850 tdm

La TDM est un modèle de motocyclette du constructeur japonais Yamaha.

La Yamaha 850 TDM est une moto mi-trail mi-routière dont le premier modèle (3VD) est apparu en 1991. Il y a en tout 3 modèles. Les 850 TDM modèles 3VD, reconnaissables aux deux phares avant ronds, ont été fabriquées de 1991 à 1995 inclus. Le modèle a été homologué en France le 12 mars 1991. Présentée pour la première fois au salon de Paris en décembre 1990, elle laissera perplexe un certain nombre de motards, car ils ne savaient s'il convenait de la classer parmi les routières ou les trails.

La base moteur provient d'ailleurs de la Yamaha XTZ 750 Super Ténéré. Le poids en ordre de marche est de 230 kg.

Les différents coloris de la 3VD selon les millésimes sont :

• 1991 : Monochrome rouge et noir. Selle bicolore grise vers l'avant et noire vers l'arrière tenue par du velcro au réservoir. Cadre et moteur gris foncé.
• 1992 : Monochrome rouge avec, les jantes également rouges. Monochrome noir et gris. Selle identique au modèle 1991. Même chose pour la couleur du cadre et du moteur.
• 1993 : La grise disparaît au profit d'une monochrome verte. Selle bicolore noire vers l'avant et grise vers l'arrière avec toujours le même système de fixation. Le cadre et le moteur passent du gris foncé au gris argent.
• 1994 : Le monochrome rouge de 1993 disparaît au profit du gris métallisé qui avait disparu en 1992, mais en gardant les jantes rouges. Restent également au catalogue les monochromes vertes et noires. La selle toujours bicolore (rouge vers l'avant et noire vers l'arrière pour les monochromes grises, et noire vers l'avant et grise vers l'arrière pour les autres coloris) est désormais fixée au réservoir par deux embouts qui remplacent les velcros.
• 1995 : La couleur jaune fait son apparition et terminera la carrière du 3VD accompagnée des coloris monochromes noirs et rouges.

Les 850 TDM modèles 4 TX, reconnaissables aux deux phares en un bloc, ont été fabriquées de 1996 à 2001 inclus. La grande évolution sur ce modèle se situe au niveau des manetons de vilebrequin calés différemment, à savoir 360° sur la 3VD et 270° sur la 4TX.

Cette évolution permet une augmentation de la puissance, passant à 77 chevaux (56,7 kW) à 7 500 tr/min, et du couple, jusqu'à 8,2 mkg à 6 500 tr/min.

Le réservoir gagne deux litres de capacité passant ainsi à une contenance de 20 litres.

En 1999, la 4TX évoluera un peu : tableau de bord électronique, apparition d'une jauge à essence, revue de la boîte de vitesse, nouveaux carburateurs, pompe à essence électrique, migration de la commande de starter au guidon, apparition d'un bouton de feux de détresse sur le commodo gauche.

Enfin, on peu noter que la TDM servira de base pour créer la Yamaha TRX, moto à cadre tubulaire de sportive avec un moteur de TDM 4TX.

900 TDM 5PS

À partir de 2002 apparaît la 900 TDM modèle 5PS.

La cylindrée du moteur augmente de 50 cm³ par augmentation de l'alésage de 2,5 mm pour passer à 897 cm³. La puissance est portée à 86,2 chevaux à 7 500 tr/min et le couple à 9,1 mkg à 6 000 tr/min. Il adopte l'injection de marque Denso et une boîte de vitesse à six rapports.

La machine reçoit un nouveau cadre périmétrique en aluminium de type Diamant.
La fourche télescopique passe à 43 mm de diamètre pour 150 mm de débattement. Le monoamortisseur arrière a 133 mm de débattement.
Le système ABS d'anti-blocage des freins apparaît également parmi les évolutions majeures du modèle.

Le poids à sec annoncé par l'usine est de 190 kg et de 222 kg en ordre de marche.

La Yamaha 900 TDM équipe certains services de la police nationale, tel que la Compagnie de sécurisation de Paris et de Seine-Saint-Denis, et biens d'autres.

850 TDM 3VD	Tableau de bord 850 TDM 3VD	850 TDM 4TX	Tableau de bord 850 TDM 4TX
900 TDM	Tableau de bord 900 TDM

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