Aprilia SR 50

Le SR 50 est un scooter sportif construit par la société Aprilia.

Il existe en plusieurs déclinaisons. Le premier modèle fonctionne à carburateur, tandis que le SR50 Ditech fonctionne à l'aide d'un système d'injection direct géré par un calculateur électronique.

Histoire

En 1992, le SR 50 est le premier scooter Aprilia à être lancé sur le marché. Techniquement, il possède un frein à disque à l'avant (à tambour à l'arrière), un moteur Minarelli vertical (comme sur le MBK Booster).

En 1994, il a été le premier scooter avec un refroidissement liquide sur le marché. En 1997, il a été le premier scooter 50 cm³ avec freins à disque avant et arrière. En 1999, il est le premier scooter à injection électronique (Di-Tech).

Jusqu'en 1996, la première série a été construit et vendu avec succès^{[réf. nécessaire]}. Il y avait plusieurs versions :

• AC Kid Aprilia SR urbain (moteur Minarelli vertical)
• Aprilia SR AC Esquire (moteur Minarelli horizontal)
• SR Replica LC Aprilia (moteur Minarelli horizontal)

Depuis 1997, la principale évolution reste l'adoption d'un frein à disque à l'arrière. Les différentes déclinaisons sont :

• AC Aprilia SR WWW (moteur Minarelli horizontal)
• Aprilia SR Netscaper LC (moteur Minarelli horizontal)
• SR Aprilia Stealth LC (moteur Minarelli horizontal)
• Aprilia SR Funmaster

En 1999 sort le modèle Di-tech, utilisant une injection créée par Siemens et Synerject au lieu d'un carburateur.

En 2004, la gamme est remplacée :

• SR50 Street - visuellement semblable à la deuxième série. À refroidissement liquide monocylindre carburateur à deux temps avec recirculation des gaz d'échappement. Il satisfait aux normes Euro 2.
• SR50 R - nouveau design. Engin techniquement le même que le SR50 Street moteur, mais avec un indicateur de vitesse numérique.
• SR50 R Factory - le design est le même que le R SR50 R. Il utilise un moteur à refroidissement liquide monocylindre deux temps à injection.

Le SR 50 R Factory est disponible à injection directe et d'un instrument numérique avec de nombreuses fonctions supplémentaires. Avec 2,7 litres de carburant aux 100 km, il est considéré comme économique. Grâce à l'injection, le Factory a environ 1 cheval de plus que la version carburateur.

Éditions spéciales

• Aprilia SR 50 LC Di-Tech « Spiderman » avec de la peinture rouge et bleu et des autocollants toile d'araignée
• Aprilia SR 50 LC Di-Tech « Poggiali » livrée blanc-noir-rouge avec des autocollants à tête de lion doré.

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