Velomobiel

La marque Vélomobiel.nl, basée aux Pays-Bas, conçoit et vend des vélomobiles.

Elle a conçu les modèles Quest, Mango, Strada. Le Mango n'est plus fabriqué chez eux.

Ymte Sijbrandij à côté des deux premiers modèles de Velomobiel.nl : le Quest (en bas) et le Mango.

Origine du nom

Avec l’IHPVA en 2001 le terme « vélomobile » est diffusé pour les vélos couchés et trikes qui sont carénés.

Pour distinguer leur marque de ce nom commun, les créateurs du Quest retiennent la traduction velomobiel.nl pour leur firme.

modèles

Quest

Le Quest est l'un des rares vélomobiles sur le marché à intégrer entièrement les roues avant dans la carrosserie, ce qui lui confère une grande efficacité aérodynamique, allié avec le profil très longiligne (longue queue).

Il n'est pas très léger (sur les versions récentes, le poids est en baisse), manque de maniabilité, et, un peu, de stabilité en virage. C'est un vélomobile répandu et apprécié pour ses performances.

Fin 2005, une nouvelle version apparaît avec une roue arrière de 26 pouces : train de chaîne unique plus simple avec dérailleur bas. L’extérieur reste inchangé.

Récemment, des améliorations ont fait baisser son poids total de 38 à 34 kg pour la version normale, alors qu'une version plus chère dont la coque est en carbone apparaît fin 2010 en apportant encore une substantielle baisse de poids.

Ce modèle est fabriqué en petites série (quelques exemplaires par mois). Les délais de livraison sont très élevés (liste d'attente très longue, jusqu'à 4 ans d'attente avant livraison selon la liste publiée), et le prix plutôt au-dessus de la concurrence.

Environ 450 exemplaires numérotés auront été fabriqués fin 2010, et vendus en très grande majorité aux Pays-Bas. Ce qui en fait probablement le moins rare des vélomobiles, en Europe.

Principales caractéristiques :

• long et profilé, très aérodynamique, testé en soufflerie
• Tête dehors : La carrosserie laisse dépasser la tête du pilote à l'extérieur
• garde au sol réduite (pour la stabilité)
• grand rayon de braquage : 11 m (selon pneus)
• les trois roues sont dotées d'une suspension : bon confort
• inclinaison du siège ajustable de 35 à 40°
• rentrer et sortir de son véhicule demande de s'y faufiler en faisant attention
• Dimensions : longueur 285 cm, largeur 176,5 cm, poids tout équipé : 38 kg (avec batteries)
• La taille de la carrosserie ménage un espace assez important pour les bagages
• Entretien réduit : Freins à tambour, chaîne très protégée contre les projections

Mango

Le modèle Mango, apparu en septembre 2002, a une orientation est plus polyvalente :

• la carrosserie laisse voir le côté extérieur des roues
• L'ouverture supérieure est plus grande
• la carrosserie est plus courte, et donc plus légère

Ces différences en font un vélomobile plus pratique et maniable que le Quest, surtout en ville, et moins performant en vitesse de croisière sur le plat. Il résulte aussi de ses pièces plus standard et sa taille moindre, un prix moins élevé.

Il est monté par Sinner Ligfietsen. Sinner en fabrique aussi la coque depuis le numéro 150 (auparavant fabriquée par Beyss). Il existe sous plusieurs versions (Voir Groningen Garage Recumbent).

Strada

Le modèle Strada est sorti fin 2010. C'est un intermédiaire entre le Mango et le Quest. Les délais d'attente sont élevés (plus d'un an) après commande.

Historique

Comment le Quest est-il apparu ?

Les ex membres de l’équipe Flevobike, Allert Jacobs (comme designer et développeur) et Ymte Sijbrandij (pour développer la commercialisation) ont roulé 250.000 km en alu et fibre ! Avec plus tard Theo van Andel (production), ils décident de continuer à fabriquer des vélomobiles et fondent Velomobiel.nl en 1999. Ils font aussi des pièces et de la maintenance d’Alleweder, des pièces pour la Limit, les Allemands Cab-bike, Go-One, ainsi que le nouvel Alleweder d’Alligt.

Leur quête (Quest) : rapide à rouler, rapide à fabriquer. Inspirée d’une aile type « moulin Darrieus », deux modèles réduits sont testés en soufflerie. Le plus long se détache clairement, améliore l’aérodynamique de 30% et la vitesse de 10%. Un modèle grandeur nature en mousse est formé.

Beyss (qui fabrique sa propre gamme de vélomobiles, les Go-One), produit le carénage léger, rigide, pré peint en fibre de verre / résine époxy. Ce carénage entoure un cadre métallique suspendu qui incorpore des pièces standard : freins à tambour, chaîne, dérailleurs, deux roues avant directrices, et une arrière motrice) ; 76 cm de large pour rouler sur la route (>75cm), et passer les portes (<80cm).

Liens externes

• Velomobiel.nl Site officiel

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