- Voirie Souterraine des Halles
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Voirie Souterraine des Halles
La Voirie Souterraine des Halles est un vaste complexe routier souterrain d'une longueur de 4200 mètres situé dans le quartier des Halles de Paris (1er Arrondissement).
Fichier:HAL VSH.jpgSchéma de la Voirie des HallesSommaire
Historique
Pensée dès 1969 en compensation à la piétonisation du quartier parisien [1], cette voirie a pour un objectif de desserte des équipements du Forum des Halles et un objectif de transit, principalement dans la direction Nord-Sud. Elle a été mise en service progressivement entre 1978 et 1986.
Tronçons
La Voirie Souterraine des Halles des composée de 11 tronçons, unidirectionnel à 1 ou 2 voies, d'une longueur de quelques dizaines de mètres à 400 mètres :
Fichier:HAL GDE BOUCLE.JPGLa Grande Boucle- Grande Boucle, accessible depuis les tronçons Coquillière, Turbigo, Petite Boucle, Entrée Pont Neuf
- Petite Boucle, accessible depuis la trémie d'entrée Rue des Halles et depuis le tronçon Grande Boucle
- Rue des Halles, accessible depuis la trémie d'entrée Rue des Halles
- Transit Nord Sud, accessible depuis la trémie d'entrée Rue Turbigo
- Entrée Pont Neuf, accessible depuis la trémie d'entrée Rue du Pont neuf
- Sortie Pont Neuf, accessible depuis le tronçon Grande Boucle
- Berger Ouest, accessible depuis le tronçon Grande Boucle
- Coquillière, accessible depuis la trémie d'entrée Rue Coquillière
- Mondétour, accessible depuis le tronçon Grande Boucle
- Turbigo, accessible depuis la trémie d'entrée Turbigo
- Berger Est, accessible depuis le tronçon Grande Boucle
Caractéristiques
- Longueur : 4200 mètres
- Gabarits autorisés : 3.60 mètres, sauf Entrée/Sortie Pont Neuf : 2.30 mètres
- Limitation de vitesse : 30 km/h sauf Transit Nord Sud : 45 km/h
- Ventilation de type Balayage Transversal
Les Parcs de Stationnement
La Voirie Souterraine des Halles dessert 5 parcs de stationnement :
Fichier:HAL PKG RAMBUTEAU.jpegLe Parking Rambuteau- Parking Rambuteau (ex-parking Nord), géré par Unibail - Espace Expansion
- Parking Berger (ex-parking Sud), géré par Unibail - Espace Expansion
- Parking Saint Eustache, géré par SAEMES et accueillant une pré-fourrière de la Ville de Paris
- Parking RIVP, il s'agit d'un parking privatif avec accès direct aux immeubles de la Régie Immobilière de la Ville de Paris situés sur la partie Nord du Forum des Halles
- Parking du Centre Georges Pompidou
L'unique sortie du parking Sébastopol-les Halles, géré par Vinci Park, s'effectue dans la voirie souterraine dans le tronçon Berger Est.
Le dernier parking de ce complexe souterrain est le parking du Novotel, dont l'entrée sortie s'effectue en surface depuis la place Marguerite de Navarre.
Les Aires de Livraisons
La Voirie Souterraine des Halles dessert 4 aires de livraisons :
- Débord Nord, permettant les livraisons dans la partie Nord du Forum et des commerces de l'immeuble Lescot
- Débord Sud, permettant les livraisons dans la partie Sud du Forum et du Novotel
- Débord Ouest, permettant les livraisons pour le Nouveau Forum et les commerces de la rue de la Boucle
- Centre Georges Pompidou
Projet de Restructuration
L’opération de restructuration de la voirie souterraine a été décidée pour répondre à deux grands objectifs du projet urbain de réaménagement du Quartier des Halles, voulu par l'architecte-urbaniste David Mangin, qui sont :
Fichier:HAL PROJET.jpgLe projet de Restructuration- la réduction de la circulation automobile, et donc de la pollution, au centre de Paris,
- l’amélioration des circulations douces en surface par la suppression d’un certain nombre d’obstacles liés à cette voirie souterraine.
Cette restructuration en profondeur n’a pas seulement pour objet une reconfiguration des voiries, mais également une mise à niveau selon la récente réglementation «tunnels» (circulaire 2000-63 mise en place à l’issue de l’accident dans le tunnel du Mont-Blanc survenu le 24 mars 1999 et remplacée par la circulaire 2006-20), permettant d’améliorer considérablement le niveau de sécurité des ouvrages. Pour l’essentiel, la reconfiguration de la voirie porte sur :
- la suppression du barreau central constituant la Petite Boucle et le Transit Nord-Sud et la seule conservation de l’anneau dit «grande boucle»,
- la suppression de deux trémies d’entrée (Pont Neuf & Coquillière), ramenant de quatre à deux leur nombre,
- la suppression de deux trémies de sortie (Transit Nord-Sud et Berger Ouest), ramenant de cinq à trois leur nombre.
Notes et références
- ↑ Les Halles, Villes Intérieures, Florence Bougnoux, Jean Marc Fritz, David Mangin, Ed. Parenthèses
Catégorie : Voie du 1er arrondissement de Paris
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