- Potez 25
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Potez 25 
Vue de l’avionConstructeur 
PotezRôle Avion de reconnaissance ou de surveillance Statut Retiré du service Nombre construits ~ 4 000 Équipage 2 (1 pilote, 1 observateur) Motorisation Moteur Lorraine 12 Eb Type 12 cylindres en W Puissance unitaire 450 ch Dimensions Envergure 14,14 m Longueur 9,415 m Hauteur 3,5 m Masses À vide 1 382 kg Maximale 2 500 kg Performances Vitesse maximale À 4 500 m : 220 km/h Plafond 7 200 m Rayon d’action 500 km Armement Interne 1 Canon Hispano-Suiza HS 404 de 20 mm, 4 mitrailleuses MAC 34 de 7,5 mm Externe 8 bombes de 50 kg ou 2 bombes de 200 kg modifier 
Le Potez 25, construit par la société des Aéroplanes Henry Potez, est un développement du Potez 24 et fait son premier vol en 1924. Ce biplan a été employé comme bombardier et appareil de reconnaissance militaire[1], mais également comme avion postal dans un usage civil[2]. La production a été d'environ 4000 exemplaires.
Le Potez 25M est un monoplan type parasol, jamais mis en production.
C'est à bord d'un appareil de ce type qu'Henri Guillaumet, en juin 1930, au cours d'un vol de l'Aéropostale, est victime d'un accident lors d'une traversée des Andes. Il a survécu au terme d'une incroyable marche forcée : on le retrouve après une semaine de recherches.
Sommaire
Variantes
- Potez 25 A.2
- Potez 25 TOE (Théâtre d'Opération Extérieure)
Utilisateurs
Cet avion fut utilisé par de nombreuses aviations de par le monde.
France
Quoique largement dépassé, cet appareil était encore en service lors du déclenchement de la Deuxième Guerre Mondiale, principalement dans des unités de servitude. L'un d'eux fut même endommagé par des chasseurs allemands lors d'une mission de reconnaissance en 1939.
D'autres encore, de la version TOE, virent le feu face aux Thailandais et aux Japonais en 1941, dans ce qui s'appelait alors l'Indochine.
Suisse
La Suisse a employé dans ses forces aériennes des Potez 25 A2. Elle en a acheté 17. Ils ont servi sous les couleurs suisses de 1927 à 1940.
- 5 avions utilisaient un moteur Hispano-Suiza HS 50 12-Gb de 500 cv[3]..
- 12 utilisaient un moteur Gnôme & Rhone Jupiter 9 A de 420 cv, plus tard remplacé partiellement par un Saurer Jupiter VI de 460 cv (licence G & R)[3].
Divers
Une association (http://www.potez25.asso.fr/index.htm)se propose de reconstruire un exemplaire de cet appareil pour le Musée de l'air et de l'espace, sur la commune Le Bourget[4].
Notes et références
- Aviafrance - site personnel, « Potez 25 ». Consulté le 30 novembre 2008
- Aviafrance - site personnel, « Potez 25 G.R. ». Consulté le 30 novembre 2008
- archive du musée Suisse d'aviation
- Association de sauvegarde du patrimoine Potez 25, « Un Potez 25 renaît de ses cendres », Michel FLORA, 5 février 2007. Consulté le 30 novembre 2008
Catégories :- Avion militaire français
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- Avion militaire de l'entre-deux-guerres
- Avion Potez
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