- Soko G-2 Galeb
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Soko G-2 Galeb 
Vue de l’avionConstructeur 
SOKORôle Attaque au sol et reconnaissance Statut Toujours en service Premier vol mai 1961 Nombre construits 248 Équipage 2 Motorisation Moteur BMB (Rolls-Royce/Bristol Siddeley) Viper Mk 531 Turbojet Nombre 1 Type Turboréacteur Dimensions 
Envergure 11,62 m Longueur 10,34 m Hauteur 3,28 m Surface alaire 19,43 m2 Masses Maximale 4 300 kg Performances Vitesse maximale 812 km/h Plafond 12 000 m Rayon d’action 1 240 km Armement Interne 2 mitrailleuses Colt-Browning M3, 80 coups par canon Externe 300 kg de charges externes modifier 
Le Soko G-2 Galeb est un avion militaire yougoslave.
Sommaire
Historique
Le G-2 Galeb ("mouette") était l'avion d'entraînement de base de l'armée yougoslave. Conçu comme entraîneur biplace pour l’Académie de l’Air mais également comme avion d’attaque léger, l’étude de cet appareil débuta en 1957. Le premier vol de son prototype eut lieu en mai 1961 et sa production démarra en 1963. Il est le premier avion a réaction de conception et de fabrication propre à la Yougoslavie. Soko à produit un total de 248 de ces avions dont 130 ou 132 pour l'Armée populaire yougoslave.
Quand les guerres de Yougoslavie eurent lieu dans les années 1990, le G-2 fut employé intensivement par le 105e régiment de chasseur-bombardier de l'Armée de l'Air de Serbie.
Lors de l'intervention militaire de 2011 en Libye, un avion de l'armée de l'air libyenne a été détruit par une bombe AASM larguée par un Dassault Rafale de l'armée de l'air française le 24 mars 2011 sur la base aérienne de Misrata alors qu'il venait d'atterrir [1],[2]. Cinq sont détruits sur la même base le 27 mars.
Conception
Description
De configuration semblable au Aermacchi MB-326, il est d'ailleurs comme lui, propulsé par un turboréacteur Rolls-Royce Viper. Il est, également comme son homologue italien, munis de réservoirs en bout d'ailes, d'une verrière à basculement latéral et de point d'emport sous la voilure.
Le G-2E était une version d'exportation en service depuis 1974 en Libye et en Zambie. Et une version monoplace d'attaque au sol, désignée J-1 Jastreb, a également été conçue. Une autre version, appelée le RJ-1, fut conçu pour la reconnaissance tactique. En outre, une version d’entraînement biplace TJ-1 fut développé.
La production du Galeb se termina en 1985 et avant la guerre de Yougoslavie, quelques dizaines de Galeb ont été achetés par des marchands américains d'avions de guerre, et plusieurs sont toujours en activité civile aujourd’hui. A noter que l'ancienne patrouille acrobatique yougoslave utilisait le G-2 Galeb. Enfin une version modernisé dédié à l’attaque au sol fut désignée G-4 Super Galeb.
Utilisateurs
- RFS de Yougoslavie : 130 ou 132, retiré du service
Libye : 112 ou 116 G2-AE acquis.
Zambie : 6 G2-AE[3], retiré du service
Notes et références
Liens externes
Voir aussi
Catégories :- Avion militaire du XXe siècle
- Avion militaire de la Guerre froide
- Avion militaire yougoslave
- Avion d'attaque au sol
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