- North-British locomotive company limited
-
Locomotive Diesel de 1965
La North-British Locomotive company limited, l'une des plus grandes entreprises britanniques de construction de matériel ferroviaire, voit le jour en 1903 par fusion de plusieurs entreprises plus anciennes.
Sommaire
Histoire
Création
La North-British voit le jour en 1903 par fusion des entreprises suivantes :
- La Sharp-Stewart, qui apporte ses usines d'Atlas
- La Glasgow locomotive works (fondée par Henry Dübs), qui apporte ses usines de Queen's park
- La Neilson, Reid, and Co., nouvelle raison sociale de l'ancienne Neilson & Co. depuis 1898, qui apporte ses usines de Hyde Park dans la banlieue nord de Springburn.
À cette date, les trois compagnies formatrices avaient déjà construit plus de 16000 locomotives.
Activités de la firme
Constructeur de locomotives
Locomotive type 240 des South African Railways Class 1, ex Natal Gouvernment Rly no. 275-324.La première commande reçue par la nouvelle firme (n° L1) concerne une série de locomotives pour l'Inde. À la fin de l'année, 51 commandes portant sur 317 locomotives étaient enregistrées. Rapidement, la firme oriente ses activités vers l'exportation, le marché national étant saturé.
En 1913, la 20 000e locomotive sort des chaînes à destination de l'Afrique du Sud.
Au cours de la Première Guerre mondiale, la firme livre encore 1412 locomotives (dont 1242 destinées à l'exportation).
Les années d'après-guerre sont marquées par la rareté des commandes. En 1927, la firme ne reçoit que 12 commandes, et elle touche le fond en 1931 : seulement 3 commandes portant sur un total de 12 machines, toutes destinées à l'exportation, alors que la société a une capacité de production de 800 locomotives par an. Néanmoins la société parvient à survivre à la crise.
Autres productions
Au cours de la Première Guerre mondiale, la société à une production de guerre : obus, mines, mitrailleuses, tubes lance-torpilles, avions B.E. 2C, obusiers mark VIII, et blindés moyens type B.
Locomotives préservées
- 140 C 231, de 1916, ancienne machine de la compagnie des chemins de fer de l'Est, puis de la SNCF (Chaumont). Conservée par l'AJECTA au musée vivant du chemin de fer dans la rotonde de l'ancien dépôt de Longueville.
- no 21651 de 1917, North British « consolidation », ex État 140-314, ex 140-C-314 SNCF. Sauvegardée par la Facs et confiée CFTV pour restauration et utilisation pour la traction de trains touristiques sur le réseau de la SNCF[1].
Notes et références
- Source site CFTV, page la liste du matériel lire, lien 140 C 314, fichier pdf (consulté le 29/08/2009).
Voir aussi
Articles connexes
Catégorie :- Constructeur britannique de matériel ferroviaire
Wikimedia Foundation. 2010.
