RX8

Mazda RX-8
Constructeur	Mazda
Classe	Voiture de sport
Moteur et transmission
Architecture moteur	Moteur bi-rotor (2x654 cm3)
Transmission	Propulsion, BM 5 vitesses (elegance)/6 vitesses (performance) Différentiel AR à glissement limité
Poids et performances
Poids (à vide)	1390 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Coupé 4 places, 4 portes
Dimensions
Longueur	4430 mm
Largeur	1770 mm
Hauteur	1340 mm
Chronologie des modèles (2003 - ...)
Mazda RX-7 Mazda RX-7
modifier

La Mazda RX-8 est une voiture de sport du constructeur japonais Mazda. Elle se distingue de la majorité des automobiles actuelles par son moteur à pistons rotatifs (autrement appelé moteur Wankel, de l'ingénieur qui l'a conçu et breveté, Felix Wankel). Elle marquait d'ailleurs le retour de cette architecture en France et dans le reste du monde après la disparition de la Mazda RX-7.

Genèse

Étroitement dérivée du concept-car RX-Evolv, présenté au salon de l’automobile de Paris en 2000, elle en reprend le moteur à pistons rotatifs et le principe de coupé quatre places et quatre portes. En effet, les portes arrières s’ouvrent dans le sens inverse de la marche (portes dites « suicide »). Cette manœuvre est uniquement possible une fois les portes avant ouvertes. Ce modèle, suite à l’accueil chaleureux du public et à la volonté du constructeur de renouer avec un modèle sportif à moteur rotatif, a été porté à la série en 2002

Spécificités du modèle

L’utilisation du moteur rotatif, de petite taille par rapport à un moteur à pistons classique, a permis de placer le groupe motopropulseur en position centrale avant, ce qui participe à la répartition de masse, idéale sur ce modèle (50% de la masse à l'avant et 50% de la masse à l'arrière). L’usage d’un différentiel autobloquant, de type Torsen, ainsi que d’un châssis précis secondé par des aides électroniques de type ESP, garantit à cette sportive quatre places une grande efficacité et une tenue de route au dessus de tout soupçon.

On retrouve dans le design de cette voiture un rappel des caractéristiques de son moteur : les appuie-tête, le pommeau du levier de vitesse, la calandre reprennent le thème du rotor par un motif triangulaire.

Gamme

Apparue en 2002 sur le marché français, la RX-8 était proposée en deux puissances : 193 ou 231 chevaux. Les deux versions disposent d’un équipement pléthorique, incluant même le GPS et la sellerie cuir sur la finition haute performance. Au niveau mécanique, la version 231 va chercher sa puissance maximum plus haut dans les tours (rupteur décalé à 9500 t/min) et dispose d’une boîte de vitesses à 6 rapports. Fin 2008, une refonte de la gamme est opérée, incluant des modifications esthétiques (restylage de la carrosserie avec l’adoption de nouveaux boucliers et de nouvelles jantes) et des modifications techniques (rapports de boîte raccourcis, rigidité structurelle augmentée, et un gain de 13 chevaux sur la version de base).

Caractéristiques et performances

Moteur rotatif Mazda Renesis

• Rayon de braquage (entre trottoirs) : 5,30 m
• Empattement : 2,70 m
• Volume du coffre : 290 dm³
• Capacité du réservoir : 61 litres
• Puissance kW/ch à tr/min : 141/192 à 8000 (Elegance) 170/231 à 9000 (Performance)
• Couple en Nm à tr/min : 220 à 5000 (Elegance) 211 à 5500 (Performance)
• Consommation mixte (constructeur) : 10,6 l/100km (Elegance) 11,2 l/100 km (Performance)
• Vitesse maximale : 230 km/h (Elegance) 250 km/h (Performance)
• Performance 0 à 100 km/h en s : 7,4 (Elegance) 5,9 (Performance)

Lien externe

• Site officiel Mazda RX-8

• Portail de l’automobile