Société nationale de constructions aéronautiques du Nord

Société nationale de constructions aéronautiques du Nord
société nationale de constructions aéronautiques du Nord
Création 1936
Disparition 1958

La Société nationale de constructions aéronautiques du Nord (SNCAN) est une société française née de la nationalisation des constructeurs de matériel de guerre, suite à la loi du 11 aout 1936[1].

Elle fut constituée par le regroupement des usines Potez de Méaulte, CAMS de Sartrouville, A.N.F. Les Mureaux aux Mureaux, Amiot de Caudebec-en-Caux et Bréguet du Havre.

Elle absorbe la SNCAC en juin 1949 et devient Nord-Aviation en janvier 1958, après l'absorption de la SFECMAS (société française d'étude et de construction de matériels aéronautiques spéciaux) en décembre 1954.

Sommaire

Quelques productions

  • Nord 1000 Pingouin (1945), monomoteur quadriplace reprise du Messerschmitt Bf(Me) 108 avec moteur ARGUS allemand d'origine, Nord 1001 avec moteur Renault 6Q11 et Nord 1002 avec moteur 6Q10
  • Nord 1101 Noralpha (1946), quadriplace monomoteur (200 exemplaires) dérivé du Messerschmitt 208 avec un moteur Renault 6Q11
  • Nord 1203 Norécrin (1945), monomoteur de tourisme construit de 1949 à 1955 équipé suivant les versions d'un moteur Renault 4P ou Regnier 4L
  • Nord 2501 Noratlas (1949), bimoteur de transport militaire ayant connu un succès international
  • Stampe SV-4b (1946), Biplan d'entraînement (961 exemplaires construits en France et en Algérie)
  • NC856 Norvigie (1954) Monomoteur triplace de liaison et d'observation

Prototypes

  • SUC.10 Courlis (1946), monomoteur de tourisme révolutionnaire avec une hélice propulsive qui sera abandonné suite à son crash lors du meeting de Villacoublay en 1947, causant la mort de son pilote d'essai Alfred Testot-Ferry.

Liens externes

Notes et références

  1. Robert Frankenstein, Intervention étatique et réarmement en France 1935-1939, Revue économique, vol. 31, No 4, juillet 1980, pp. 743-781, [1] ou [2]

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