- Aide Majeure à la Navigation
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L'Aide Majeure à la Navigation (AMN) était un projet de phare géant placé à l'entrée du Rail d'Ouessant, en France. Le projet n'a finalement pas abouti, pour des raisons de faisabilité et de coût de construction.
Historique
Le projet voit le jour en 1978, en réaction à la catastrophe de l'Amoco Cadiz. L'Organisation Maritime Internationale propose de construire un très grand phare pour signaler l'entrée du Rail d'Ouessant, par [1].
À cause de problèmes de financement, et par crainte que le poids du phare ne le fasse s'enfoncer dans le sable, le projet est officiellement abandonné en mai 1986[1]. Une balise flottante, existant depuis 1983, remplace finalement la tour.
Architecture
Trois conceptions on été principalement étudiées :
- une à charpente métallique à base carrée, posée sur le fond ;
- une à caisson flottant en béton, surmonté d'une tour en béton ;
- une à base pyramidale à trois côtés, en acier et béton, surmontée d'une tour.
De ces trois conceptions, la dernière est retenue. La structure est formée d'un triangle vertical en béton, étayé à chaque angle par un bras métallique, l'ensemble formant un tétraèdre. La tour qui le surmonte possède une plate-forme pour hélicoptères gros porteurs, un pont hébergeant divers appareillages techniques, une station météorologique, et deux laboratoires biologique et océanographique[1].
Le pont devait culminer à 80 mètres, et le phare à 105 mètres au dessus de la mer, ce qui aurait porté la taille totale de l'édifice de 232 mètres[1]. Le feu, automatisé, devait avoir une portée de 40 milles ; un radiophare d'une portée de 100 milles et une balise radar d'une portée de 30 milles devaient compléter l'équipement[1].
Notes et Références
- Jean-Christophe Fichou, Noël Le Hénaff et Xavier Mével, Phares, histoire du balisage et de l'éclairage des côtes de France, Douarnenez, Le Chasse-Marée/Armen, 1999 (ISBN 978-2-903708-92-4), p. 422.
Catégorie :- Phare du Finistère
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