- Nieuport-Delage NiD.52
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Nieuort-Delage NiD.52 
Vue de l’avionConstructeur 
Nieuport-AstraRôle Chasseur monoplace Premier vol 1927 Mise en service 1929 Date de retrait 1939 Nombre construits 125 Équipage 1 Motorisation Moteur Hispano-Suiza 12Hb Nombre 1 Type en ligne Puissance unitaire 500 ch Dimensions Envergure 12,0 m Longueur 7,64 m Hauteur 3,0 m Surface alaire 27,75 m2 Masses À vide 1 368 kg Maximale 1 837 kg Performances Vitesse maximale 260 km/h Plafond 8 200 m Rayon d’action 400 km Armement Interne 2 Vickers de 7,7 mm de capot modifier 
Le Nieuport-Delage NiD.52 est un avion de chasse monoplace français dérivé du NiD.42. Premier Nieuport-Delage à structure métallique, il ne fut utilisé que par l'Espagne, où il fut construit sous licence.
Sommaire
Développement
Le principal défaut du NiD.42 était d’avoir tendance à se cabrer, ce qui entrainait une perte de vitesse suivie d’une vrille. Pour y remédier divers essais démontrèrent qu’il était nécessaire de réduire à corde du plan supérieur, ce qui diminuait la surface de 0,4 m² et de modifier l’empennage horizontal, globalement agrandi. À partir de ces modifications de base Gustave Delage développa en parallèle deux appareils, le NiD.52 de construction entièrement métallique et le NiD.62 de construction mixte[1]. Sur le premier des tubes d’alliage léger remplaçaient donc les nervures en bois de l’aile, dont le revêtement restait entoilé, et le fuselage en bois de tulipier laissait la place à un fuselage métallique de construction monocoque. Le moteur Hispano-Suiza 12Hb de 500 ch était conservé, refroidi par deux radiateurs Lamblin fixés sur les jambes du train. Enfin le plan inférieur était réduit de 1,35 m² sur le NiD.52.
Un chasseur pour l'Armée de l'Air espagnole
Le prototype du NiD.52 débuta ses essais fin 1927, mais l’état français lui préféra le NiD.62, sensiblement moins cher. En Espagne le NiD.42 avait remporté début 1927 le concours des avions militaires et il parut logique de lui préférer le NiD.52. Une licence de fabrication fut donc obtenue et une chaine de montage installée par la société Hispano dans son usine de Guadalajara[1]. Les premiers Hispano-Nieuport (désignation espagnole) sortirent d’usine en 1929, se distinguant du prototype par des radiateurs Corominas montés sous le moteur. 125 exemplaires furent produits en Espagne : Les 24 premiers appareils furent simplement assemblés à partir de jeux complets de pièces fournies par Nieuport-Astra, 91 monoplaces furent entièrement produits à Guadalajara, et 10 appareils furent assemblés à partir des 20 jeux de pièces détachées fournis par Nieuport.
En juillet 1936 on recense 48 appareils dans la zone restée sous contrôle de la République Espagnole et huit sue les aérodromes passés sous contrôle des nationalistes. Une patrouille de trois appareils républicains se posant par erreur sur un terrain aux mains des nationalistes modifia légèrement ce rapport, mais dès la fin 1936 ces appareils, largement démodés, furent relégués aux missions d’entrainement. Certains refirent pourtant une apparition sur le front en mars 1937.
Références
- Green/Swanborough
Sources
- William Green et Gordon Swanborough, Le grand livre des chasseurs. Celiv, Paris (1997). ISBN 2-86535-302-8
Catégories :- Avion de chasse
- Avion militaire de l'entre-deux-guerres
- Avion militaire français
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