Breguet 902

Le Breguet 902 fut élaboré au début des années 1950 par la Société anonyme des ateliers d’aviation Louis Breguet comme planeur d'entraînement et de perfectionnement biplaces, afin de remplacer les vieux C 800 devenus obsolètes en termes de performance.

Caractéristiques

Ce projet, dirigé par Jean Laurat, proposait un planeur rustique avec un fuselage en tubes soudés, revêtu d'une toile résistant aux atterrissages en campagne. Le train monotrace, équipé d'un frein hydraulique, était caréné par un plastron en fibre de verre et protégeait efficacement le fond du fuselage.

L'habitacle recevait deux sièges en toile, avec une armature en tubes soudés donnant un confort relatif aux utilisateurs et deux tableaux de bord portaient les différents instruments de mesure nécessaires au pilotage de l'engin. Les commandes étaient par commandes rigides, gage de sécurité pour les utilisateurs.

La verrière était composée de trois parties en plexiglas développables qui ne nécessitaient pas de matériel particulier pour leur entretien dans les clubs. Les ailes avaient une partie centrale rectangulaire évoluant en trapèze aux extrémités. Sa structure était composée d'un mono longeron sur toute l'envergure, d'un caisson avant et de nervures sur la partie arrière de la corde de l'aile.

Le profil utilisé est un Naca, série 63, évoluant de l'emplanture jusqu’au saumon. Les ailerons sont à fentes et les aérofreins sortent sur l'intrados et l'extrados, donnant un freinage modulable et efficace. Le stabilisateur rectangulaire, fixé devant la dérive, pouvait être enlevé pour un convoyage. Idem pour l'aile dont les deux parties se plaçaient de part et d'autre du fuselage.

Le Breguet 902 pouvait être équipé d'une radio VHF.

Le projet avorte faute d'argent et le 902 restera confidentiel malgré ses bonnes performances^{[pas clair]}.

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