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Pot de détente
Un pot de détente est un pot d'échappement propre au moteur à deux temps.
Il vise à en augmenter les performances. On en trouve souvent sur les cyclomoteurs de 50 cm³ de tout type (mobylette, scooter, à boîte...), bien souvent ils rendent non homologué le véhicule à cause du bruit que leur « silencieux » génère et de l'augmentation de puissance qui s'ensuit.
Fonctionnement
Un pot de détente est composé de trois parties : le coude, le corps et la cartouche ou silencieux. Tout l'effet du pot de détente repose sur la forme du corps, celui-ci a une forme d'ogive qui a pour propriété d'entrer en résonance avec le moteur à des régimes bien précis et de renvoyer l'onde résiduelle de l'explosion après un court laps de temps au niveau du cylindre. Ceci a pour effet de refouler les gaz frais vers la chambre de combustion et augmenter la puissance de l'explosion. C'est pour cela qu'un pot de détente a un effet uniquement ressenti à certains régimes moteur car suivant sa forme et sa longueur l'onde sera plus ou moins réfléchie rapidement et il n'y aura que certains régimes où les deux fréquences concorderont. On peut donc dire que les pots de détente plus courts privilégient les hauts régimes (fréquence élevée), tandis que les pots plus longs privilégient les plus bas régimes, donc l'accélération.
Animation du cycle avec l'effet du potQuant à la cartouche, elle est généralement constituée d'un tube percé de toute parts et entouré de laine de roche. Étant donné que les moteurs deux temps par nature rejettent beaucoup de résidus et imbrûlés, la laine de roche s'encrasse très vite et devient donc relativement peu efficace, il faut donc la changer souvent pour limiter le bruit généré. Ce système est incompatible avec les nouvelles normes européennes de pollution, aucune catalyse n'y est possible.
Toujours pour ce qui est des cyclomoteurs, on parle souvent de pot de détente par opposition au pot d'origine qui n'a pas de corps bombé et qui a un silencieux dit « à chicane » car le bruit de l'explosion est amorti par de multiples cloisons qui forment des chicanes pour les gaz d'échappement, ce système a pour défaut de limiter le régime maximal du moteur en ne permettant pas un grand débit de gaz. Ce système garde par contre tout au long de sa vie (normalement) ses propriétés anti-bruit.
Voir aussi
Articles connexes
Catégorie : Moteur à explosion
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