- Monorail d'Haneda
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Monorail de Tōkyō
東京モノレール Tōkyō Monorail
Situation Tōkyō, Japon Type Monorail Entrée en service 17 septembre 1964 Longueur du réseau 17.8 km Stations 10 (11 dès déc. 2009) Exploitant Tōkyō Monorail Co. Vitesse maximale 90 km/h Réseaux connexes * JR Est, lignes Yamanote et Keihin-Tōhoku ; - Tokyo Waterfront Area Rapid Transit : ligne Rinkai
- Réseau Keikyū : ligne Keikyū Airport
Le monorail de Tōkyō (湘南モノレール, Tōkyō Monorēru?) est un monorail de type Alweg. Mis en service le 17 septembre 1964 à l’occasion des jeux olympiques, il relie la gare de Hamamatsuchō, à l'Aéroport international de Tōkyō-Haneda.
Sommaire
Historique
Initialement, la ligne ne comprenait aucune station intermédiaire et le terminus de Haneda était à l'air libre.
Infrastructure
La ligne, d'une longueur totale de 17,8 kilomètres, est à double voie (les trains circulent à gauche), et la vitesse maximale autorisée est de 90 km/h. Six des dix stations sont dotées de deux quais encadrant deux voies. Exceptions :
- terminus de Hamamatsuchō : une voie unique en cul-de-sac, encadrée par un quai ;
- Shōwajima : station dotée de deux voies de débord supplémentaires permettant le dépassement des trains ;
- Terminal 1 : quai central ;
- Terminal 2 : deux voies en cul-de-sac et encadrées par un quai.
Dès décembre 2009, une onzième station sera ouverte au public : Kokusai Terminal (Terminal international), qui desservira le nouveau terminal de l'aéroport de Haneda.
Le tracé dessert une dense région industrielle et résidentielle située au sud de Tōkyō. Le parcours aérien permet de se jouer du trafic automobile, régulièrement paralysé, tribut d'un réseau routier passablement engorgé.
Matériel roulant
Actuellement, deux séries arpentent la ligne :
Train de la série 1000
Série 1000
Train de la série 2000Série 2000
Consortium
La compagnie Tōkyō Monorail.co appartient aujourd'hui à hauteur de :
- 70% à JR Est ;
- 21% à Hitachi ;
- 9% à Japan Airlines International ;
- 9% à All Nippon Airways.
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