- Triumph Speed Four
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Triumph Speed Four 
Une Speed Four Roulette GreenConstructeur Triumph Années de production 2003 - 2005 Moteur et transmission Moteur(s) 4 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide Distribution 2 act, 4 soupapes par cylindre Cylindrée 599 cm³ (68 x 41,3 mm) Puissance maximale à 11 750 tr/min : 98 ch Couple maximal à 10 500 tr/min : 6,9 mkg Alimentation injection électronique Embrayage multidisque en bain d'huile Boîte de vitesses à 6 rapports Transmission par chaîne Vitesse maximale 230 km/h Cadre, suspensions et freinage Cadre périmétrique Suspension avant (débattement) fourche télescopique ∅ 43 mm Suspension arrière (débattement) monoamortisseur Frein avant 1 disque ∅ 310 mm, étrier 4 pistons Frein arrière 1 disque ∅ 220 mm, étrier 1 pistons Poids et dimensions Empattement 1 395 mm Hauteur de selle 810 mm Poids à sec 170 kg Réservoir (réserve) 18 ℓ (3 ℓ) litres modifier 
La Speed Four est un roadster construit par la firme britannique Triumph.
La Speed Four apparaît en 2003. Elle reprend le moteur et la partie cycle de la TT600, auxquels elle ajoute les deux optiques issues de sa grande sœur, la Speed Triple. Elle a pour cible les best-sellers de sa catégorie, à savoir les 600 Hornet ou Fazer.
Comme la TT600, son moteur est un quatre cylindres en ligne, retravaillé par Cosworth et Lotus. Il est légèrement dégonflé pour une plus grande souplesse à bas régimes, mais développe néanmoins 98 chevaux au vilebrequin. Les arbres à cames et les pistons sont différents. À noter que le moteur issu de la TT600 est peint en noir sur les Speed Four.
Le cadre est de type périmétrique en aluminium. Côté freins, les deux disques avant de 310 mm de diamètre sont pincés par des étriers Nissin à quatre pistons, le disque arrière de 220 mm par un étrier double pistons.
Sur route, étant dérivée d'une sportive, elle garde une stabilité et un comportement très sains. En revanche, l'utilisation quotidienne ou urbaine malgré ce que cette machine laisse penser, se révèle bien plus agréable que prévue et son confort est tout à fait appréciable jusqu'à des vitesses ne dépassant pas les 150Km/h; au delà le confort a totalement disparu. Le rayon de braquage est énorme, l'ergonomie soignée, le confort en dessous de ce que proposent ses concurrentes.
Sa carrière commerciale prend fin en 2005.
Les différentes coloris disponibles sont :
Catégories :- Motocyclette Triumph
- Motocyclette des années 2000
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