- Chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry
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Navette de l'AOMC en gare d'Aigle.
L'AOMC en gare d'Aigle, de nuit
Vieux automotrice de l'ancien MCM BCFeh 4/4 6 No 6 au Chemin de fer-musée Blonay-Chamby (BC)La ligne Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC ou ligne C) est une ligne de chemin de fer suisse longue de 23 km, à voie unique et à écartement métrique, reliant la gare d'Aigle à Champéry.
Elle fait partie depuis 1999 des Transports Publics du Chablais qui comprend :
- le chemin de fer Bex-Villars-Bretaye (BVB) ;
- le chemin de fer Aigle-Leysin (AL) ;
- le chemin de fer Aigle-Sépey-Diablerets (ASD) ;
- le chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC).
Sommaire
Parcours de l'AOMC
- Aigle, 415 m
- Aigle-Hôpital
- Aigle-Dépôt
- St-Triphon-Village
- Ollon
- Les Arnoux TPC-AOMC
- Villy
- St-Triphon-Gare
- Pont du Rhône TPC-AOMC
- Corbier
- Collombey-Muraz
- Monthey-En Place
- Monthey-Ville
- Monthey-En Place
- Monthey-Hôpital
- Pont de Chemex TPC-AOMC
- Chemex
- Croix-du-Nant
- Les Neys TPC-AOMC
- Route de Morgins TPC-AOMC
- Troistorrents, 765 m
- Pont de Fayot
- Fayot
- Val d'Illiez
- En Charnay TPC-AOMC
- La Cour
- Champéry-Village
- Champéry, 1055 m
Histoire
- 1857 : arrivée de la ligne Lausanne - Simplon à Aigle
- 1907 : ouverture de la ligne Aigle - Monthey par le Chemin de fer Aigle–Ollon–Monthey (AOM)
- 1909 : ouverture de la ligne Monthey - Champéry par le Chemin de fer Monthey–Champéry–Morgins (MCM)
- 1946 : fusion des deux compagnies AOM et MCM et création de l'AOMC
- 1991 : prolongation jusqu'à l'ouest de Champéry, départ du téléphérique
- 1999 : regroupement de l'ASD, de l'AL, du BVB et de l'AOMC pour former les TPC
- 2001 : ouverture du dépôt en Châlex
- 2003 : mise en service des automotrices Beh 4/8 numéro 591 et 592
- 2006 : ouverture du tronçon direct longeant les voies CFF entre En-Châlex et la gare CFF d'Aigle
- 2007 : construction de deux nouveaux quais en gare d'Aigle pour faciliter les correspondances avec les trains CFF
- 2009 : Adoption d'une nouvelle livrée vert pomme et beige pour l'ensemble des véhicules des TPC, mais avec application progressive au fur et à mesure des révisions et des nouvelles acquisitions. La première rame dotée de cette nouvelle livrée est une composition de l'AL avec l'automotrice BDeh 4/4 n° 312 et la voiture pilote Bt n°362.
Caractéristiques
- Longueur : 23 km dont 3,6 km à crémaillère
- Voie métrique
- Pente maximum : 13,5 %
- Passagers : 725 000 en 2004
- Matériel : 5 rames modernes, 9 automotrices, …
- Taux de couverture : 18 % par les billets
- Subvention : 7,1 millions de francs suisses en 2005
Bibliographie
- Livre "Les chemins de fer des Alpes vaudoises et du Bas-Valais" par Gaston Maison, publié en 1979.
- Revue "Voies Ferrées", avec article "Verdict pour les secondaires romans, par William LACHENAL, n° 5 de mars-avril 1981.
- Revue "Connaissance du Rail", avec article sur "Quoi de neuf aux TPC ?", de William LACHENAL, n° 354-355 d'octobre-novembre 2010.
Voir aussi
Liens externes
Catégories :- Entreprise ferroviaire suisse
- Ligne de chemin de fer de Suisse
- Entreprise valaisanne
- Ligne ferroviaire du canton du Valais
- Transport dans le canton de Vaud
- Ligne à voie métrique de Suisse
- Écartement 1000 mm
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