Rumpler C.IV
- Rumpler C.IV
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Rumpler.
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Rumpler C.IV |
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 Vue de l’avion |
|
| Constructeur |
 Rumpler Flugzeugwerke |
| Rôle |
Avion de reconnaissance |
| Mise en service |
1917 |
| Équipage |
| 2 (1 pilote, 1 observateur) |
| Motorisation |
| Moteur |
Mercedes D.IVa |
| Nombre |
1 |
| Type |
6 cylindres en ligne à refroidissement liquide |
| Puissance unitaire |
260 ch |
| Dimensions |
| Envergure |
12,66 m |
| Longueur |
8,41 m |
| Hauteur |
3,25 m |
| Surface alaire |
33,5 m2 |
| Masses |
| À vide |
1 080 kg |
| Maximale |
1 530 kg |
| Performances |
| Vitesse maximale |
171 km/h |
| Plafond |
6 400 m |
| Armement |
| Interne |
1 mitrailleuse MG 08 fixe
1 mitrailleuse Parabellum MG14 de 7,92mm sur affût mobile |
| Externe |
100 kg de bombes |
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Le Rumpler C.IV est un avion militaire de la Première Guerre mondiale.
Le C.IV était un développement du C.III avec des surfaces de queue différentes et avec un moteur Mercedes D. IVa à la place du Benz Bz.IV. En plus de la société mère, l'avion a également été construit sous licence par Pfalz Flugzeugwerke en tant que Pfalz C.I. Une autre variante de la conception de base était le Rumpler 6B-2, un chasseur-hydravion monoplace équipé d'un moteur Mercedes D. III de 120 kW (160 ch), construit pour la Kaiserliche Marine (marine impériale).
Pour un avion de reconnaissance biplace, le Rumpler C.IV avait d'excellentes performances qui lui ont permis de rester en service en première ligne jusqu'à la fin de la Première Guerre mondiale, aussi bien sur le front ouest qu'en Italie et en Palestine. Son plafond exceptionnelle a permis aux pilotes de procéder à la reconnaissance tout en sachant qu'ils restaient hors d'atteinte de la plupart des avions alliés.
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2010.
Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Rumpler C.IV de Wikipédia en français (auteurs)
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