Farmall

Farmall F-20

Farmall (signifiant cultive tout) est un modèle, puis une série de tracteurs agricoles produits par la firme américaine International Harvester. Ils furent les premiers tracteurs multi-usages à roues avant rapprochées, disposition qui accroissait leur manœuvrabilité et fut rapidement adoptée par d'autres fabricants. Créée en 1923, la marque a été abandonnée en 1973.

Histoire

Les débuts et la série F

Farmall Regular

La série a débuté avec le Farmall Regular, lancé le 17 juillet 1923^[1]. Il ne fut d'abord commercialisé qu'au Texas, International Harvester craignant les réactions des consommateurs au nouveau design "tricycle", mais connut rapidement un bon accueil et fut finalement produit à 134 453 exemplaires entre 1923 et 1927. Il est entrainé par un 4 cylindres culbuté d'une cylindrée de 3 614 cm² et d'une puissance de 9 cv à la barre et 18 cv à la poulie. Le premier Regular a été vendu en France en 1927.

En 1930 est lancée la gamme F, avec le F-30, le F-20, le F-12, et le F-14 (le numéro indiquait grossièrement la puissance du tracteur en cheval-vapeur).

• Le F-30, lancé en 1931, était le plus puissant de la gamme avec ses 30cv. Il fut produit à 29 525 exemplaires.
• Le F-20 de 16 cv sortit en 1932 : il remplaçait le modèle d'origine, qui reçut rétrospectivement le nom de Regular.
• Le F-12 (12 cv) fut produit à 123 441 exemplaires. Il y eut une version F-12 G (G signifiant Germany) construit à Neuss en Allemagne.
• Le F-14 de 14 cv fut lancé en 1938. Il fut largement diffusé au U.S.A.

Tous les Farmall étaient peint en gris marine, jusqu'en 1937, où il fut remplacé par une nouvelle couleur, le rouge Farmall.

La série "Lettre"

Farmall M

En 1937, le designer franco-américain Raymond Loewy dessine un nouveau style de carrosserie pour la tout nouvelle gamme "Lettre" d'International Harvester. Ce nouveau style comprend entre autres le concept Cultivision, qui consiste à déplacer légèrement la partie boîte-moteur vers la gauche pour améliorer la vue du conducteur sur son travail.

Lancée en 1939, la gamme "Lettre" comporte 4 modèles : le A, le B, le H et le M.

• Le Farmall A est un tracteur de construction très simple de 17 cv. Il pouvait avoir en option l'éclairage, les roues en fer et le relevage. Il fut produit entre 1939 et 1947. Il y eu une version "Grand Dégagement" nommée AV.
• Le Farmall B est la version trois roues du Farmall A. Il a les mêmes caractéristiques que le Farmall A et les mêmes options. Il y eu une version étroite nommée BN. Le Farmall B et le BN ont été produits entre 1939 et 1947.
• Le Farmall H est un tracteur row-crop de puissance de 25cv. Il fut le tracteur le plus populaire et le plus produit d'International Harvester, avec 412 930 exemplaires (Farmall H et Super H). Il fut produit entre 1939 et 1953. Comme le Farmall A, le Farmall H disposait d'un version "Grand Dégagement" dénommé HV.
• Le Farmall M est, pour la carrosserie, identique au Farmall H, mais il fournit 34 cv. Il fut fabriqué à environ 300 000 exemplaires (Farmall M, MD, MV et MVD) entre 1939 et 1952. Comme le Farmall A et le Farmall H, le Farmall M a une version "Grand Dégagement" nommée MV. Il a aussi une version Diesel nommée MD et une version "Grand Dégagement" Diesel nommée MDV.

En Angleterre, le M fut produit sous la désignation BM (B comme British). Produit entre 1951 et 1954, il fournit 39 cv. Il est identique au Farmall M, à part le pont avant normal et les ailes arrières.

Farmall Cub de 1947. Noter la position décentrée du moteur par rapport à la colonne de direction.

En 1947, la firme voulut conquérir le marché des petits tracteurs et motoriser les petites fermes encore équipées du cheval, du bœuf ou de l'âne, grâce au Farmall Cub, un tracteur de 8 cv dotée du concept Cultivision. C'était en fait un Farmall A de dimensions réduites. Il fut produit à 186 000 exemplaires à l'usine de Rock Island. La production se poursuivit en France à Saint-Dizier (Marne) en 1955. Elle se termina en 1964.

Un nouveau modèle, le Farmall C, est testé en 1947 et sort l'année suivante. Ce tracteur de 18 cv est produit à 80 000 exemplaires entre 1947 et 1951. Il ne correspond pas à la demande des Américains qui préfèrent des tracteurs de grande puissances. Au contraire il correspond à la demande des Français et sera donc beaucoup importé en France. Finalement, il sera fabriqué en France à Saint-Dizier (Marne) sous le nom de Farmall FC (F pour French, ou Français). Ce sera le premier tracteur assemblé à Saint-Dizier.

Les Farmall Français

Farmall Super C (version à roues jumelées)

Toute une gamme de tracteur suivit le Farmall FC :

• Le Farmall FC fournit 20cv et est produit en trois versions : voie large, roue unique ou jumelées. Il est produit entre 1951 et 1952.
• Le Farmall Super FC est doté d'un nouveau moteur un peu plus puissant de 22cv. Il est comme le FC proposé dans les trois versions : voie large, roue unique ou jumelées. Il est produit entre 1952 et 1953.
• Le Farmall FC-N est la version Diesel du Super FC. Ils ont la même puissance et sont identiques sauf au niveau moteur. Il est produit entre 1952 et 1953.
• Le Farmall Super FC-C est le remplaçant du Farmall Super FC avec un nouveau moteur qui fournit 21.7cv. Il est produit entre 1952 et 1957.
• Le Farmall Super FC-D est la version Diesel du Farmall Super FC-C. Son moteur fournit aussi 21.7cv. Contrairement à ce dernier, le relevage Touch Control est en option. Il est produit entre 1953 et 1957.

Les Farmall Super FC-C et Super FC-D on une version Utility (Standard).

• L' Utility Super FC-C a le même moteur essence que le Farmall Super FC-C. Il est produit entre 1954 et 1957.
• L' Utility Super FC-D a le même moteur Diesel que le Farmall Super FC-D. Il est produit entre 1955 et 1957.

Ils ont aussi leur version Vineyard (Vignoble). Ils ont tous les deux une largeur de 1.03m.

• Le Vineyard Super FC-C a le même moteur essence que le Farmall Super FC-C et l'Utility Super FC-C. Il est produit entre 1954 et 1958.
• Le Vineyard Super FC-D a le même moteur Diesel que le Farmall Super FC-D et l'Utility Super FC-D. Il est produit entre 1955 et 1957.

En 1957 sont lancés le Farmall F-235 D et le F-235. Comme tous les modèles ci-dessus, les F-235 sont issus du Farmall C.

Ils sont équipés d'un moteur Diesel de 26cv ou d'un moteur essence de même puissance, du tout nouveau relevage Modulor et de la toute nouvelle calandre redessinée. Ils sont, eux aussi, fabriqués en version Utility et Vineyard :

• Le FU-235 D ou FU-235 est équipé des mêmes moteurs que le Farmall F-235 D. Le F veut dire Farmall, le U veut dire Utility, et le D veut dire Diesel. Il est arrivé sur le marché en 1957 en même temps que le Farmall F-235 D.
• Le FV-235 D est équipé du même moteur Diesel que le Farmall F-235 D et le FU-235 D. Il a été lancé en 1958.

Ces trois modèles furent retirés du marché en 1959.

1957 est aussi la date de lancement d'un modèle doté d'un moteur Diesel de 45cv, le F-335 D, qui n'a pas dépassé le stade du prototype. Il en existe un exemplaire bien gardé par un agriculteur de France.

En 1958, c'est l'arrivée du Farmall F-135 D. Ce tracteur de 17cv est produit jusqu'en 1960. Il y a aussi la version Vineyard, le FV-135 D.

En 1958 aussi, sort le Farmall Super Cub. Ce tracteur de 14cv est la dernière version du Cub en France. Il est équipé d'un moteur Diesel plus puissant que l'ancien modèle (qui ne fournissait que 8cv). Il sort aussi en version Vigneron. Il est produit entre 1958 et 1962.

En 1959, c'est l'arrivée du F-265 D. Il est équipé d'un moteur Diesel de 35cv. Il est fabriqué avec sa version Utility, le FU-265 D et Vigneron, le FV-265 D. Ils sont tous équipés du même moteur et produits de 1959 à 1961.

En 1960, sort le F-137 D. C'est une évolution du F-135 D de 1958. Il est équipé d'un moteur Diesel de 20cv. Il y a aussi la version Vigneron, le FW-137 D. Il est produit jusqu'en 1964.

En 1961, sort le F-237 D. Remplaçant du F-235 D, il est équipé d'un moteur Diesel de 30cv. Il est fabriqué avec sa version Utility, le FU-237 D et Vigneron, le FV-237 D. Ils sont tous équipés du même moteur et produits de 1961 à 1961.

En 1961, sort le F-267 D. Remplaçant du F-265 D, il est équipé d'un moteur Diesel de 35cv. Il est fabriqué avec sa version Utility, le FU-267 D et Vigneron, le FV-267 D. Ils sont tous équipés du même moteur et produits de 1961 à 1961.

En 1962, sortent le F-240 et le F-270, représentant les derniers Farmall Français et remplacent des F-237 D et F-267 D.

Ces deux tracteurs sont identiques, à part le moteur.

• Le moteur du F-240 est le même que celui du F-237 D.
• Le moteur du F-270 est le même que celui du F-267 D.

Tous les deux sortent en version Standard et Vigneron.

Les Farmall Anglais

Farmall BMD

Quelques Farmall ont été produits à Doncaster (Angleterre).

• Le Farmall BM est le premier tracteur construit à Doncaster en 1951. Équipé d'un moteur essence de 32cv, c'est en fait un Farmall M fabriqué en Angleterre. Il est produit entre 1951 et 1954.

• Le Farmall BMD est la version Diesel du Farmall BM. Équipé d'un moteur Diesel de 36cv, il dispose, comme le Farmall BM, du relevage hydraulique (en option).

• Le Farmall Super BM est le remplaçant du Farmall BM. Il est équipé d'un moteur essence de 50cv.

• Le Farmall Super BMD est le remplaçant du Farmall BMD. Équipé d'un moteur Diesel de 42cv, il est produit entre 1953 et 1959.

• Le Farmall B-450 est sorti en 1958. Équipé d'un moteur Diesel de 55cv, il est produit entre 1958 et 1969. Il y eut aussi une version Standard.

Les Farmall Allemands

Une série de Farmall sortirent des chaînes de Neuss (Allemagne).

• Le Farmall F-12 G est le premier tracteur fabriqué à Neuss. C'est un Farmall F-12 Américain dont les pièces sont importées en Allemagne et assemblées à Neuss. Il est équipé d'un moteur essence de 12cv, de roues fer (ou pneu) et de gardes-boues arrières.
• Le Farmall FG est équipé d'un moteur essence de 20cv et de roues à pneumatiques (G signifie Gummiräder = Roues pneus et non Germany).
• Le Farmall FS est la version à roue fer du Farmall FG (Le S signifie Stahlräder = Roues métalliques). Ils sont produits entre 1940 et 1951. Durant la Seconde Guerre mondiale furent produites des versions à gazogène, le HG et le HS.
• Le Farmall DF-25 est le premier tracteur Diesel produit à Neuss. Équipé d'un moteur Diesel de 25cv, il est produit entre 1951 et 1953.

Après 1953 :

• Le Farmall DLD-2 est le plus petit d'une série de trois tracteurs Diesel produits entre 1953 et 1956. Il est équipé d'un moteur de 12cv et du relevage hydraulique.
• Tracteur moyen de la série, le Farmall DED-3 est équipé d'un moteur de 20cv.
• Avec son moteur de 30cv, le Farmall DGD-4 est le plus puissant de la série.

Déclin de Farmall

En 1973, International Harvester abandonna officiellement le nom Farmall pour ses nouveaux modèles. La plaque Farmall continua à apparaître sur certains tracteurs de 1974 et 1975, jusqu'à ce que les usines aient épuisé leur stock de vieilles plaques^[2].

Notes et références

Bibliographie (en anglais)

• Klancher, L., Farmall, MBI, 2004, ISBN 0-7603-1846-8
• Leffingwell, R., International Harvester Tractors, MBI, 1999, ISBN 0-7603-0423-8
• Fay, G., Farmall Tractors in the 1950's, MBI, 2000, ISBN 0-7603-0762-8
• Fay, G. & Kraushaar, A., Original Farmall Hundred Series 1954-1958, MBI, 2003, ISBN 0-7603-0856-X
• Klancher, Lee, "The Farmall Dynasty," 671 Press, ISBN 0-9821733-0-X
• Updike, K., Classic Farmall Tractors: History, Models, Variations & Specifications 1922-1975: History, Models, Variations, Specifications 1922-1975, Motorbooks International, ISBN 978-0-7603-3195-8

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Farmall Tractors » (voir la liste des auteurs)

• Portail de l’agriculture et l’agronomie