:13.134 73.124 Right-hand SRB pressure 19 psi lower than left-hand SRB B47P2302C
16:39:13.147 73.137 First hint of vapour at intertank. Appareil photographique E207
16:39:13.153 73.143 All engine systems start responding to loss of fuel and LOX inlet pressure. SSME team
16:39:13.172 73.162 Sudden cloud along ET between intertank and aft dome. The right booster slams into the ET just as the LH2 tank is thrust into the oxygen tank. Appareil photographique E207
16:39:13.201 73.191 Flash between Orbiter & LH2 tank. Appareil photographique E204
16:39:13.221 73.211 SSME telemetry data interference from 73.211 to 73.303. Data reduction
16:39:13.223 73.213 Flash near SRB forward attachment strut and brightening of flash between Orbiter and ET Appareil photographique E204
16:39:13.292 73.282 First indication intense white flash at SRB fwd attach point. Appareil photographique E204
16:39:13.337 73.327 Greatly increased intensity of white flash. Appareil photographique E204
16:39:13.387 73.377 Start of RCS jet chamber pressure fluctuations. V42P1552A
16:39:13.393 73.383 All engines approaching HPFT discharge temp redline limits. E41Tn010D
16:39:13.492 73.482 ME-2 HPFT discharge temperature. Channel A votes for shutdown; 2 strikes on Channel B. MEC data
16:39:13.492 73.482 SSME-2 controller last time word update. MEC data
16:39:13.513 73.503 SSME-3 in shutdown due to HPFT discharge temperature redline exceedance. MEC data
16:39:13.513 73.503 SSME-3 controller last time word update. MEC data
16:39:13.533 73.523 SSME-1 in shutdown due to HPFT discharge temperature redline exceedance. Calculation
16:39:13.553 73.543 SSME-1 last telemetered data point. Calculation
16:39:13.628 73.618 Last validated Orbiter telemetry measurement. V46P0120A
16:39:13.641 73.631 End of last reconstructured data frame with valid synchronization and frame count. Data reduction
16:39:14.140 74.130 Last radio frequency signal from Orbiter Data reduction
Loss of downlink - Challenger is lost.
16:39:14.597 74.587 Bright flash in vicinity of Orbiter nose. Appareil photographique E204
16:39:16.447 76.437 Right-hand SRB nose cap separation & parachute deployment. Appareil photographique E207
16:39:50.260 110.250 Destruction of right-hand SRB via Range Safety System. E202 Camera.
16:39:50.262 110.252 Destruction of left-hand SRB via Range Safety System. Appareil photographique E230

Notes et références



Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Chronologie de l'accident de la navette spatiale Challenger de Wikipédia en français (auteurs)

Игры ⚽ Поможем написать реферат

Regardez d'autres dictionnaires:

  • Accident de la navette spatiale Challenger — 28°38′24″N 80°16′48″O / 28.64, 80.28 …   Wikipédia en Français

  • Explosion De La Navette Spatiale Challenger — Accident de la navette spatiale Challenger  Cet article concerne l accident de la navette spatiale Challenger. Pour l article sur la mission et l équipage de cette navette, voir STS 51 L …   Wikipédia en Français

  • Explosion de la navette spatiale Challenger — Accident de la navette spatiale Challenger  Cet article concerne l accident de la navette spatiale Challenger. Pour l article sur la mission et l équipage de cette navette, voir STS 51 L …   Wikipédia en Français

  • Explosion de la navette spatiale challenger — Accident de la navette spatiale Challenger  Cet article concerne l accident de la navette spatiale Challenger. Pour l article sur la mission et l équipage de cette navette, voir STS 51 L …   Wikipédia en Français

  • Accident de la navette spatiale Columbia — ██████████50  …   Wikipédia en Français

  • Explosion de la navette spatiale Columbia — Accident de la navette spatiale Columbia ██████████ …   Wikipédia en Français

  • Chronologie Des Catastrophes Aériennes — Voici une liste non exhaustive de catastrophes aériennes. 1908 17 septembre 1908 : le Wright Flyer III piloté par Orville Wright est victime d un accident à la suite de la rupture d une des hélices en plein vol à Fort Myers (États… …   Wikipédia en Français

  • Chronologie des catastrophes aeriennes — Chronologie des catastrophes aériennes Voici une liste non exhaustive de catastrophes aériennes. 1908 17 septembre 1908 : le Wright Flyer III piloté par Orville Wright est victime d un accident à la suite de la rupture d une des… …   Wikipédia en Français

  • Chronologie de catastrophes industrielles — Cet article contient une liste de catastrophes industrielles par ordre chronologique. Sommaire 1 XVIIe siècle 2 XVIIIe siècle 3 XIXe siècle 4 …   Wikipédia en Français

  • Chronologie des catastrophes aériennes — Voici une liste non exhaustive de catastrophes aériennes. Afin de vous guider quant à la typologie des crashs aériens repris dans cette rubrique, sont repris ici: les crashes disposant de sources sérieuses consacrées au sujet, reprenant les… …   Wikipédia en Français

Share the article and excerpts

Direct link
… Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”