Rial Racing

Rial Racing est une ancienne écurie de Formule 1 qui a disputé deux saisons de championnat du monde en 1988 et 1989. En 20 qualifications, Rial a inscrit 6 points en championnat du monde.

Historique

Logo de Rial Racing

Rial est la "réincarnation" de l'ancienne écurie allemande de Formule 1 ATS (pour Auto Technisches Spezialzubehör), fondée par Gunther Schmid. Schmid, patron de la société de fabrication de jantes ATS est un fondu de sport automobile et décide d'engager une équipe qui porte le nom de sa société dès 1972. Cette écurie fera courir entre autres Jean-Pierre Jarier puis Gerhard Berger. Mais, en 1984, Schmid doit cesser son activité en F1 à cause d'un manque de liquidités.

Schmid revend sa société, et en monte une nouvelle, toujours dans le domaine de la jante en alliage, Rial. Au bout de quelques années, il dégage suffisamment de bénéfices pour réinvestir dans sa marotte : la F1. Il engage Gustav Brunner, qui était déjà de l'aventure ATS, pour dessiner la monoplace engagée au championnat du monde de F1 1988, le modèle ARC 01. Celle-ci est confiée au pilote italien Andrea de Cesaris. Et le miracle se produit puisque de Cesaris décroche les 3 points de la quatrième place au Grand Prix de Détroit.

En 1989, Brunner, lassé de devoir reconstruire sans moyens les monoplaces régulièrement pliées par de Cesaris, quitte l'écurie pour rejoindre l'autre équipe allemande Zakspeed. Il est remplacé par Stefan Fober (lui-même remplacé en cours d'année par Christian Vanderpleyn, qui sera aussi remplacé). La monoplace 1989 (Rial ARC 02) délaisse le Cosworth traditionnel pour un Ford DFR et est confiée aux bons soins des pilotes Christian Danner et Volker Weidler. Celui-ci doit subir l'épreuve des pré-qualifications puisque Rial n'avait engagé qu'une seule monoplace l'année précédente. Danner marque les trois points de la quatrième place au Grand Prix de Détroit. Puis Schmid limoge Weidler pour embaucher Pierre-Henri Raphanel dès le Grand Prix de Spa. Danner a de plus en plus de mal à se sortir du pétrin des qualifications et Schmid lorgne alors vers Gregor Foitek, pilote de la troisième écurie allemande de Formule 1 EuroBrun. Les résultats chez EuroBrun étant catastrophiques, Foitek signe chez Schmid à partir du Grand Prix d'Espagne. Mais quitter EuroBrun pour Rial n'est pas la meilleure décision qu'ait pris Foitek, l'équipe de Schmid n'étant pas mieux structurée que celle de Walter Brun. Dès sa première course pour Rial, la monoplace de Foitek perd son aileron en plein appui et se fracasse dans la grande courbe qui suit les stands : saison terminée pour le pilote helvète. Bertrand Gachot est alors engagé pour disputer la dernière épreuve de la saison au côté de Raphanel mais doit se contenter d'un ancien châssis ARC 01, la monoplace de Foitek étant irréparable. Les deux pilotes sont dans l'impossibilité de se qualifier. Le bilan de la saison est donc de 3 points, 20 non qualifications, 8 non pré-qualifications.

A la fin de la saison, Schmid jette l'éponge et se retire du championnat du monde de Formule 1. L'autre écurie allemande Zakspeed fera de même, tout comme Osella et Coloni.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Saison	Châssis	Moteur	Pneus	Pilotes qualifiés	Qualifications en GP	Points inscrits	Classement
1988	ARC 01	Cosworth V8	Goodyear	Andrea de Cesaris	16	3	9e
1989	ARC 02	Cosworth V8	Goodyear	Christian Danner Volker Weidler Pierre-Henri Raphanel Gregor Foitek Bertrand Gachot	4	3	13e

Lien externe

(en) Rial sur F1 Rejects

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