- Arado Ar 76
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Arado Ar 76A 
Constructeur 
Walter Blume, Arado Flugzeugwerke GmbHRôle Avion d'entraînement avancé Premier vol 1934 Mise en service 1936 Date de retrait 1942 Nombre construits 193 Équipage 2 Motorisation Moteur Argus As 10C1 Nombre 1 Type V8 inversé Puissance unitaire 240 ch Dimensions Envergure 9, 50 m Longueur 7, 20 m Hauteur 2, 50 m Surface alaire 13, 34 m2 Masses À vide 750 kg Carburant 84 kg Avec armement 1 070 kg Performances Vitesse maximale 267 km/h (Mach 0, 21) Vitesse de décrochage 100 km/h Plafond 6 400 m Vitesse ascensionnelle 432 m/min Rayon d’action 495 km Armement Interne 1 ou 2 MG 17 (250 coups par arme) Externe 3 bombes de 10 kg modifier 
L'Arado Ar 76 est un avion militaire d'entraînement avancé à la chasse allemand de l'entre-deux guerres.
Sommaire
Origine
En Allemagne comme en France il y eut durant les années 1930 des partisans du chasseur ‘jockey’, monoplace léger capable d’assurer des missions de défense territoriale et, accessoirement, d’appareil d'entraînement avancé à la chasse. Un des premiers programmes officiellement lancé par le C-Amt portait donc sur un Haimatschutzjäger. Parce que le concept avait déjà été évalué durant la décennie précédente, mais aussi et surtout parce que le Luftfahrtkommissariat s’intéressait principalement à l’aspect entraînement et que les besoins étaient importants, 4 constructeurs présentèrent des prototypes : Arado (Ar 76), Focke-Wulf (Fw 56), Heinkel (He 74) et Henschel (Hs 121 et Hs 125)
Trois Prototypes
Le prototype Ar 76a [D-ISEN] prit l’air à l’automne 1934. On retrouvait sur ce monoplan parasol de construction mixte dessiné par Walter Blume le train fixe cantilever caréné de l'Ar 68 dont les lignes générales du fuselage étaient conservées, le C-Amt imposant comme moteur le même Argus As 10C de 240 ch. Ce premier prototype s’écrasant après quelques heures de vol, il fut remplacé par les Ar 76 V2 [D-IRAS] et V3 [D-ISEN] en 1934. Ces appareils se distinguaient par un stabilisateur sans dièdre et reculé par rapport à la dérive, qui rendait la mise en vrille pratiquement impossible. Ce qui devait conduire finalement la Luftwaffe à lui préférer le Fw 56 Stösser de Focke-Wulf.
Petite série
Cet avion était pourtant sain et une petite série de 190 Ar 76A-1 fut mise en service en 1936 dans les écoles de chasse allemandes où, une fois au point, cet avion servit honorablement, soit comme avion d'entraînement avec une mitrailleuse et 3 bombes de 10 kg sous le fuselage), soit d’entraînement à la chasse avec 2 MG-17 de capot (250 coups chacune).
Références
- Michael J. H. Taylor, Jane's Encyclopedia of Aviation. Studio Editions, London (1989).
Liens externes
Catégories :- Avion militaire allemand
- Avion militaire de l'entre-deux-guerres
- Avion d'entraînement militaire
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