- Skylander SK-105
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Le Skylander est un programme de construction d'avion civil biturbopropulseur lancé en 2001, et développé par la société GECI International au travers de sa filiale GECI Aviation.
Maquette de l'ancienne version du Skylander SK-105 exposée au Salon du Bourget 2009
La première équipe de conception travailla sous la direction de Desmond Norman, co-concepteur du Britten-Norman Islander. Le premier vol était alors prévu pour mai 2005.
Après plusieurs reports et après avoir tenté d'assurer la réalisation du prototype au Portugal, celle-ci a implanté en 2008 son pôle GECI Aviation sur l'ancienne base aérienne de Chambley-Bussières avec le soutien de la région Lorraine[1].
En octobre 2009, l'allure générale de l'avion a été modifiée de façon importante : nouveau fuselage, nouvelle voilure et train modifié[2], ce qui rend obsolète la maquette qui était présentée au Salon aéronautique du Bourget de juin 2009.
Sommaire
Caractéristiques du futur Skylander
Le Skylander est un bi-turbopropulseur à ailes hautes, à train fixe et cabine non pressurisée, capable de transporter jusqu'à 19 passagers ou 2.7 tonnes de fret, avec une grande cabine de 28 mètres carrées. C'est un avion prévu dans la catégorie CS23 / FAR23.
Ses spécifications rendent ce projet très comparable à des avions existants comme le Twin Otter, le Dornier Do 228, le CASA C-212 entre autres et aussi le futur Harbin Y12F (successeur du Harbin Y-12). Le prix version passager est estimé à 4,5 millions d'euro.
Le projet prévoit les performances suivantes :
- Vitesse de croisière maximale : 235 kts
- Vitesse de croisière long range : 180 kts
- Rayon d’action (LRC, sans réserve) : 2500 km
- Distance de décollage (SL-ISA) : 600 m
- Distance d’atterrissage (ground roll) : 255 m
- Masse maximale au décollage : 8 620 kg
- Charge utile maximale : 2 700 kg
- Version passagers : 19 pax
- Volume cabine : 25 m3
- Volume soute à bagages : 3 m3
- Propulsion : 2 turbines Pratt & Whitney PT6-65B (1 100 CV)
- Avionique : Glass Cockpit
- Hélices : 5 pales Hartzell
Missions
Le Skylander devrait être un avion polyvalent capable d'effectuer de nombreuses missions :
- transport de passagers en version Commuter 19 places ou VIP ou 2,7 tonnes de fret
- transport de fret en vrac (28 m3 de volume cabine pour 3 tonnes de charge utile), de palettes (4 palettes standard PKC) ou de containers LD3 (version ultérieure)
- transport combiné passagers et fret (combi 10/12 pax + volume fret de 14,5 m3 et plus)
- évacuation sanitaire (6 civières et 4 sièges)
- surveillance aérienne
- utilisations militaires : transport, parachutage, formation
Production
L’utilisation des outils de calcul Catia V5 optimise le process de production du Skylander SK-105, en réduisant notablement le nombre des pièces et des outillages utilisés. Le site de production sera implanté en Lorraine, sur l’ancienne base aérienne de l'OTAN de Chambley-Bussières. Il représentera une surface de 22 hectares. GECI Aviation a bénéficié pour ce complexe industriel du soutien de l’Etat, de la Région Lorraine, de la Direction à l’Aménagement du Territoire (DIACT), de la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) et d'Oseo.
La découpe des premiers copeaux, le "first metal cut", a été réalisée, sur un élément de volet, le 27 avril 2010 à Baccarat en Lorraine au sein de la société Baccarat Précision.
En décembre 2010, la société Cobham Avionics a annoncé avoir été présélectionnée pour équiper le cockpit du Skylander[3]
En avril 2010, le processus de fabrication a été annoncé comme déjà commencé en vue de la production du premier prototype de l’avion dont le premier vol était prévu au second semestre 2011. À l’issue du processus de certification, les premiers exemplaires du SK-105 devaient être livrés au second semestre 2012.
En avril 2011, la société GECI annonce le premier vol retardé au premier semestre 2012 et des livraisons pour fin 2013.
Exploitants
Au salon du Bourget de juin 2011, sont annoncées les intentions de commandes (Memorandum of understanding) suivantes[4] :
- compagnie malaisienne TransAsia : 8 avions avec 4 options.
- compagnie thaïlandaise Kan Air : 5 avions avec 3 options
- Compagnie indonésienne PT Sky Aviation : 10 avions avec 10 options
- Compagnie laotienne Phongsavanh : 5 avions et 3 options
- Client non identifié : 2 avions
Références
- http://www.estrepublicain.fr/fr/grand-est/lorraine/info/3173763-Economie-L-ancienne-base-de-l-OTAN-poursuit-sa-mutation.-A-decouvrir-les-3-et-4-juillet-prochain-Le-plan-de-vol-de-Chambley
- Air et Cosmos n°2196 p.32 et 33 - 27 novembre 2009
- http://www.militaryaerospace.com/index/display/article-display/5162533612/articles/avionics-intelligence/news/2010/12/cockpit-avionics_from.html
- David Barrie, « Bourget 2011 : Le Skylander de GECI prend de l'ampleur », Futura-Sciences, 22 juin 2011. Consulté le 23 juin 2011
- http://www.estrepublicain.fr/fr/grand-est/lorraine/info/3173763-Economie-L-ancienne-base-de-l-OTAN-poursuit-sa-mutation.-A-decouvrir-les-3-et-4-juillet-prochain-Le-plan-de-vol-de-Chambley
- http://www.estrepublicain.fr/fr/grand-est/lorraine/info/3096239-Reunion-pleniere-du-Conseil-regional-qui-doit-no
- http://www.estrepublicain.fr/fr/grand-est/lorraine/info/3054722-Lorraine-la-fabrication-du-Skylander-a-debute
- http://www.estrepublicain.fr/fr/grand-est/lorraine/info/3054794-span-class-motcle-span-Capital-de-confiance
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Lien externe
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