Pneus d'hiver

Signalisation routière de la République Tchèque enjoignant l'utilisation de pneus d'hiver sur une route précise durant la saison hivernale

Les pneus d'hiver sont des pneus dotés d'une meilleure adhérence sur neige ainsi que d'un profil plus profond permettant d'évacuer optimalement la neige. Si ces qualités ne suffisent pas, il convient d'adapter des chaînes à neige au véhicule.

Symbole figurant sur un pneu hiver

Plus généralement, on entend par « pneus d'hiver » différents types de pneumatiques employés en saisons froides sur différentes chaussées. Ces pneus sont utiles par des températures inférieures à 7°, sur routes très humides, mouillées, enneigées ou verglacées.

Aucune norme officielle ne s'applique à ces pneus en Europe, si bien que seul le fait de porter un logo distinctif ou un sigle de type « hiver », « winter » ou autres suffit à faire d'un pneu un pneu hiver (suivant les législations des différents pays). Par contre au Canada, il existe une norme obligatoire de pneu hiver, la norme ASTM F-1805-00. Selon Transports Canada :

« Un pneu de neige est un pneu qui atteint un indice de traction supérieur ou égal à 110, comparé au Pneu d'essai normalisé ASTM-1136, lors du test de traction sur neige, tel que décrit dans la Méthode d'essai normalisé ASTM F-1805-00 pour traction motrice à roue simple en ligne droite sur des surfaces recouvertes de neige et de glace, et dont au moins un flanc porte le « symbole alpin ». »

Sculpture d'un pneu hiver

Législations

France

Les pneus cloutés sont autorisés du samedi précédant le 11 novembre au dernier dimanche de mars de l'année suivante^[1] :

• Types de véhicules : véhicules particuliers, de transport de marchandises d'un poids total en charge inférieure à 3,5 tonnes et pour les transports en commun ;
• Dérogation préfectorale : pour les véhicules d’intervention d’urgence, les véhicules assurant des transports de denrées périssables ou de matières dangereuses, les véhicules assurant la viabilité hivernale dont le PTAC est supérieur à 3,5 tonnes ;
• Vitesse : la vitesse maximum est limitée à 90 km/h sur toutes les routes et autoroutes.
• Signalétique : une plaquette indiquant « pneus cloutés » doit être apposée à l'arrière gauche du véhicule.

Suisse

• Seules peuvent être équipées de pneus à clous, les voitures automobiles dont le poids total n’excède pas 7,5 tonnes, les motocycles, les quadricycles légers à moteur, les quadricycles à moteur et les tricycles à moteur, ainsi que les remorques attelées à de tels véhicules. Ils ne peuvent être utilisés qu’entre le 1^er novembre et le 30 avril et, en dehors de cette période, en présence de conditions hivernales.

• Un disque indiquant la vitesse maximale autorisée de 80 km/h, selon l’annexe 4, est fixé à l’arrière des véhicules équipés de pneus à clous. En dérogation au chapitre 1 de l’annexe 4, le disque peut avoir une bordure noire munie d’un dessin stylisé de pointes métalliques.

• Le disque doit être enlevé ou barré de manière bien visible lorsque le véhicule est utilisé sans pneus à clous.

• Ne sont pas visés par l’al. 2, les véhicules dont la vitesse maximale est moins élevée, de par leur construction. Le disque indiquant la vitesse maximale éventuellement apposé au véhicule ne doit pas être ôté^[2].

Italie

Pneus d'hiver obligatoires sur certaines routes. Pneus cloutés autorisés dans le respect des limitations de vitesse.

Autriche

Selon indications spécifiées sur panneaux routiers. Profondeur des sculptures supérieure à 4 mm.

Allemagne

Préconise l'emploi de pneus d'hiver de novembre à Pâques de l'année suivante^[3]. Le texte de loi de mai 2006 indique que « les pneus doivent être adaptés aux circonstances climatiques^[4] ».

Depuis le 4 décembre 2010 les pneus hiver ne sont plus conseillés mais obligatoires en Allemagne lors des conditions hivernales. Les véhicules de tourisme doivent désormais être équipés de pneus avec un marquage M+S (mud + snow) durant cette période^[5]. Les contrevenants s'exposent à des amendes pouvant atteindre 80 euros.

Pneus cloutés

Pneu à crampons

Appelés aussi pneus à crampons, ils sont de moins en moins utilisés et font l'objet d'une législation bien précise selon les pays. Les premiers pneus cloutés pour rouler sur la neige datent de 1933 et fabriqués par Michelin. Il y a en général entre 100 et 150 clous ou crampons par pneu, dont environ dix doivent être en permanence en contact avec le sol.

Au début, le « grand public » faisait clouter des pneus ordinaires déjà usagés ou réchapés ; puis les grandes marques ont toutes fabriqué des pneumatiques munis de clous à partir de pneus neufs et plus tard à partir de pneus neige.

Pour la compétition automobile et spécialement pour les courses sur neige en circuit fermé, le cloutage est très différent de celui du grand public. Il suffit de voir, par exemple, une course de motos sur glace pour s'en rendre compte.

Pneus neige

Ces pneus présentent des sculptures plus profondes que les pneus normaux (d'été), avec des rainures assez larges pour évacuer la neige ou l'eau de neige fondue. Les sculptures latérales sont fines et leur élasticité comprime la neige emprisonnée ; cette compression échauffe la neige et évacue celle-ci sous forme d'eau.

Pneus contact

Le terme « pneu contact » est un nom déposé par le manufacturier Continental concernant un pneu quatre-saisons. Ce terme est passé dans le langage courant pour désigner un pneu thermogomme: Gomme qui reste tendre à basse température (cas de tous les pneus hiver actuels).

Recommandations

Il est recommandé de toujours avoir le même type de pneumatique sur le même essieu, de vérifier la pression qui doit être environ 0,2 bars plus élevée que la pression normale (le froid abaisse naturellement la pression), de monter quatre roues à crampons sur un véhicule tracté et deux sur roues arrières pour un véhicule propulsé.

Il est possible de rouler toute l'année avec des pneus contact, mais l'usure sera plus rapide.

Notes et références

Annexes

Articles connexes

• Pneumatique
• Pneus pluie
• Caoutchouc
• Chaînes à neige
• Traction et propulsion

Liens externes

• Réglementation européenne
• Arrêté ministériel du 28 septembre 1976 déterminant les conditions d'utilisation des pneus à clous en Belgique.

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