Renouvellement voie ballast

Bourreuse 108-475C de l'entreprise de travaux ferroviaires française Vecchietti en plein RVB.

Garnisseuse en action

Le Renouvellement Voie Ballast (RVB) est un chantier mécanisé ferroviaire itinérant destiné à remplacer la voie ferrée dans son ensemble : les rails, les traverses et le ballast. Il s'agit d'une opération de maintenance lourde, qu'il ne faut pas confondre avec l'entretien ponctuel qui également peut être mécanisé : changement de traverses, travaux sur les appareils de voie, complément de ballast...

Un RVB peut avoir lieu sur une voie ferrée entièrement neutralisée pour l'occasion (aucun train n'y circule), ou bien, dans le cas d'une double voie, sur une seule voie neutralisée, l'autre voie assurant le trafic, le plus souvent à vitesse réduite. En France, la mise en place d'un RVB nécessite une signalisation spécifique temporaire destinée à réguler le trafic et éventuellement des moyens de transport de substitution. Afin de ne pas pénaliser le trafic, la majorité des RVB se font de nuit.

Matériel nécessaire

Le RVB nécessite des matériels à haut rendement et à grande capacité, effectuant les opérations dans un ordre précis :

• une dégarnisseuse, chargée de retirer le ballast,
• un train de substitution, permettant le renouvellement en continu des traverses et des rails,
• une garnisseuse/régaleuse, destinée à placer et répartir le ballast,
• une bourreuse, conçue pour la mise en place du ballast.

Le RVB nécessite également du matériel annexe que sont des trains enlevant le matériel usagé ou l'amenant neuf (trains de rails, chargements de traverses et trains complets de ballast), les outillages spéciaux, l'hébergement du personnel... La majorité de ces matériels restent ferroviaires, les pelleteuses et engins de manutention étant sur un wagon plat (fixés à demeure ou non), tout comme les préfabriqués abritant les bureaux, ou les personnels logés dans d'anciennes voitures (voitures de cantonnement)...

Véritable usine sur rails, ce chantier, qui mobilise plus de 300 personnes^{[réf. souhaitée]}, renouvelle sur l’ensemble du territoire français plus de 200 km de voies par an, avec un rendement moyen de 1000 mètres par jour^{[réf. souhaitée]}.

Sources de documentation

Sources et références

• Voies Ferrées n°134, novembre 2002, « Trains de Ballast sur les Causses, Quand un "simple" RVB décuple le trafic d'une petite ligne. »
• Loco Revue n° 608, 609, 610, décembre 1997 à février 1998 « Dans les coulisses d'un chantier RVB. »

Voir aussi

• Chemin de fer
• Voie ferrée
• Train de travaux
• Gestionnaire d'infrastructure ferroviaire
• Travaux du Sud-Ouest, entreprise de travaux ferroviaires française
• Aluminothermie

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