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Harley-Davidson XR 1000
Harley 1000 XR Constructeur : Harley-Davidson
Dates de production 1983 - 1984 Production totale 1 177 Moteur(s) bicylindre en V à 45°, 4 temps refroidi par air Distribution 4 cams culbuté, 2 soupapes par cylindre Cylindrée (alésage x course) 997 cm³ (81 x 96,8 mm) Puissance 71 ch à 6 200 tr/min Couple 9,2 mkg à 3 200 tr/min Alimentation 2 carburateurs Dell'Orto ∅ 36 mm Embrayage multidisque en bain d'huile Boîte de vitesses à 4 rapports Transmission par chaîne Cadre double berceau Suspension avant (débattement) fourche télescopique ∅ 36 mm (195 mm) Suspension arrière (débattement) 2 combinés (160 mm) Frein avant 2 disques ∅ 254 mm Frein arrière 1 disque ∅ 254 mm Empattement 1 473 mm Hauteur de selle 760 mm Poids à sec 227 kg Réservoir (réserve) 8,5 ℓ (1,5 ℓ) Vitesse maximale 200 k/h km/h Prix à sa sortie 6 400 $ La XR 1000 est un modèle de motocyclette du constructeur américain Harley-Davidson.
En 1983, Harley-Davidson, désireuse de relancer la marque avant le lancement de son moteur évolution prêt à entrer en production, décide, suite aux demandes répétées depuis de nombreuses années par les utilisateurs, de commercialiser un modèle sportif dérivé des fameuses XR 750, la XR 1000.
XR 1000 noire coté échappement
La XR 1000 a la particularité d'être assemblée sur la base de nouveaux carters, qui seront ceux des futures évolutions sporsters "tout aluminium", d'être dotée de cylindres en fonte plus courts que ceux des "1000 fonte" en production actuelle, et de culasses accueillant chacune un carburateur.
Les cylindres plus courts sont obligatoires pour permettre le passage des gros cache-culbuteurs dans le cadre. De fait, la course de la bielle se trouve décalée sur le vilebrequin, qui est identique, ainsi que les bielles, à ceux de la gamme évo.
Les carburateurs Dell'Orto équipant la machine son munis d'énormes filtres à air, et sont disposés du coté droit de la machine. Les échappements, remontent du coté gauche de la moto à hauteur de la cuisse.
XR 1000 noire et orangeHormis les caractéristiques du moteur, le reste de la machine reste très proche de la production de série, les ressorts de la fourche reçoivent un tarage plus fort, le freinage composé de doubles disques à l'avant, est très performant contrairement au reste de la production, grace à l'usage d'un répartiteur simple mais efficace, et de durites rigides sur la plupart de la longueur.
Sur une production totale de 1 177 machines, seulement 177 modèles de couleur noire et orange ont été fabriqués.
Les versions course, nommées XRTT, sont très rares, et très puissantes. Elles ont remporté de nombreuses victoires dans leurs catégories, et furent championne du monde plusieurs fois.
De nos jours, les machines d'origine, ou d'usine, sont devenues des collectors et il arrive fréquemment de les voir surcotées pour cause de rareté.
XRTT vue de face
XRTT vue arrière
Catégories : Motocyclette Harley-Davidson | Motocyclette des années 1980
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