- Moskvitch 412
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Moskvitch 412 
Moskvitch 412Constructeur 
MoskvitchAnnées de production 1968-1976 (AZLK) ; 1968-1997 (Izh Classe Moyenne Usines d’assemblage Moscou ; Ijevsk Moteur et transmission Moteur(s) Essence : 1478 cm³ Transmission aux roues arrières Poids et performances Poids 1045 kg Vitesse maximale 147 km/h Châssis - Carrosserie Carrosseries berline, break, fourgonnette Dimensions Longueur 4250 mm Largeur 1550 mm Hauteur 1480 mm Empattement 2400 mm Chronologie des modèles Moskvitch 408 Moskvitch 2140 modifier 
Le constructeur automobile russe Moskvitch a produit la berline Moskvitch 412 de 1968 à 1976. Version évoluée de la 408 de 1965, elle s’en distingue par ses phares rectangulaires.
Un moteur inspiré par BMW
En 1968, la 408 va sur ses 4 ans et commence peu à peu à dater. Le 12 février 1968, Moskvitch dévoile alors la 412, version améliorée de la 408, qui se reconnaît facilement grâce à des phares rectangulaires et à de nouveau feux. La 408 reste cependant au catalogue. Les versions break (424), pick-up et fourgonnette (433), sont toujours disponibles. Le moteur est lui entièrement nouveau. Il s’agit d’un 4 cylindres 1.5 (1478 cm³) de 80 ch, de forte inspiration BMW. Il est réalisé en alliage léger. La boîte est désormais à 4 rapports, et le tout forme un ensemble enfin moderne. Les performances sont en forte hausse, avec un kilomètre départ arrêté en 38,6 s, une vitesse de pointe de l’ordre de 147 km/h, et une consommation en baisse, avec 8,1 L aux 100 km. À signaler que le 25 octobre 1968, l’usine change de nom, et abandonne l’appellation MZMA pour AZLK, signifiant « Avtomobilny Zavod Leninskogo Komsomola », à savoir « Fabrique automobile de la jeunesse léniniste »… La 412 arrive en France à l’automne 1970.
Le palmarès de la Moskvitch 412
Fin 1968, quatre Moskvitch sont engagées au rallye Londres-Sydney. 96 voitures sont au départ, et 56 à l’arrivée, dont les quatre 412, seul équipage au complet. Un an et demi plus tard, au rallye Wembley-Mexico, les trois Moskvitch font partie des classés à l’arrivée des 23 voitures rescapées, sur 98 engagées. En 1971, aux 24 heures de Spa, les deux Moskvitch rallient l’arrivée avec 17 autres survivants, sur 60 voitures au départ. La carrière de la 412 chez Moskvitch prit fin en 1976, avec son remplacement par la 2140. Mais l’usine d’Ijevsk continuera à la produire jusqu’en 1997.
Sources
- Bernard Vermeylen, Voitures des pays de l'Est, Boulogne-Billancourt, ETAI, 2008, 239 p. (ISBN 978-2-7268-8808-7) (OCLC 470767381)
Catégories :- Automobile des années 1960
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