International Harvester (France)

International Harvester, la célèbre marque américaine, s'implanta en 1950 à Saint-Dizier (Haute-Marne) en France ce qui supprima l'importation des tracteurs américains trop coûteuse.

La CIMA (Companie Industriel de Matériel Agricole) s'installa à Saint-Dizier et à la fin de l'année, sortit le premier tracteur Mc Cormick français, le FC.

• Le Farmall FC fournit 20 cv et est produit en trois versions : voie large, roue unique ou jumelées. Il est produit entre 1951 et 1952.

• Le Farmall Super FC est doté d'un nouveau moteur un peu plus puissant de 22 cv. Il est comme le FC proposé dans les trois versions : voie large, roue unique ou jumelées. Il est produit entre 1952 et 1953.

• Le Farmall FC-N est la version Diesel du Super FC. Ils ont la même puissance et sont identiques sauf au niveau moteur. Il est produit entre 1952 et 1953.

• Le Farmall Super FC-C est le remplaçant du Farmall Super FC avec un nouveau moteur qui fournit 21.7cv. Il est produit entre 1952 et 1957.

• Le Farmall Super FC-D est la version Diesel du Farmall Super FC-C. Son moteur fournit aussi 21.7cv. Contrairement à ce dernier, le relevage Touch Control est en option. Il est produit entre 1953 et 1957.

Les Farmall Super FC-C et Super FC-D on une version Utility (Standard).

• L' Utility Super FC-C a le même moteur essence que le Farmall Super FC-C. Il est produit entre 1954 et 1957.
• L' Utility Super FC-D a le même moteur Diesel que le Farmall Super FC-D. Il est produit entre 1955 et 1957.

Ils ont aussi leur version Vineyard (Vignoble). Ils ont tous les deux une largeur de 1,03 m.

• Le Vineyard Super FC-C a le même moteur essence que le Farmall Super FC-C et l'Utility Super FC-C. Il est produit entre 1954 et 1958.
• Le Vineyard Super FC-D a le même moteur Diesel que le Farmall Super FC-D et l'Utility Super FC-D. Il est produit entre 1955 et 1957.

• En 1957 sont lancés le Farmall F-235 D et le F-235. Comme tous les modèles ci-dessus, les F-235 sont issus du Farmall C.

Ils sont équipés d'un moteur Diesel de 26cv ou d'un moteur essence de même puissance, du tout nouveau relevage Modulor et de la toute nouvelle calandre redessinée. Ils sont, eux aussi, fabriqués en version Utility et Vineyard :

• Le FU-235 D ou FU-235 est équipé des mêmes moteurs que le Farmall F-235 D. Le F veut dire Farmall, le U veut dire Utility, et le D veut dire Diesel. Il est arrivé sur le marché en 1957 en même temps que le Farmall F-235 D.

• Le FV-235 D est équipé du même moteur Diesel que le Farmall F-235 D et le FU-235 D. Il a été lancé en 1958.

Ces trois modèles furent retirés du marché en 1959.

1957 est aussi la date de lancement d'un modèle doté d'un moteur Diesel de 45cv, le F-335 D, qui n'a pas dépassé le stade du prototype. Il en existe un exemplaire bien gardé par un agriculteur de France.

En 1958, c'est l'arrivée du Farmall F-135 D. Ce tracteur de 17cv est produit jusqu'en 1960. Il y a aussi la version Vineyard, le FV-135 D.

En 1958 aussi, sort le Farmall Super Cub. Ce tracteur de 14cv est la dernière version du Cub en France. Il est équipé d'un moteur Diesel plus puissant que l'ancien modèle (qui ne fournissait que 8cv). Il sort aussi en version Vigneron. Il est produit entre 1958 et 1962.

En 1959, c'est l'arrivée du F-265 D. Il est équipé d'un moteur Diesel de 35cv. Il est fabriqué avec sa version Utility, le FU-265 D et Vigneron, le FV-265 D. Ils sont tous équipés du même moteur et produits de 1959 à 1961.

En 1960, sort le F-137 D. C'est une évolution du F-135 D de 1958. Il est équipé d'un moteur Diesel de 20cv. Il y a aussi la version Vigneron, le FW-137 D. Il est produit jusqu'en 1964.

En 1961, sort le F-237 D. Remplaçant du F-235 D, il est équipé d'un moteur Diesel de 30cv. Il est fabriqué avec sa version Utility, le FU-237 D et Vigneron, le FV-237 D. Ils sont tous équipés du même moteur et produits de 1961 à 1961.

En 1961, sort le F-267 D. Remplaçant du F-265 D, il est équipé d'un moteur Diesel de 35cv. Il est fabriqué avec sa version Utility, le FU-267 D et Vigneron, le FV-267 D. Ils sont tous équipés du même moteur et produits de 1961 à 1961.

En 1962, sortent le F-240 et le F-270, représentant les derniers Farmall français et remplacent des F-237 D et F-267 D.

Ces deux tracteurs sont identiques, à part le moteur.

• Le moteur du F-240 est le même que celui du F-237 D.
• Le moteur du F-270 est le même que celui du F-267 D.

Tous les deux sortent en version Standard et Vigneron.

En 1964 sort la nouvelle gamme Common Market (Marché Commun). Cette gamme est de conception franco-germanique. La construction des moteurs est confiée à l'usine de Neuss, la transmission est fabriquée à Saint-Dizier, mais chacune des usines assemble les tracteurs pour son marché. Cette gamme, présentée le 24 juin 1965 sur l'hippodrome de Chantilly, est composée de deux tracteurs :

• le 523, tracteur de 52 cv qui est équipé de la boîte Ampli qui comprend un amplificateur de couple et un inverseur hydraulique. En option, une cabine, le pont avant à partir de 1967. La fabrication débuta en 1965 et se termina en 1972.
• le 624, tracteur de 62 cv, est le sosie du 523 a part le moteur plus puissant. Il est fabriqué avec les mêmes options que le 523 (Ampli, cabine, pont avant à partir de 1967) et sa carrière dura le même temps que le 523, de 1965 à 1972.

Pour accompagner le 523, la gamme s'agrandit de deux tracteurs de moyenne puissance :

• le 323, tracteur de 26 cv est le plus petit de la gamme C.M. Il dispose aussi de la boîte Ampli et de la cabine en option et en 1969 la boîte Ampli n'est plus en option. En 1972, il porte la nouvelle couleur et la nouvelle calandre de la série 33.

Sa construction débute en 1967 et se termina en 1973. Il est décliné en version Vigneron, le 323 V-E qui dispose du même moteur et qui est fabriqué la même année, de 1967 à 1973.

• le 423, tracteur de 40 ch, apparait en 1966 avec 3 versions de transmission, dont l'Agriomatic et disparait en 1972.

Il est décliné en version Vigneron, le 423 V-E qui dispose du même moteur et qui est fabriqué de 1967 à 1972.

Pour accompagner le 624, deux tracteurs de grande puissance s'ajoutent à la gamme :

• le 724, tracteur de 67 ch, est sorti en 1969 avec une version deux-ponts et masses d'alourdissement et en 1972, il adopte la nouvelle calandre de la série 34. Sa production se termine en 1972.
• le 824, le tracteur le plus puissant de la gamme, est commercialisé à partir de 1971 et se termine en 1972.

Il aura peu d'exemplaires produits car il sera vite remplacé par le 834.

En 1971, le premier 6 cylindres de conception franco-germanique est sorti : le 946. D'une puissance de 85cv, il sort des chaines en 1969 en Allemagne et en 1971 en France. Il peut être en 2 ou 4 roues motrices.

Également sorti la même année, le 1046 est, comme le 946, sorti en 1969 en Allemagne et en 1971 en France. Il est doté d'un moteur de 100ch ; il peut aussi être en 2 ou en 4 roues motrices.