- Vought-Sikorsky Kingfisher
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Vought OS2U Kingfisher
Vought OS2U Kingfisher 
Vue de l'avionConstructeur Vought Rôle Hydravion de reconnaissance Premier vol 1er Mars 1938 Mise en service Août 1940 Date de retrait 1959 (Cuba) Nombre construit 1 519 Équipage 1 pilote, 1 observateur Motorisation Moteur Pratt & Whitney R-985-AN-2 Wasp Junior Nombre 1 Type 9 cylindres en étoile refroidis par air Puissance unitaire 450 ch (331 kW) Dimensions Envergure 10,94 m Longueur 10,31 m Hauteur 4,59 m Surface alaire 24,34 m2 Masses À vide 1 870 kg Maximale 2 721 kg Performances Vitesse maximale 264 km/h Plafond 4 000 m Rayon d'action 1 300 km Armement Interne 2 mitrailleuses Browning 1919 de 7,62 mm (Une tirant en chasse, Une pour la défense) Externe 295 kg de bombes / Charges de profondeurs modifier 
Le Vought OS2U Kingfisher est le premier hydravion de reconnaissance maritime catapulté de la marine américaine. Il fut utilisé à la fois depuis des navires en mer et depuis des pistes à terre. Il fut intensivement utilisé en tant qu'avion de reconnaissance, de lutte anti sous-marine et de sauvetage.
Sommaire
Conception
L'OS2U Kingfisher fut conçut par la firme Vought afin de remplacer le biplan de reconnaissance O3U Corsair encore en service à la fin des années 1930 dans la marine américaine.
Le premier vol de prototype XOS2U-1 eut lieu en mars 1938, il était équipé d'un moteur Pratt & Whitney R-985-4 Wasp Junior d'une puissance de 450 ch et d'un train d'atterrissage à roues. Le prototype de la version hydravion vola lui en mai avec un moteur R-985-48. Cette version fut alors produite à 54 exemplaires.
Par la suite, une seconde version baptisée OS2U-2 fut produite à 58 exemplaires avec un moteur R-985-50. Puis 1 000 exemplaires de la version OS2U-3 sortirent d'usine. Ils étaient équipés d'un moteur R985-AN-2, de réservoirs auto-obturants, d'un blindage de protection pour le pilote et de deux mitrailleuses (1 fixe et 1 orientable). En outre, ils pouvaient emporter deux grenades sous-marines de 147 kg.
Plusieurs appareils furent livrés à des pays d'Amérique et en URSS, une centaine seront livrés au Royaume-Uni. Une dernière version OS2U-4 fut envisagée, mais elle fut abandonnée. Elle aurait alors reçu un nouvel empennage, une voilure plus fine dotée de volets pleins et d'extrémités d'ailes carrée.
Description
Le Kingfisher est un hydravion de reconnaissance catapulté. Il est équipé d'un moteur Pratt & Whitney en étoile entraînant une hélice bipale. Ses ailes en porte-à-faux sont montées dans une position médiane/basse sur un gros fuselage surmonté d'un long cockpit vitré. L'ensemble est monté sur un train d'atterrissage ou d'amerrissage interchangeable à roues à à flotteur (un gros flotteur centrale et deux flotteurs stabilisateur sous les ailes).
Variantes
- XOS2U-1 : Prototype (Model VS.310) avec un moteur Pratt & Whitney R-985-4 de 450 cv, un seul exemplaire construit.
- OS2U-1 : version de base (54 exemplaires) basé sur le prototype mais utilisant un moteur Pratt & Whitney R-985-48 de 450 cv, 54 exemplaires.
- OS2U-2 : Version de production légèrement modifiée utilisant un moteur Pratt & Whitney R-985-50 de 450 cv, 158 exemplaires.
- OS2U-3 : Version basée sur le 02SU-2 mais incluant des réservoirs auto-obturants, un blindage de série, 2 mitrailleuses de 7.62 mm (capot et dorsale), et pouvant transportée 147 kg de charges de profondeurs ou 45 kg de bombes, utilisant un moteur Pratt & Whitney R-985-AN2 de 450 cv, 1006 exemplaires.
- OS2U-4 : Version avec des ailerons modifiés, 2 exemplaires convertis mais jamais utilisés en service actif.
- OS2N-1 : Version produite par la Naval Aircraft Factory basée sur le 02SU-3 avec un moteur Pratt & Whitney R-985-AN-2 or -AN-8 engine de 450 cv, 300 exemplaires.
- Kingfisher I : Désignation britannique de la version OS2U-3, 100 exemplaires livrés à la Royal Navy.
Sources
- (fr) L'encyclopédie des avions civils et militaires, Nov'Edit, 2004, 446 p. (ISBN 2-9115363-17-X et ISBN 0-7858-1185-0)
Voir aussi
Aéronefs comparables
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