- Sikorsky S-92
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Sikorsky S-92 
Vue de l'hélicoptèreConstructeur Sikorsky Aircraft Corporation Premier vol Décembre 1998 Mise en service 2004 Date de retrait Toujours en service Équipage 2 Motorisation Moteur General Electric CT7-8A Nombre 2 Type Turbine Puissance unitaire 3 000 ch Nombre de pales 4 Dimensions Diamètre du rotor 17,17 m Longueur 20,88 m Hauteur 4,71 m Masses À vide 7 633 kg Carburant 2 300 kg Maximale 12 800 kg Performances Vitesse de croisière 280 km/h Vitesse maximale 306 km/h Plafond 4 267 m modifier 
Le Sikorsky S-92 est un hélicoptère double moteurs à quatre pales construit par Sikorsky Aircraft autant pour le marché civil et militaire. Le S-92 fut développé à partir du Sikorsky S-70 et comporte les mêmes pièces tel que le système d'hélice ainsi que le système de contrôle de vol.
Le H-92 Superhawk est une version militaire du S-92 dans le cadre de transport de passager, capable de transporter 22 militaires. Le H-92 peut aussi être configuré pour des missions spécifiques incluant la recherche et sauvetage et le transport de personnes notables (Premier Ministre, Commandants. etc). Le CH-148 Cyclone est un hélicoptère maritime présentement en développement pour les Forces Canadiennes. À partir de février 2009, le programme S-92 a été placé chez Sikorsky Aircraft Corporation, la nouvelle unité d'affaire civile de Sikorsky.
Sommaire
Développement
Sikorsky Aircraft exposèrent pour la première fois une maquette du S-92 en 1992. Le S-92 était supposé être offert sur le marché au début de 1993, mais, dû au recul du marché international pour les hélicoptères, ce fût retardé. En 1995, Sikorsky format L'Équipe S-92 avec des partenaires internationales et lancèrent le programme de l'hélicoptère au Salon du Bourget à Paris la même année[1]. Sikorsky développa le S-92 pour concurrencer avec les aéronefs civils tel que l'Eurocopter AS332[2]. L'hélicoptère utilise un nouveau type de cellule avec des composantes dynamiques basées sur celles du Sikorsky S-70. Le S-92 fit sont premier vol le 23 décembre 1998 au centre de vol de Sikorsky, à West Palm Beach, Floride[2],[3].
Conception
Un S-92 à l'aéroport de Sola, Norvège en juillet 2003
Le S-92 est un hélicoptère multiple-usage alimenté par deux moteurs General Electric T700 à turbo propulsions et possède une cellule en aluminium ainsi que quelques composantes en composite. Le rotor principal entièrement articulé à quatre pales en composite est plus large et a un rayon plus grand que celui du Sikorsky S-70. La pointe conique de chaque pale fait un angle vers le bas, permettant de diminuer le bruit ainsi que d'augmenter la portance. La plupart des composantes du système d'hélice, en excluant les pales, sont fait de titanium.
Le S-92 dispose également d'un système du contrôle de la vibration actif avec des détecteurs de vibrations et de générateurs de force montés sur la structure. Ce système fournit un vol confortable et offre un niveau acoustique sous les exigences normales dans le domaine du transport aérien[4]. Ce système prolonge aussi l'espérance de vie de la cellule en réduisant la fatigue sur l'aéronef.
Historique opérationnelle
Le S-92 a reçu sa certification de la FAA en 2002, et sa certification international en juin 2004. Le premier S-92 fut délivré à au client de lancement Petroleum Helicopters en septembre 2004.
Opérations
Le Sikorsky S-92 au Salon du Bourget en 2007
Démo au Salon aérien de Farnborough 2008Opérations gouvernementales
- Gouvernement de l'Azerbaijan[5]
- Royal Air Wing[6]
- La Garde côtière irlandaise remplacera leurs Sikorsky S-61 avec le S-92, louer de CHC Helicopter[7].
- La force aérienne du Koweit opère 4 hélicoptères. 1 VIP, 2 VVIP et 1 SAR. Les aéronefs sont basés à l'Aéroport International de Koweit.
- Le Gouvernement du Qatar opère 2 hélicoptères.
- Le ministère de l'intérieur de l'Arabie Saoudite a commandé 16 hélicoptères au Spectacle aérien de Dubaï en novembre 2007 et quelques-uns ont déjà été livrés. Quelques aéronefs sont armés de fusils mitrailleurs afin de supporter les opérations antiterrorismes.
- Le Gouvernement de la république de Corée opère 3 hélicoptères[8]. Introduit en Novembre 2007.
- 3 commandes pour le gouvernement thaïlandais. Annoncé par le Bangkok Post le 8 avril 2011[9].
- Gouvernement de la Turquie opère 1 hélicoptère[10].
- Gouvernement du Turkmenistan opère 2 hélicoptères.[citation nécessaire]
- La Garde Cotière de Sa Majesté opère 4 hélicoptères loués de CHC Helicopter[11].
Opérations civiles
- Les pétroles Shell, Brunei – 3
- Líder Aviação – 1
- CHC Helicopter – 12
- Cougar Helicopters – 8
- Eastern General Aviation – 1
- Copterline de la Finlande – 1
- Bristow Norway – 11
- CHC Norway – 10
- Gulf Helicopters[12] – 2
- Starlite Aviation – 2
- Bristow Helicopters 19, dont sept commandés.
- RDV Corporation – 1
- PHI inc[13] – 16
Préoccupations médicales
En février 2011, le deuxième plus important journal de la Norvège, le Dagbladet, mit en vedettes plusieurs articles à propos des préoccupations médicale en rapport au bruit et aux vibrations dans l'aéronef. Les pilotes sont présumés développer de l'acouphène, des problèmes de cœur et autres problèmes de santé[14],[15].
Incidents et accidents importants
Le 19 juillet 2008,un S-92 transportant le Révérant Sun Myung Moon s'est écrasé en Corée du Sud[16]. L'hélicoptère volait dans des conditions météo peu clémentes, le forçant donc à tomber sur e bord d'une falaise. Les 16 personnes à bord furent blessés légèrement dans cet écrasement[17],[18].
Le 12 mars 2009, le vol 91 de Cougar Helicopters, un S-92A opéré par Cougar Helicopters transportant 18 passagers et membres d'équipage en route pour une plateforme pétrolière au large de Terre-Neuve s'écrasa et coula dans plus de 170 mètres d'eau[19]. Seulement qu'une personne fut secouru de l'océan Atlantique, les autres n'ayant pas survécus[20].
Spécifications (S-92)
Données de Sikorsky S-92 specifications[21], International Directory of Civil Aircraft[1]
Caractéristiques générales
- Équipage: 2 (pilote, co-pilote)
- Capacité: 19 passagers
- Longueur: 56 ft 2 in (17.10 m)
- Diamètre rotor principal: 56 ft 4 in (17.17 m)
- Surface du disque : 2,492.3 ft² (231.54 m²)
- Masse à vide: 15,500 lb (7,030 kg)
- Masse typique: 26,500 lb (12,020 kg)
- Masse maximale au décollage: 26,500 lb (12,020 kg)
- Moteur: 2 turboshaft General Electric CT7-8A de 2,520 shp (1,879 kW) chacun
- Longueur du fuselage: 56 ft 2 in (17.1 m)
- Largeur du fuselage: 17 ft 3 in (5.26 m)
- Système de rotor: 4 rotors
- Dimensions de la cabine: 20 ft de long par 6.6 ft de haut[22]
Performances
- Vitesse maximale: 165 knots (190 mph, 306 km/h)
- Vitesse croisière: 151 kt, 174 mph (280 km/h)
- Distance franchissable: 539 nmi (999 km)
- Plafond 14,000 ft (4,270 m)
- Charge du disque rotor: 9.8 lb/ft² (48 kg/m²)
- Rapport poids-puissance: 0.23 hp/lb (0.38 W/kg)
Armement
Références
- Notes
- Frawley, Gerald. "Sikorsky S-92 Helibus". The International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004. Aerospace Publications, 2003. ISBN 1-875671-58-7.
- Donald, David, ed. "Sikorsky S-92". The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Barnes & Nobel Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5.
- Frawley, Gerald. "Sikorsky S-92". The International Directory of Military Aircraft, 2002/2003. Aerospace Publications, 2002. ISBN 1-875671-55-2.
- North, David M. "S-92 Update and Pilot Report". Aviation Week, September 28, 2003.
- [1]
- [2]
- CHC wins €500m Coast Guard contract. insideireland.ie
- Air Forces Monthly, December 2007 issue, p. 25.
- http://www.bangkokpost.com/news/local/230988/3-helicopters-for-royal-family
- [3]
- United Kingdom Coast Guard Aviation, Aeroflight
- [4]
- [5]
- "This helicopter makes pilots ill". Dagbladet, February 07, 2011.
- "Many pilots report ruined health". Dagbladet, February 12, 2011.
- "Moonies founder 'hurt in crash'". BBC, July 19, 2008.
- "Rev. Moon Hurt in Copter Crash". Newser, 19 July 2008.
- Unification Church founder Sun Myung Moon, 15 others injured in helicopter crash, International Herald Tribune, 19 July 2008.
- No signals from locater beacons on suits worn by oil workers: officials, CBC News (March 12, 2009). Consulté le March 12, 2009.
- Croft, John. "TSB: Cougar S-92 experienced tail rotor drive failure". Flightglobal.com, 22 June 2009.
- Sikorsky S-92 Helicopter (Attributes tab). Sikorsky
- [6], Sikorsky S-92 Multimission Brochure, p.20, Retrieved March 15, 2011.
Liens externes
Catégories :- Hélicoptère américain
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- Hélicoptère de recherche et de sauvetage
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