Boîte noire (maritime)

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Boîte noire (Voyage Data Recorder) sur le porte-conteneurs CMA CGM Nabucco.

La boîte noire ou enregistreur de données du voyage de l'anglais Voyage Data Recorder se veut être l'équivalent de la boîte noire qui existe dans le domaine aéronautique. Elle est obligatoire, depuis le 1^er juillet 2002, sur tous les navires à passagers et tous les navires de commerce d'un tonnage de plus de 3000 GT (règle 20 de SOLAS chapitre V)^[1].

But

Son but est d'aider à faire l'analyse des circonstances qui ont mené à un accident par l'examen des données des 12 dernières heures.

Détails

Ce n'est, en fin de compte, pas un enregistreur de voyage au sens strict du terme, il n'enregistre pas la totalité des données du voyage qui pourrait être de 30 jours sur un paquebot. Par contre, des sauvegardes volontaires peuvent être déclenchées au besoin à n'importe quel moment par le commandant, le système est prévu pour stocker jusqu'à trois sauvegardes volontaires tout en continuant d'enregister en permanence une période d'un minimum de 12 heures.

Les données collectées de manière automatique sont digitalisées, compressées et stockées sur deux supports informatiques differents :

• un disque dur extractible ou, sur les derniers modèles, une clef USB, présent dans l'unité centrale (DAU), ce support extractible pourra être facilement récupéré par l'officier designé lors de l'évacuation.

• un Flash disk présent dans la capsule orange, un conteneur protecteur étanche, résistant aux chocs, à la pression ainsi qu'aux hautes températures, comme pour les avions cette capsule reste solidaire du navire en cas de naufrage.

Sur décision de l'armateur, pourra être installé un "float free module" contenant les mêmes données que les autres mémoires, ce conteneur est placé en hauteur, saisi par un largueur hydrostatique et donc libéré automatiquement dans le cas où le navire venait à sombrer.

Descriptif des éléments

D.A.U, le boitier recevant les données avec son disque dur extractible

La configuration standard d'un VDR est constituée comme suit^[2]. :

• Le DAU (Data Acquisition Unit) est l'élément central, il comporte :
  • 2 entrées VHF.
  • 2 entrées Radar.
  • 1 disque dur ou Flash disk extractible.
  • 1 Batterie de secours autonome d'une capacité de 2 heures.
• 4 micros passerelle.
• 2 micros externes.
• La capsule haute résistance.
• Le BAU (Bridge Alarm Unit) présent en passerelle qui informe la passerelle lorsqu'une donnée n'est plus enregistrée.
• Le SIU (Sensor Interface Unit) qui collecte toutes les autres données, les codifie et les retransmet au DAU.

Liste des données devant obligatoirement être enregistrées

• Date et heure
• position du navire - Système de positionnement par satellites
• Vitesse surface - Loch eléctromagnétique ou Doppler
• Cap - Gyro Compas - compas magnétique
• Image Radar
• Conversations passerelle.
• Radio communications VHF (émission/réception)
• Hauteur d'eau sous la quille - sondeur
• Alarmes principales (incendie, machine, etc.)
• Statut des ouvertures dans le bordé (portelone) (ouvertes ou fermées)
• Statut des portes étanches et des portes coupe-feu (ouvertes/fermées)
• Angle de Barre - ordres et réponses de l'appareil à gouverner.
• Ordres et réponses machine - (transmetteur d'ordre machine également nommé chadburn).
• propulseurs transversaux - Statut direction, pourcentage de puissance ou vitesse de rotation (tr/min).
• Vitesse vraie ou relative du vent anémomètre et girouette

Si installé :

• Dispositif d’enregistrement des accélérations et de la fatigue du navire

S-VDR

Il existe également des enregistreurs de données du voyage simplifiés (Simplified Voyage Data Recorder). Ce dernier modèle étant destiné aux :

• Navires dont le tonnage brut est supérieur à 20 000 et construits avant le 01/07/2002, la limite étant au premier carénage après le 1/07/2006, mais au plus tard le 01/07/2009.
• Navires dont le tonnage brut est supérieur à 3000 mais inférieur à 20 000 construits avant le 01/07/2002, la limite étant au premier carénage après le 01/07/2007, mais au plus tard le 01/07/2010.

Les administrations acceptent d'exempter les navires qui sont supposés ne plus être en service à ces dates. Ces systèmes (S-VDR) enregistreront tout simplement moins de données^[3].

Notes

Liens externes

• Journal officiel du 10 Mai 2006
• (en)Le site de l'OMI

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