- Rolladen-schneider ls7
-
Rolladen-Schneider LS7
Le Rolladen-Schneider LS7 est un planeur monoplace de classe FAI standard, il fut produit par Rolladen-Schneider Flugzeugbau GmbH entre 1988 et 1993.
Sommaire
Histoire
Le LS7 a été développé comme le successeur du LS4.
Dans la philosophie de départ de la conception du LS4, Rolladen-Schneider a conçu le LS7 comme une machine sans compromis pour la compétition, avec la recherche du meilleur rendement avec les dernière technologie de l'époque. Le Concepteur Wolf Lemke a utilisé un profil radicalement nouveau de type laminaire et une aile a fort allongement. La fibre de carbone et le Kevlar a été intensivement employée dans la construction, pour assurer la tenu structurale. Les bielles de commande des ailerons ont été entièrement intégrés dans les ailes, seulement 30 mm dépasse de l'intrados.
Le prototype du LS7 effectua son premier vol en automne en 1987, et la production commença en 1988. Une évolution le LS7-WL avec winglets arriva en 1991, de nombreux LS7 ont été convertis à ce standard. La production fut arrêtée en 1993 avec seulement 164 exemplaires construits.
Le LS7 n'a pas un succès commercial et ni sportif pour les moyens avancés. Ses vitesses élevées en vol thermique s'est avéré être un handicap en compétition.
Le LS7 a été remplacé par le LS8, au lequel est toujours fabriqué par DG Flugzeugbau. Le LS7 reste un planeur estimé parmi les propriétaires privés pour son excellente exécution et ces caractéristiques de vol.
Description Générale
- Ailes: Longeron constitué d'un mélange de fibre de verre et de fibre de carbone
- Ailerons: un mélange de Kevlar et de fibre de carbone. Ailerons extend over fully half the glider span.
- Gouverne de direction: pièce composée de fibre de carbone.
- Profondeur: pièce composée de fibre de carbone et Kevlar.
- Branchement automatique des ailerons, des aérofreins, de la profondeur, et des valves des ballasts
- Etanchéité intégrale de toutes les gouvernes avec du Teflon et du and Mylar seals on all control surface gaps.
- Système de ballast: Un réservoir par aile situé devant le longeron, chaque valve de réservoir se trouve à l'emplenture.
Un ballast structural de queue se trouve dans la dérive verticale pour permettre d'ajuster le centrage.
Données techniques
Fichier:LS-7wl.jpgUn LS7 en volDésignation LS7 Classe de compétition Classe FAI standard Nombre construit 164 Pilote 1 Dimension Longueur 6.66 m Hauteur 1.33 m Largeur du cockpit 0.61 m Hauteur du cockpit 0.80 m Envergure 15 m Surface alaire 9.73 m² Allongement 23.1 Masse et Charge Masse à vide 234 kg Ballast 170 kg (LS7)
150 kg (LS7-WL)
100 kg comme optionBallast de queue 5.5 kg
4.1 kg avec batterie de queueMasse maximale 486 kg Charge alaire ca. 31 - 50 kg/m² Caractéristique de vol Vitesse maximale 270 km/h Vitesse en air agité 190 km/h Taux de chute minimale 0.63 m/s Finesse maximale ca 43 à 120 km/h
ca 31 à 180 km/h ballastedTaux de roulis -45º à +45º ca 3 s à 100 km/h Sources
Portail de l’aéronautique
Catégorie : Planeur
Wikimedia Foundation. 2010.
