- Élève-officier du personnel navigant
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épaulette EOPN équivalent à l'Aspirant
Élève-officier du personnel navigant est un grade de l'armée de l'air française. Par extension, le terme désigne la filière de recrutement de ces élèves-officiers. Il s'agit de la filière de recrutement de l'essentiel du personnel navigant militaire, précédant celle de l’École de l'Air. La formation correspondante de la marine est élève-officier pilote de l'aéronautique navale et celle de l'aviation légère de l'armée de terre est officier sous contrat-pilote.
Sommaire
Description
La filière de recrutement « élève-officier du personnel navigant » (souvent désignée sous l’acronyme EOPN) est ouverte aux candidats âgés de plus de 17 ans et moins de 22 ans, hommes comme femmes, et de nationalité française.
La différence majeure entre les officiers issus du concours de l'École de l'Air et les officiers issus de la filière EOPN réside dans leurs perspectives de carrière. Les EOPN sont soit des officiers sous contrat (OSC, engagés pour 20 ans au plus), soit des officiers de réserve en situation d'activité (ORSA, qui ne peuvent eux non plus être en situation d’activité plus de dix ans). En ce sens ils sont spécialisés en pilotage ou navigation et n'auront pas la possibilité de tenir des postes de commandement. De ce fait l'évolution des grades se fait beaucoup plus lentement.
Néanmoins l'avantage que propose la filière EOPN est d'ouvrir la sélection à partir du baccalauréat de l'enseignement général ou technologique, alors que le concours de l'École de l’air est accessible après une classes préparatoires. La sélection est toutefois plus sévère. La filière n'étant pas un concours, la sélection consiste donc à déterminer si le candidat a d'une part les réflexes et les aptitudes d'un futur navigant et d'autre part si ce même candidat présente un maximum de chances de réussir.
On distingue deux types de personnel navigant :
- Les pilotes (chasse, transport et hélicoptère, le recrutement de ces derniers est aléatoire et se fait sur les besoins ponctuels de l'armée de l'air)
- les navigateurs-officiers système d'arme (NOSA, chasse et transport).
La sélection est dite au "sol" et se déroule au Centre de sélection de l'Armée de l'air (CSAA) sur la base aérienne 217 « Colonel Brunet » à Brétigny-sur-Orge.
Si le candidat est retenu, il est convoqué à un Centre d'expertise médicale du personnel navigant en vue d'y subir une visite médicale complète. Sera établi le SIGYCOP et le profil pilote. Si le candidat est apte, son dossier est envoyé à Tours au centre de sélection. Une commission se réunira pour juger de l'ensemble des candidats admissibles et en fonction des besoins de l'armée retenir les meilleurs dossiers.
Jusqu'en janvier 2006, il existait une sélection dite en "vol" qui retenait les élèves ayant le plus de chances de devenir pilote militaire.
L'élève rejoint ensuite la base aérienne 701 « Général Pineau » de Salon-de-Provence afin de commencer sa formation. Au fur et à mesure de son cursus et en fonction de son dossier, l'élève sera orienté ou vers le transport (Avord) ou vers la chasse (Tours), et ou pilote d'hélicoptère ou NOSA.
Sélection
Premier jour
Éliminatoire si moyenne <12[1].
- Le test palonnier
- Les tests psychotechniques (épreuves limitées dans le temps, sous forme de QCM, sur ordinateur)
- Problèmes de résolution rapide mathématique
- Reconnaissance cartographique
- Lecture de tableau
- Orientation spatiale
- Lecture d’instruments
- Culture aéronautique
- Culture générale et scientifique
Deuxième jour
- Le SECPIL (pour ceux retenus pilote) Epreuve éliminatoire.
- Sport
Troisième jour
- Test d’anglais
- Questionnaire de personnalité
- Epreuve de groupe
Quatrième jour
Les entretiens. Un avec des psychologues, un avec des pilotes militaires.
Formation au sol
La Formation militaire initiale (FMI)
D'une durée de 4 semaines, elle se déroule au sein du Cours spécial de formation des officiers. Les élèves y font l'apprentissage des notions militaires élémentaires : la discipline, la connaissance de l'organisation de l'armée de l'air, le tir au FAMAS etc... Elle se termine par la présentation au drapeau de la promotion.
La Formation militaire générale de l'officier
Les élèves approfondissent les connaissances acquises durant la FMI, et suivent de plus un stage d'initiation au commandement ainsi qu'un stage d'apprentissage des techniques de survie élémentaires. L'instruction au tir est orientée sur le PAMAS G1, l'arme de poing du personnel navigant.
Airline Transport Pilot Licence (ATPL)
Dans le but de satisfaire à la réglementation européenne de l'Agence européenne de la sécurité aérienne les élèves intègrent ensuite le Centre d'instruction sol du personnel navigant où ils suivent 9 mois de cours de préparation au passage de l'ATPL. Quatorze matières y sont enseignées : Droit aérien, Cellule circuit moteur, Systèmes de bord, Masse et centrage, Performances, Préparation et suivi du vol, Facteurs humains, Météorologie, Navigation, Radio navigation, Procedures opérationnelles, Mécanique du vol, Communication VFR, Communication IFR. Cette étape marque le début de la formation aéronautique.
Formation aérienne militaire initiale)
Inscrite dans la formation des EOPN depuis 2007, elle consiste en une première approche au pilotage militaire sur TB10 a la base de Salon de Provence. Cette formation dure en principe 3 mois, doit avoir lieu après le stage d'anglais et avant l'ATPL et finit au lâcher de l'élève. Elle sert a une première évaluation des capacités de l'élève en vol.
Formation en vol
A ce stade de la formation les promotions se séparent, les élèves pilotes retournent à Cognac au sein de l'École de pilotage de l'armée de l'air ou dans certains cas rejoignent la Division des vols de Salon ; les élèves NOSA intègrent l'École de formation des navigateurs de combat.
Voir aussi
Références
Liens externes
Catégories :- Armée de l'air (France)
- Formation des officiers de l'armée française
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