Aviation 2000

Aviation 2000
Aviation 2000
...
Pays Drapeau de France France
Langue Français
Périodicité Mensuel
Genre Aviation
Date de fondation Avril  1972
Date du dernier numéro Juin 1986
Éditeur ...
Comité éditorial ...

Aviation 2000 était une revue française consacrée à l’aviation.

Sommaire

Généralités

Aviation 2000 était une revue française publiée mensuellement d'abord puis tous les deux mois par la SEPA dans un format peu conventionnel de 25 cm x 27 cm avec une couverture cartonnée et une moyenne de 64 pages. Il aborde tous les aspects de l'aviation.

Son premier numéro date du mois d'avril 1972[1]. Il a été publié par la SEPA jusqu'au N° 112 datant de juin 1986.

La publication a fusionné avec Aéro Magazine pour donner Aéro 2000 (Aéro, N° 22 15 septembre-15 novembre 1986 puis Aéro 2000, N° 23 15 novembre 1986-15 janvier 1987).

Journalistes

Correspondants permanents

Publications

Liste détaillée des numéros de Aviation 2000
  1. Aviation 2000, N° 1 - Avril 1972
    Rallye/Minerva
  2. Aviation 2000, N° 2 - Mai 1972
    Piper Seneca
  3. Aviation 2000, N° 3 - Juin 1972
    La « ronde de nuit »
  4. Aviation 2000, N° 4 - Juillet 1972
    Cessna
  5. Aviation 2000, N° 5 - Août-Septembre 1972
    Aéro-Clubs en Bretagne
    Championnat du monde de voltige : un étonnant palmarès
    Ce qu'il faut faire pour devenir pilote
    Où en est Concorde
    De 2 500 francs à 1 million 1/2 de prix des avions d'occasion
  6. Aviation 2000, N° 6 - Octobre 1972
    Le secret des charters
    Des pays et des prix qui font rêver
    Aéro-Clubs d'Alsace et des Vosges
    Toussus : un bien pauvre salon
    Apprenez à connaître votre avion
    Championnats d'Europe de vol à voile
  7. Aviation 2000, N° 7 - Novembre-Décembre 1972
    Comment et où atterrir en France
    Carrières ouvertes au jeune pilote
    Aéro-clubs du Rouergue et du Quercy
    L'aviation du 3e niveau
    La fiche technique de pilotage
  8. Aviation 2000, N° 8 - Janvier 1973
    L'avion moins cher que vous pensez
    Comment atterrir à Toussus
    Où en est l'aviation française
    Aéro-clubs des Pyrénées
  9. Aviation 2000, N° 9 - Février 1973
    Orly La vie secrète d'un aéroport
    Aéro-Clubs du Centre et du Lyonnais
    Le vol en montagne
    La voltige une façon grisante de devenir meilleur pilote
  10. Aviation 2000, N° 10 - Mars 1973
    Pour sauver Concorde
    Son brevet de pilote gratuit ! En participant à notre grand concours
    Les femmes et l'aviation. "Commandants" de bord. Pilotes. Cosmonautes. Hôtesses de l'air
    Les aéro-clubs du Périgord
  11. Aviation 2000, N° 11 - Avril 1973
    Nouveau l'aide-mémoire du pilote
    L'écrasante responsabilité des aiguilleurs du ciel
    Les Aéro-Clubs du Centre-Ouest
    Comment acheter un avion à crédit
  12. Aviation 2000, N° 12 - Mai 1973
    Spécial le 30e Salon du Bourget
    Dans ce numéro : un aller et retour gratuit Paris-New York sur Concorde
    Parachutage en montagne
    Aéro-Clubs de Normandie
    En couleur, les avions exposés au Bourget
  13. Aviation 2000, N° 13 - Juin 1973
    L'agonie du Tupolev
    L'autogire au secours des cultivateurs
    La mode des tableaux de bord
    Un document : comment aller en Corse
    Aéroclubs des Pyrénées-Méditerranée
  14. Aviation 2000, N° 14 - Juillet-Août 1973
    Derniers secrets du Salon
    Tomcat était la vedette, Concorde reste le roi
    Comment devenir "para"
    Les aéro-clubs du Berry
    Avec les pompiers du ciel
  15. Aviation 2000, N° 15 - Septembre 1973
    Crise dans l'Aéronautique
    Comment atterrir chez soi
    Vol à voile - Les Championnats de France et d'Europe
    Les prix des avions d'occasion
    Parachutes pas comme les autres
    Les aéro-clubs de Basse-Normandie
  16. Aviation 2000, N° 16 - Octobre 1973
    Cevert nous avait dit : "Je choisis l'avion!"
    Apprenez à faire de bonnes photos aériennes
    Aéro-clubs de Sologne
    Sur des lignes régulières Voyagez à bon marché
    Les avions au banc d'essai
  17. Aviation 2000, N° 17 - Novembre 1973
    La guerre d'Israël : les avions face à face
    La Ronde de Nuit 1973
    Concorde dans le filet
    8000 mètres en chute libre !
    Aéro-Clubs du Jura
  18. Aviation 2000, N° 18 - Décembre 1973
    L'Alpha Jet a gagné
    Aller plus loin... et économiser de l'essence
    Comment éviter les accidents d'avions
    Ce qu'il faut vérifier dans un avion d'occasion
    Les aéro-clubs du Limousin
  19. Aviation 2000, N° 19 - Janvier 1974
    Le vol en montagne
    Paris-Genève : un itinéraire "décortiqué"
    Apprenez à déposer votre plan de vol
    Aéro-clubs de Savoie
    Une grande enquête : la découverte de la Sicile
  20. Aviation 2000, N° 20 - Février 1974
    A combien revient une heure de vol
    Où en est l'aviation française
    Aéroclubs de l'Yonne
    L'itinéraire "décortiqué" : Paris-Bruxelles
    Ces avions qui volent avec un moteur d'auto
  21. Aviation 2000, N° 21 - Mars 1974
  22. Aviation 2000, N° 22 - Avril 1974
    Pour la première fois en France - Un planeur à moteur !
    8 heures de vol... pour découvrir le Kenya
    Le simulateur Airbus - Le plus moderne du monde
    Ce qui n'a pas été dit après l'accident du DC-10
    Aéro-clubs de Bretagne
    Innovation en Amérique - Le mobile volant de Calder
  23. Aviation 2000, N° 23 - Mai 1974
    Pierre Lard, le roi des parachutistes
    Aéroclubs du Finistère
    L'itinéraire décortiqué - Paris-Casablanca
    La voltige de Pescarolo
    Les constructeurs amateurs
  24. Aviation 2000, N° 24 - Juin 1974
    Le salon de Toussus
    Airbus c'est gagné !
    L'avion pour jouer au tiercé
    Bouleversements dans l'aviation légère
    Championnats de France de Vol Libre
    Aéro-clubs de Corse
  25. Aviation 2000, N° 25 - Juillet-Août 1974
    Avec les virtuoses de l'hélicoptère
    La vie des pilotes de chasse
    Aéro clubs de Sud Bretagne
    Le marché français de l'aviation générale
  26. Aviation 2000, N° 26 - Septembre 1974
  27. Aviation 2000, N° 27 - Octobre 1974
  28. Aviation 2000, N° 28 - Novembre-Décembre 1974
    La revanche des hélicoptères
    Du nouveau sur les montgolfières
    Comment devenir pilote de démonstration
    La lutte contre les zones interdites
  29. Aviation 2000, N° 29 - Janvier-Février 1975
    Pour voyager moins cher en avion
    Air France à Roissy
    L'auto qui vole
    La réussite du Super-Etendard
    Les aéro-clubs de Saint-Cyr
    1 million de dollars pour la traversée de l'Atlantique en ballon
  30. Aviation 2000, N° 30 - Mars-Avril 1975
    Pour la 1re fois en France J. Clostermann a fait voler Citation !
    Le tour de France en avion
    Aéroclubs de la Côte d'Azur
    A la découverte de la Casamance
    Tristar contre Airbus
    Apprenez à connaître les avions
  31. Aviation 2000, N° 31 - Mai-Juin 1975
    Salon du Bourget. Toutes les photos en couleur. Le plan complet du Salon
    Le secret de 2 grandes vedettes : le F1 français, le YF16 U.S.
    Exclusif Pierre Clostermann : combats d'hier et d'aujourd'hui
    Robert Roux : l'histoire de 30 Salons
    Jacques Simonin : comment aller à Copenhague
  32. Aviation 2000, N° 32 - Juillet-Août 1975
  33. Aviation 2000, N° 33 - Septembre-Octobre 1975
    Numéro spécial Le guide des instruments de bord
    Angers : Coupe d'Europe de vol à voile
    L'électronique et la navigation aérienne
    Aéroclubs de la Manche
    Voyages aériens La traversée des Alpes en ballon
  34. Aviation 2000, N° 34 - Novembre-Décembre 1975
    Le vol de nuit pour tous
    Ces vieux avions qui volent encore
    Les aéroclubs frontaliers
    Aéroport de Paris patron de Roissy et Orly
    Ceux qui ont fait l'aviation
  35. Aviation 2000, N° 35 - Janvier-Février 1976
    Pour défendre le ciel de France
    Avions de combat, intercepteurs, radars et missiles
    L'étonnant monsieur Beaubois
    L'aide à la navigation
    Comment se servir d'un V.O.R.
    Le vol gratuit ! ... avec un moteur sans combustible
    Aéroclubs de la région parisienne
  36. Aviation 2000, N° 36 - Mars-Avril 1976
    Concorde sauvé ?
    Chez Wassmer, « le roi du stratifié »
    Grumman Le 4e grand de l'aviation offre aux lecteurs d'Aviation 2000 des heures de vol gratuit
    La météo, ange gardien du pilote
    La vie secrète de l'Aérospatiale
  37. Aviation 2000, N° 37 - Mai-Juin 1976
    Hélicoptères Une grand enquête sur la voilure tournante
    Les aéroclubs de Seine-et-Marne
    Vol à voile une situation préoccupante
    Salon de Cannes ... Ce qu'il faut savoir avant d'acheter un avion
    Comment on fait voler les hommes célèbres
  38. Aviation 2000, N° 38 - Juillet-Août 1976
    Le nouveau Bourget
    Aéroclubs du Nord
    Caravelle décortiquée
    Aux commandes de Concorde
  39. Aviation 2000, N° 39 - Septembre-Octobre 1976
    Où en est l'Armée de l'Air française ?
    Le tour de France des jeunes pilotes
    Le SP 747, empereur de l'industrie aéronautique
    Chez les constructeurs amateurs
  40. Aviation 2000, N° 40 - Novembre-Décembre 1976
    A10 Le monstre de guerre américain
    Les avions de reconnaissance
    Apprenez à piloter un hélicoptère
    Le dernier défi de Sikorsky
    A la découverte de l'Airbus
  41. Aviation 2000, N° 41 - Janvier-Février 1977
    L'étonnante aviation de combat suisse
    Comment construire soi-même son avion
    Valin, le prestigieux héros des forces aériennes françaises
    L'ADAV, moitié hélico, moitié avion
    Concorde n'a plus de secrets
  42. Aviation 2000, N° 42 - Mars-Avril 1977
    Des milliards pour l'aviation française !
    Numéro spécial : les hélicoptères
    Comme le piloter ?
    L'Helicopjet
    L'Helicostat
    Les Aéro-Clubs du bout du monde
    Tous les secrets du radio-compas
  43. Aviation 2000, N° 43 - Mai-Juin 1977
    Spécial Bourget le 32e salon - Les plus belles photos en couleur
    Le Conquest
    Russes contre Américains - Les secrets des avions exposés
    La vie des aéroports : Bordeaux
    Hélicoptères et parachutistes
  44. Aviation 2000, N° 44 - Juillet-Août 1977
    Première leçon de voltige
    Le dossier Air France
    Le fret français
    Apprenez à connaître votre moteur
    Le bilan du 32ème salon
    Entre l'Union soviétique et l'Amérique : de curieuses ressemblances
    L'essai du King Air 200
    Les vedettes du salon
    Les outils de la terreur
    Les aéro-clubs de l'Ouest et de la Belgique
    etc.
  45. Aviation 2000, N° 45 - Septembre-Octobre 1977
    Vol à voile 20e Coupe d'Europe
    Quand les "hélicos" partent en guerre
    Tous les secrets des tableaux de bord
    Vol de nuit Les cartes des itinéraires autorisés
  46. Aviation 2000, N° 46 - Novembre-Décembre 1977
    Les trésors aéronautiques du musée de Tucson
    L'avion qui veut battre Airbus
    Championnats de France de parachutisme
    La guerre des tarifs aériens
  47. Aviation 2000, N° 47 - Janvier-Février 1978
    Un défi : Le Super-Mirage 4000
    Le prix des avions d'occasion
    Hélicoptères contre chars !
    Comment construire soi-même des modèles réduits d'avions
    La vie secrète d'Air-France
  48. Aviation 2000, N° 48 - Mars-Avril 1978
    A la découverte du Paraski
    L'école des meilleurs pilotes du monde
    Satellites solaires
    Air France : une machine bien rodée
  49. Aviation 2000, N° 49 - Mai-Juin 1978
    Un des plus beaux du monde : le musée de la Royal Air Force
    Les avions de l'an 2000
    Les femmes et la voltige
    En survolant les aéroclubs de France
    L'Amérique et ses nouveaux avions
    La navette spatiale
  50. Aviation 2000, N° 50 - Juillet-Août 1978
    Le Grumman Cougar...un bimoteur coup de foudre
    Les chasseurs du futur
    Comment passer ses brevets de parachutiste
    Les « hélicos » au salon de Hanovre
    Championnats du monde de vol à voile
  51. Aviation 2000, N° 51 - Septembre-Octobre 1978
    Un nouveau né : l'Aiglon 1180 de Robin
    Où sauter dans la région parisienne ?
    Championnats du monde de vol à voile
    Deux succès : le B10 et le Phantom
  52. Aviation 2000, N° 52 - Novembre-Décembre 1978
    Le C.47 : ce bon vieux Douglas
    Championnats du monde : para et voltige
    La vie des porte-avions
    Le triomphe de l'aviation légère
  53. Aviation 2000, N° 53 - Janvier-Février 1979
    Le Viggen, roi de l'aviation suédoise
    Le Pou du Ciel toujours vaillant
    Les pilotes de porte-avions
    Parachutistes d'aujourd'hui
  54. Aviation 2000, N° 54 - Mars-Avril 1979
    A bord du Morane Paris
    Ariane : les pilotes se passionnent pour la fusée
    Vols vacances moins chers à Air France
    Le nouvel avion de Giscard
  55. Aviation 2000, N° 55 - Mai-Juin 1979
    Le 33e Salon du Bourget : tous les records sont battus
    L'étonnant Mirage 4000
    De merveilleuses photos en couleur
    Les "fiches" des avions exposés
    Les pilotes de brousse
  56. Aviation 2000, N° 56 - Juillet-Août 1979
    J'ai piloté le Mirage IV
    Du nouveau chez les constructeurs amateurs
    L'éblouissant spectacle de La Ferté-Alais
    L'autopsie d'un DC-10
  57. Aviation 2000, N° 57 - Septembre-Octobre 1979
    L'essai en vol du Tobago
    Comment éviter les accidents du ciel
    L'hydravion un outil en vogue
    La dernière expédition de Philippe Cousteau
  58. Aviation 2000, N° 58 - Novembre-Décembre 1979
    Les paras au troisième championnat du monde
    L'A10 tueur de chars
    Au rassemblement des amateurs
    L'avenir ? Le deltaplane à moteur et l'avion à hydrogène
  59. Aviation 2000, N° 59 - Janvier-Février 1980
    Salis à la conquête du ciel
    1980 année du vol à voile
    Comment devenir pilote militaire en France
    J.-P. Jarrier en vol et sur piste
    Le nouveau Cap 21
  60. Aviation 2000, N° 60 - Mars-Avril 1980
    L'aviation tactique américaine
    Le retour des dirigeables
    Les Awacs dans le ciel d'Europe
    La conquête de l'écureuil
    Le Learjet 35A à Paris
  61. Aviation 2000, N° 61 - Mai-Juin 1980
    Xingu : un avion brésilien pour les pilotes français !
    J'ai volé pour 15 F de l'heure
    Le salon de Grenoble
    Le SF 260 la Ferrari de l'air
    Pour les affaires et les particuliers le Cessna 335 II
  62. Aviation 2000, N° 62 - Juillet-Août 1980
    La Ferté-Alais : un meeting unique
    Essais : le Bonanza A.36
    Une grande famille : les Falcon
    Le travail aérien agricole
  63. Aviation 2000, N° 63 - Septembre-Octobre 1980
    Un vrai tapis volant le Shark
    Les écoles de l'air étrangères
    Le Cap 21 aux championnats du monde
    A bord d'une forteresse aérienne
  64. Aviation 2000, N° 64 - Novembre-Décembre 1980
    Le vol à voile en montagne
    Voltige : les championnats du monde
    Savoir se poser dans un champ
    30 litres d'essence pour l'heure de vol
    A la mecque des pilotes
  65. Aviation 2000, N° 65 - Janvier-Février 1981
    Reno temple de la vitesse
    L'avion économique est-il possible ?
    Les Cap 10 aux USA
    Essais en vol : Le Seneca II. Le F8.L Falco. Le Robinson R 22
  66. Aviation 2000, N° 66 - Mars-Avril 1981
    Shuttle : aux hommes, les étoiles
    Essai : Cutlass R.G.
    Les hélicos de l'EDF dans la tourmente
  67. Aviation 2000, N° 67 - Avril-Mai 1981
    Les avions militaires au Salon du Bourget
    Ouessant : une île qui vole
    Essai : Piper Arrow IV
  68. Aviation 2000, N° 68 - Juin-Juillet 1981
    Spécial Salon du Bourget Les plus belles photos en couleurs
  69. Aviation 2000, N° 69 - Juillet-Août 1981
    Votre deuxième voiture : l'avion
    Super Guppy : la baleine volante
  70. Aviation 2000, N° 70 - Septembre-Octobre 1981
    Les avions régionaux
    Le massacre des Caravelle
    La sécurité en mer
  71. Aviation 2000, N° 71 - Octobre-Novembre 1981
    La poussée des hélicoptères d'affaires
    Le DC-3 normand
  72. Aviation 2000, N° 72 - Décembre 1981-Janvier 1982
    La deuxième vie des Stampe en Belgique
    Gazelle anti-char
    Vrille sur Epsilon
  73. Aviation 2000, N° 73 -
  74. Aviation 2000, N° 74 - Avril 1982
    Les carrières de pilote (2e partie)
    Air Inuit : compagnie polaire
    Un altimètre révolutionnaire
    L'accident du Potomac
  75. Aviation 2000, N° 75 - Mai 1982
    10e anniversaire – Numéro spécial 100 pages - 10 ans d'aviation
    Exclusif : aux commandes du Mirage 2000, par J. Clostermann
  76. Aviation 2000, N° 76 - 10 juin-10 juillet 1982
    Piloter un hélicoptère
    Malouines les avions et les missiles du conflit
    L'envolée des libellules de l'air...
  77. Aviation 2000, N° 77 -
  78. Aviation 2000, N° 78 - 10 septembre 1982
    Nouveau + 8 pages spéciales : pilotage en sécurité
    Boeing-Airbus : le bras de fer
  79. Aviation 2000, N° 79 - 10 octobre 1982
    Spécial U.L.M. Après la course Paris-Londres
    A310 bientôt en ligne
    B.1 le bombardier monstrueux
  80. Aviation 2000, N° 80 - 10 novembre 1982
    Orion : un avion de rêve pour amateurs
    ULM : le guide complet avec les prix
    Hélicoptère : un marché relativement sain
  81. Aviation 2000, N° 81 - Décembre 1982-Janvier 1983
    Dossier hydravion
    ALIA : la Jordanie défie la crise
    Exclusif : Le seul pilote français à avoir essayé le Boeing 757
  82. Aviation 2000, N° 82 - 10 février 1983
    Exclusivité mondiale : Jacques Closterman et l'Airbus A.310
    Jetstream 31 avant-première
    L'ATR 42 échelle 1
    La crise Robin... en sortir !
    ULM : APT, l'aviation aux champs
  83. Aviation 2000, N° 83 -
  84. Aviation 2000, N° 84 -
    Aérodrome de Meaux Esbly
    Le décollage à la verticale a 30 ans
    Unité d'élites La patrouille de France
    Essai le Cricri
  85. Aviation 2000, N° 85 -
  86. Aviation 2000, N° 86 - 15 juin 1983
    Salut, Salis ! Et bravo
    Les pionnières de l'ALAT
    L'été que la montagne est belle
    Mas Palégry, des avions dans les vignes
    Strasbourg-Aviation : une concession qui marche
    Aviatique : calculez votre vitesse propre
  87. Aviation 2000, N° 87 - Juillet-Août 1983
    "Nous avons le feu à bord !"
    Le nouveau grand cirque
    Singapore fait ses courses
    La tête dans les étoiles
    Alice Bollecker : doyenne des pilotes françaises
    A l'affiche en plein ciel !
  88. Aviation 2000, N° 88 - Octobre 1983
    Armée de l'Air : vers l'an 2000
    Tchad : ravitaillement en vol
    Brésil : l'avion roi
    Pintch Hitter en Champagne
    Le tour de l'avenir
    L'aviation agricole, une spécialité hongroise
  89. Aviation 2000, N° 89 -
  90. Aviation 2000, N° 90 - Décembre 1983
    Le Boeing assassiné Enquête internationale
    Voyage au septième ciel
    La bataille d'Air Malta
    Le gagnant de notre ULM
    Michel Guéranger le peintre aérien
  91. Aviation 2000, N° 91 - Janvier 1984
    Nouveau : nos fiches détachables à conserver
    Le guide pratique de l'aviation
  92. Aviation 2000, N° 92 - Février 1984
    Essai en vol : le Xingu
    Nos fiches détachables Mirage 2000, CAP.10, Super Puma, Grumman Hawkeye Tout en couleur
    Voler en montagne
  93. Aviation 2000, N° 93 - Mars 1984
    La Force Aérienne Tactique
    Aviation populaire Vous avez dit : populaire ?
    Aéroport de Paris : les coulisses
  94. Aviation 2000, N° 94 - Avril 1984
    Avec les Transall de l'Armée de l'Air
    Deux essais en vol : Le Dornier 228 et le Malibu de Fourticq et Pescarolo
  95. Aviation 2000, N° 95 - Mai 1984
    Essai en vol : l'Epsilon
    Le duel Gazelle-205 GTI
    Nouveau - Notre poster : le T6
  96. Aviation 2000, N° 96 - Juin-Juillet 1984
    Le Mustang en poster
    Devenir pilote militaire
    Belmondo toujours en première ligne
  97. Aviation 2000, N° 97 - Septembre 1984
    Deux maires « aéronautiques » : Anne d'Ornano (Deauville) - Dominique Baudis (Toulouse)
    Notre poster géant : le Mirage 2000 en escadre
    Portrait : J.-M. Charlier, père de Buck Danny, Tanguy et Laverdure
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    Dans le ciel du 7ème Paris-Dakar
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    Concours : les gagnants
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  108. Aviation 2000, N° 108 - Février 1986
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    Concorde : 10 ans d'exploitation
    ULM : France Nord Sud
  109. Aviation 2000, N° 109 - Mars 1986
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    La Ferté Alais Le ciel et la fête
    Un baby Spit en toile
    Philippe Cousteau : aventures africaines
  112. Aviation 2000, N° 112 - Juin-Juillet 1986
    Martini's on the clouds
    Antique air : avions aux enchères
    Avions invisibles au radar

  113. Aviation 2000, N° hors série - Juin-Juillet 1979
    Spécial Cessna
    Pierre Clostermann : Nous préparons un nouvel avion de voyage
    16 pages de fiches techniques
    3 essais en vol

Voir aussi

Source

Notes et références

  1. ↑ Erreur dans la syntaxe du modèle Article«  », dans Aviation 2000, no 1, avril 1972 

Liens externes

http://www.aeroflight.co.uk/mags/france/framag05.htm


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