Transformations et carrosseries spéciales pour 2CV

Transformations et carrosseries spéciales pour 2CV
Coupé Bijou, modèle diffusé en Angleterre

Dès son apparition la 2CV a inspiré les carrossiers amateurs ou professionnels, sa plateforme se prêtant bien à la transformation. La Méhari en est un exemple, même si finalement elle est apparue au catalogue du constructeur. Certains modèles très rares sont également sortis des usines Citroën.

Sommaire

Carrosseries modifiées par Citroën

  • 2CV SAP et SAPZP (1953-1961): Pick-up développé pour la marine britannique, ce petit véhicule permettait les interventions rapides à terre. Seulement 131 exemplaires produits, et tous jetés à la mer, à la fin des années 1960.
  • 2CV SAPA: la caisse est surélevée par rapport au modèle standard (2CV AK400).

Carrossiers indépendants

Modification en série

  • 2CV Dagonnet: Jean Dagonnet propose dès 1952 une 2CV personnalisée. Surbaissée, avec un moteur de 425 cm3, elle pouvait atteindre les 100km/h avec seulement 19cv.
  • Cabriolet Hoffmann: Carrosserie disponible en Kit. Parti d'Allemagne, ce modèle assez réussi a séduit de nombreux fans, et a inspiré de nombreux concurrents.
  • Azelle : Cabriolet proposé en atelier sur base de 2CV.

  • Cabriolet Hoffmann

  • Cabriolet Hoffmann

  • Cabriolet Azelle

  • 2cv azelle b.jpg

Modifications Unitaires

  • Cabriolet Ami 6: officiellement il existe 2 exemplaires de ce très beau modèle.
  • 2CV Barbot Spéciale: Jean Barbot, coureur automobile pour le loisir, a préparé une 2cv de compétition, déstinée aux grandes courses d'endurance de l'époque. La carrosserie est du type barquette pour réduire la prise au vent, le moteur entièrement revu, avec 2 carburateurs Solex 32 PBIC, une cylindrée ramenée à 348 cm3, une sortie d'échappement directe par cylindre, et un arbre à came spécial. Il s'engage en 1952, au Bol d'Or, qu'il remporte dans la catégorie des moins de 350 cm3[réf. nécessaire]. Le 29 septembre 1953, sur l'Autodrome de Linas-Montlhéry, il pulvérise 7 records de vitesse dont celui des 12 heures à 90,96 km/h de moyenne.

Carrosserie complète

Philippe Charbonneaux

1955 : Plusieurs modèles de carrosserie (coupés sports) et quelques véhiclues publicitaires visibles au musée de l'automobile de Reims.

UMAP

L'Usine Moderne d'Application Plastique, de Bernon dans l'Aube(10), propose en 1956, une carrosserie en Polyester adaptable sur la plateforme de la 2CV, assez ressemblante à la Renault Caravelle.

Bijou

1959 : Carrosserie en polyester, fabriquée par Citroen UK à Slough en Angleterre, elle rappelle les lignes de la DS. Basée sur une mécanique de 2cv AZ, elle a été fabriquée à +/- 213 exemplaires jusqu'en 1964.

Actuellement seul quelques dizaines existent encore, rares sont celles qui ont été restaurée ou maintenue en bon état.

Tangara

Une révision assez aboutie du concept de la Méhari, dont cette petite se prétendait comme potentielle remplaçante. Son moteur ainsi que son tableau de bord provenaient des 2CV6 de Citroën sur lequel Teilhol montait son propre tableau de bord. Les sièges provenaient des C15, les feux arrières provenaient des Peugeot 205 tandis que les rétroviseurs et les clignotants avant venaient des Renault Express. Suite à des problèmes financiers la fabrication cessera au printemps 1990 après 1500 exemplaires construits. Il existait également des Tangaras 4X4 mais aussi des Tangaras équipées d'un moteur d'AX et d'une peinture bicolore.

Radar

Petit roadster en résine, de la lignée des Bijoux.

Katar SIFTT

Pick-up à carrosserie en polyester renforcé verre[1].

Pony

Copie de la méhari. Carrosserie en polyester à la ligne très discutable.

correction 2/6/2010: la pony est un des dérivés de la FAF. Sorte de méhari en tôles pliées "facile à fabriquer" destinée au pays en voie de développement. La Pony était produite par NAMCO en grèce. La Pony était également connu sous le nom de "Baby Brousse".

Vanclee

Autre déclinaison du concept de la méhari.

LePatron

Plusieurs modèles de roadster très ressemblant à la Morgan.

  • Coupé bijou

  • Pick-up Katar

  • 2CV Pony

  • Vanklee

  • 2CV Cygnus

  • 2CV Lepatron

Cyclecar

Ces véhicules non homologués en France se distinguent en deux catégories : ceux qui conservent les deux roues arrières, rendues jumelées par retournement des bras oscillants, et ceux présentant un nouvel essieu à une seule roue.

  • Pembleton

  • Black-jack

  • Modèle anglais

  • 2CV Lepatron

Contrefaçon

  • Super Carga America

Notes et références

  1. ↑ Katar, sur un site personnel.

Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Transformations et carrosseries spéciales pour 2CV de Wikipédia en français (auteurs)

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