- SNCAC NC.211
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SNCAC NC.211 Rôle Avion de transport Constructeur 
SNCACÉquipage 4 (Pilote, copilote, radio-navigateur, mécanicien) Premier vol 20 juillet 1948 Dimensions Longueur 30,5 m Envergure 44,0 m Hauteur 10,1 m Aire alaire 200 m² Masse et capacité d'emport Max. à vide 24 t Max. au décollage 42 t Passagers 131 Fret 15 500 kg Motorisation Moteurs 4 Snecma 14R Puissance unitaire 883 kW
(1 200 ch)Performances Vitesse de croisière maximale 320 km/h Vitesse maximale 410 km/h Autonomie 2 000 km Altitude de croisière 9 000 m Charge alaire 210,0 kg/m² Rapport poussée/poids 8,75 kg/ch modifier 
Le SNCAC NC.211 Cormoran est un quadrimoteur de transport civil conçut à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Deux prototypes volèrent mais le projet fut abandonné faute de débouchés commerciaux.
Sommaire
Historique
Fin de 1945 que l'état-major français demanda la fabrication d’un avion de transport de construction française en vue de la création d'une division aéroportée, par ailleurs l'appareil devait être utilisable pour le transport civil[1].
L'étude d'un avion de transport civil débuta chez la SNCAC à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Le fuselage fut d'ailleurs exposé en 1946 au Salon international de l'aviation au Grand Palais[2].
Le premier vol eu lieu le 20 juillet 1948[2] mais eu des conséquences tragiques. Ce jour là, l'avion décolla de l'aérodrome de Toussus-le-Noble où l'avion avait été assemblé pour rejoindre la base de Villacoublay à 10 km de là où les essais devaient être menés[2]. L'équipage comprend Louis Bertrand, pilote d'essais, Abel Nicolle, ingénieur pilote d'essais et trois spécialistes des essais[2]. Le court vol se déroula sans histoire, mais alors que l'équipage entamait l'approche de la base et agissait sur la commande électrique de sortie de volets, ceux-ci se braquèrent à 40°[2]. Le freinage brutal de l'appareil fit alors brutalement piquer l'appareil alors qu'il se trouvait à une altitude de 250 m[2]. L'avion s'écrasa dans les bois de Verrières ne laissant aucun survivant et déclenchant un gigantesque incendie[2].
Le deuxième prototype effectua son premier vol le 9 avril 1949[3]. Au total 14 appareils devait être produit mais seul 4 furent achevés. L'appareil ne connu pas le succès espéré car ne répondant pas au besoins de l'époque, il était trop gros pour un appareil de transport court courrier. De plus sa construction ne permettait pas le largage de charges et par conséquent ne convenait pas à un usage militaire. Le projet fut donc abandonné.
Description
Le NC.211 était un monoplan à ailes hautes cantilever. Celles-ci portaient quatre moteurs en étoile Snecma 14R de 1 200 ch chacun, entraînant une hélice tripale[3]. Le fuselage de l'appareil comportait deux ponts. Le poste de pilotage se situait sur le pont supérieur en avant de ailes et derrière se trouvaient une cabine pouvant accueillir 7 passagers[3].
En configuration transport de passagers, l'appareil pouvait accueillir 131 personnes sur deux niveaux, soit 80 sur le pont inférieur et 51 sur le pont supérieur[3]. Pour le transport de fret, le pont inférieur pouvait recevoir un volume de 150 m³, le chargement pouvait alors s'effectuer via le nez de l'appareil qui pouvait s'ouvrir sur le côté, soit via les portes de chargement situées à l'arrière du fuselage[3]. Pour faciliter le chargement de l'appareil celui-ci était équipé d'un treuil roulant[3].
Notes et références
- [PDF] Geneviève Sandras-Dextreit, « L'histoire du Cormoran », Groupe historique de Toussus-le-Noble, 2001. Consulté le 22/03/2009
- Jacques Nœtinger, Drames et frayeurs aux essais en vol et autres..., Nouvelles Éditions Latines, 2008, 29-30 p. (ISBN 978-2-7233-2073-3)
- Sud Ouest Aviation/Sud Est-SNCAC NC211-Cormoran, EADS N.V.. Consulté le 22/03/2009
Voir aussi
Aéronefs comparables
Liens externes
Catégories :- Avion civil
- Avion prototype
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