Aéroport de Dole-Jura

Aéroport de Dole-Jura
Dole - Jura
Aéroporte de Dole .jpg
Code AITA Code OACI
DLE LFGJ
Localisation
Pays Drapeau de France France
Ville desservie Dole
Coordonnées 47° 02′ 34″ N 5° 26′ 05″ E / 47.042843, 5.4346747° 02′ 34″ Nord
       5° 26′ 05″ Est
/ 47.042843, 5.43467
  
Altitude 197 m (645 ft)

Géolocalisation sur la carte : Franche-Comté

(Voir situation sur carte : Franche-Comté)
Dole - Jura

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Dole - Jura
Pistes
Direction Longueur Surface
05/23 2 600x45 m macadam
05L/23R 800 m (2 625 ft) gazon
Informations aéronautiques
Nom cartographique DOLE
Type d'aéroport civil
Gestionnaire CCI du Jura
Site web aéroport Consulter
Cartes SIA VAC - IAC
Catégories
Aéroports • Aéroports français

L'aéroport de Dole - Jura, anciennement dénommé aéroport de Dole-Tavaux[1], est un aéroport du département du Jura (Code OACI LFGJ).

Sommaire

Organisation et activités

Il est ouvert au trafic national et international commercial régulier ou non, aux avions privés, aux IFR et aux VFR.

Sa vocation était initialement régionale pour la Franche-Comté et la partie Est de la Bourgogne : un aéroport n'ayant pu être placé près de Besançon, c'est celui de Dole-Tavaux, situé à 44 km[2], qui devait faire office d'aéroport régional. Cet aspect régional est désormais discuté dans la mesure où l'aéroport de Dole est fortement concurencé par l'aéroport de Dijon situé à 50 km[3] et où le territoire franc-comtois est ausssi soumis à l'attractivité d'aéroports internationaux situés aux lisières de la région : aéroport de Bâle-Mulhouse, aéroport de Genève, aéroport de Lyon (d'ailleurs le nouveau nom de l'aéroport se réfère uniquement au Jura).

L'aéroport est la propriété du Conseil général du Jura et géré par la Chambre de commerce et d'industrie du Jura[4].

On peut accéder à l'aéroport par l'A39. Ses pistes s'étendent sur les communes de Tavaux et Gevry.

Depuis novembre 2010, des lignes régulières hebdomadaires ont été créées vers Nice, Angers et Munich. Il y a deux rotations par semaine sur Nice et Munich et quatre par semaine sur Angers[5]. Des vols vacances sont effectués (à chaque période de vacances scolaires). Les destinations sont par exemple la Tunisie, l'Espagne ou le Monténégro.

L'escale postale a été mise en place le 1er février 1993 pour accélérer le délai d'acheminement du courrier en Bourgogne et Franche-Comté. Les vols sont assurés 5 jours sur 7 de nuit, par Europe AirPost, entre Dole-Tavaux et Roissy-Charles de Gaulle. L'avion décolle de Dole-Tavaux peu après 23 heures, à destination de Roissy. Il revient peu avant 3 heures à Dole-Tavaux. Le fret postal constitue une part importante de l'activité de l'aéroport avec 1 240 tonnes de courrier transportées en 2010.

L'aéroport est contrôlé en semaine de 8 heures à 3 heures, les week-ends et jours fériés de 9 heures à 18 heures.

Les indicateurs d'activité principaux sont (pour 2009) :

  • 16 000 mouvements
  • 10 000 passagers non commerciaux
  • 4 000 passagers commerciaux.

Caractéristiques techniques

La piste, autrefois de 2 230 m a été allongée à 2 600 m en 2008.

Présence d'un balisage Haute Intensité.

ILS de CAT I.

Contact tour : fréquence 130.775

La taille de la piste permet à l'aéroport de Dole-Tavaux d'accueillir tous types d'avions exceptés les gros porteurs du type : A330 ; A300 ; A340 ; A380 ; B747 ; B777.

Projets

Le conseil général du Jura, Kéolis et la CCI du Jura ont présenté le programme « Nouvel envol » pour l'aéroport de Dole-Jura. Ce programme consiste en des restructurations (construction de nouveaux hangars, agrandissement de l'aire de parking, reconstruction du bâtiment principal) ainsi que l'établissement de nouvelles lignes régulières, notamment vers Francfort, Rome ou Tunis. Ce projet est rejeté par le Conseil régional de Franche-Comté, le Conseil général du Doubs, celui de Haute-Saône[6], certains responsables politiques jurassiens[7] et des associations[8] ; parmi ces opposants certains donnent la priorité au TGV ou estiment que l'aéroport doit conserver un rôle principal d'aviation d'affaires tandis que d'aucuns réclament la fermeture de l'aéroport, compte tenu des coûts d'exploitation.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes


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