- Robin ATL
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Le Robin ATL (Avion Très Léger) est un avion léger biplace français, conçu par la société Avions Robin dans les années 1980 en réponse au besoin des aéroclubs de disposer d'avions biplace économiques. C'est un monoplan monomoteur équipé d'un train d'atterrissage fixe et, contrairement à l'usage, d'un empennage en V.
Robin ATL 
Vue de l'avionConstructeur Avions Robin Premier vol 17 juin 1983 Mise en service avril 1985 Date de retrait 1991 Nombre construit 132 Motorisation Moteur JPX 4T 60A 48 kW / Limbach 52,5 kW Dimensions Envergure 10,25 m Longueur 6,72 m Hauteur 2 m Surface alaire 12,15 m2 Nombre de places 2 Masses Masse à vide 360 kg Masse maximum 580 kg Performances Vitesse de croisière 142 km/h
à 75% et 7 000 piedsVitesse maximale (VNE) 185 km/h Vitesse de décrochage 75 km/h Plafond 3960 m Vitesse ascensionnelle 2,8 m/s Distance franchissable 790 km modifier 
Sommaire
Conception et développement
Au début des années 1980, la société Avions Pierre Robin débuta la conception d'un avion biplace extrêmement léger visant à répondre à la demande des aéroclubs français. Ces derniers avaient en effet besoin d'un avion d'entrainement léger à bas cout car le prix des modèles américains de l'époque ne cessait d'augmenter. À cela s'ajoutait un taux de change défavorable, ce qui déclencha une compétition entre différents constructeurs aéronautiques pour proposer un nouvel avion d'entrainement léger qui pourrait être produit en masse pour répondre aux besoins des aéroclubs français subventionnés.
Avions Robin remporta la compétition en 1983 avec son modèle ATL, un monoplan monomoteur à aile basse équipé d'un train d'atterrissage fixe et d'un empennage en V. Le fuselage était composé de plastique renforcé de fibre de verre avec une aile en bois[1].
Le premier prototype décolla le 17 juin 1983, propulsé par un unique JPX PAL 1300 de 35 kW, un nouveau modèle de moteur en étoile à deux temps et à trois cylindres[2]. Cependant, les tests révélèrent que ce nouveau moteur avait tendance à vibrer. Afin d'accélérer son développement et sa certification, le prototype fut donc équipé d'un moteur automobile Volkswagen modifié[3], ce qui servit de base pour la production. Comme ce moteur à quatre cylindres était plus lourd que le moteur d'origine, les ailes de l'avion furent inclinées vers l'avant afin de maintenir le centre de gravité de l'avion dans une position acceptable[2].
Commercialisation
La Fédération française aéronautique passa une première commande de 30 ATL en novembre 1983, et les premières livraisons eurent lieu en avril 1985 avec une certification de navigabilité limitée. L'avion obtint la certification complète le 15 juin 1986[2]. Des problèmes de moteur furent cependant rencontrés, et les premiers appareils produits furent rappelés pour modification, ce qui limita l'attrait du modèle, notamment pour l'exportation[4].
Une solution à ce problème consista à équiper l'appareil d'un moteur plus fiable, et Avions Robin développa une nouvelle version pour le marché allemand, propulsée par un moteur Limbach de 52,5 kW. Bien que le Limbach soit aussi un moteur Volkswagen modifié, c'est un moteur à double allumage, contrairement moteurs JPX utilisés précédemment, qui sont à allumage unique. Ceci fut certifié en 1989[5], mais trop tard, et la production fut interrompue en 1991 avec un total de 132 appareils, dont 10 propulsés par un moteur Limbach[6].
Versions
- ATL Club
- Version de la production initiale, appélée Bijou au Royaume-Uni.
- ATL Club modèle 88
- Version produite ultérieurement et équipée d'une hélice plus petite offrant une plus grande garde au sol et permettant à l'appareil de transporter plus de carburant.
- ATL Club modèle 89
- Version propulsée par le moteur Limbach.
Références
- Blech 1985, p.26
- Janes 1988, p.83
- Flight International, 26 novembre 1983, p.1418
- Donald 1997, p.775
- Flight International, 1 juillet 1989, p.20
- Donald p.775
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Robin ATL » (voir la liste des auteurs)
- (en)"Robin ATL flies with VW". Flight International, 26 novembre 1983, p.1418
- (en)"Robin re-engines ATL". Flight International, 1er juillet 1989, p.20
- (en)Blech, Robin. "The Jewel in Robin's Crown: Flight Test Robin ATL". Flight International, 22 juin 1985, pp.26—30
- (en)Donald, David (ed.).The Encyclopedia of World Aircraft Leicester:Blitz, 1997. (ISBN 1-85605-375-X)
- (en)Taylor, John W R. (ed.). Jane's All the World's Aircraft 1988-89. Coulsdon, Surrey, UK: Jane's Information Group, 1988. ISBN 07106-0867-5.
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