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Re 6/6
Re 6/6 
La Re 6/6 11646 en gare d'HohtennType de locomotive Locomotive électrique Constructeur SLM, BBC, SAAS Date de construction 1972-1980 Production totale 89 Gabarit standard Bogies B'B'B' Empattement 14.20 Longueur 19,31 m Masse à vide 120 t Système d'électrification 15 kV Méthode de collection 2 pantographes Moteurs de traction 7850 kW Vitesse maximum 140 km/h Carrière CFF Effectif 88(au 01/01/2008) Numéro 11601 à 11689 Région d'action Suisse (Toutes lignes électrifiées) Les Re 6/6 sont une série de locomotives électriques des Chemins de fer fédéraux suisses.
Sommaire
Description
A la fin des années 60, les CFF cherchent à remplacer les Ae 6/6 présentes sur la ligne du Gotthard depuis 1955. Ces nouvelles locomotives devront être aptes à remorquer 800t en rampe de 26 ‰ soit 200t de plus que les précédentes. Elles devront être aussi capables de remorquer un train de voyageurs à la vitesse des 140km/h sur des lignes au profil plus facile.
Construction
Les prototypes
En 1969 les CFF passent commande auprès de l'industrie helvétique de 4 prototypes numérotés 11601 à 11604, livrés en 1972 par SLM et BBC et destinés à comparer différentes solutions techniques. La plus visible étant la caisse articulée des Re 6/6 11601 et 11602 inspirée des Ge 6/6 701 à 707 du RhB. Pour faciliter l'inscription dans les courbes, la disposition d'essieux CC est abandonnée et sera pour la première fois dans l'histoire des CFF de type BBB. Les bogies sont du même type que celles équipant les Re 4/4 II, série dont elles reprennent aussi l'allure générale.
La série
Satisfaits des performances des prototypes les CFF prennent livraison des 85 locomotives de série entre 1975 et 1980. La solution de la caisse articulée n'a pas été reconduite. Pesant 120t, mesurant 19,31m, l'ensemble de la série est apte à l'UM[1] entre elle ou avec les Re 4/4 II, III et IV, plus récemment avec les Re 465 du BLS. Avec leur 7850kW les Re 6/6 ont longtemps été considérées comme les locomotives à caisse unique les plus puissantes du monde.
Service
Livrées
- Livrée d'origine: A sa livraison l'ensemble de la série revêt la traditionnelle livrée verte. Quelques engins portent encore cette livrée.
- Livrée rouge : A partir de 1983 comme les Ae 6/6 et toutes les séries "Re", les locomotives sortant de révision sont repeintes en rouge.
- Livrée Cargo vert-menthe : Entre 1999 et 2002 les Re 6/6 11655 et 11665 ont porté les premières livrées CFF Cargo à base de vert et de blanc.
- Livrée VSLF[2] : En 2001 la Re 6/6 11689 sera décorée durant 9 mois à l'occasion du jubilé du syndicat de mécanicien. Elle reste jusqu'à ce jour la seule Re 6/6 à avoir porté une livrée publicitaire.
- Livrée Cargo bleue : Depuis 2002 les Re 6/6 sortant de révision sont repeintes avec la nouvelle livrée CFF Cargo bleue et renumérotées Re 620 sans changement du numéro d'ordre dans la serie. Les Re 6/6 11655 et 11665 ont elles aussi revêtu de cette nouvelle livrée.
Machines particulières
- 11601 : Caisse articulée.
- 11602 : Caisse articulée.
- 11638 : Détruite suite à l'accident de Saxon le 16.02.1990.
Galerie de photos
La Re 6/6 11621 en gare de Lalden.
La Re 620 055-4 au triage de Lausanne.
Notes et références
- ↑ UM : Unités Multiples en langage ferroviaire, couplage de matériels compatibles commandés par un seul conducteur
- ↑ VSLF: 100 ans VSLF
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Catégories : Locomotive électrique | Locomotive CFF
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