- Mitsubishi G4M
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Mitsubishi G4M1
Mitstubishi G4M Type 1 (Observation) du 4ème Groupe Aérien de la Marine Impériale Japonaise (Aout 1942)Constructeur Mitsubishi Jukogyo K.K.
Rôle Bombardier moyen Statut Retiré du service actif Premier vol 23 octobre 1939 Mise en service Juin 1941 Date de retrait Aout 1945 Nombre construits 2 446 Équipage 7 (Pilote, co-pilote, Commandant-mitrailleur dorsal, ingénieur-mécanicien-mitrailleurs de sabord, radio-opérateur-mitrailleur de sabord, Navigateur-Bombardier-Mitrailleur avant, Mitrailleur de queue) Motorisation Moteur Mitsubishi MK4A-11 Kasei Nombre 2 Type Moteur en étoile 14 cylindres Puissance unitaire 1 530 ch Dimensions Envergure 24,89 m Longueur 19,97 m Hauteur 4,9 m Surface alaire 78,13 m2 Masses À vide 6 741 kg Avec armement 9 500 kg Maximale 12 860 kg Performances Vitesse de croisière 315 km/h Vitesse maximale 428 km/h (Mach 0,40) Vitesse de décrochage 120 km/h Plafond 8 500 m Vitesse ascensionnelle 550 m/min Rayon d’action 2 852 km Endurance 5 054 km Armement Interne 4 mitrailleuses Type 92 de 7,7 mm (Nez, tourelle dorsale, sabord x2)
1 canon Type 99 de 20 mmTourelle arrièreExterne 1 Torpille Type 91 Kai-3 de 858 kg ou
1 bombe de 800 kg ou
4 bombes de 250 kgmodifier Le Mitsubishi G4M (ou "Avion d'assaut basé à terre Type 1")一式陸上攻撃機, 一式陸攻 Isshiki rikujō kōgeki ki, Isshikirikkō fut le bombardier léger bimoteur le plus utilisé par le Service aérien de la marine impériale japonaise durant la Seconde Guerre Mondiale. Les Alliés lui attribuérent la désignation "Betty". La nomenclature des appareils ennemis par les Alliés durant le conflit attribuait pour les chasseurs et hydravions nippons des prénoms masculins et des prénoms féminins pour les bombardiers et avions d'observation
Conception et développement
Conçu en 1937 pour être rapide et endurant, il fut très efficace au début de la guerre, puis il perd de sa superbe face aux nouveaux chasseurs américains, notamment les Hellcat et les Corsair. En l'absence de blindage et de réservoirs auto-obturants, l'appareil était particulièrement vulnérable aux tirs ennemis et prenait feu si facilement qu'il avait été surnommé "One Shot Lighter" (briquet à un coup) par les pilotes américains, ou encore "Hamaki" (cigare volant) par les pilotes japonais. La chose était encore plus flagrante quand le "Betty" était utilisé pour des attaques à basse altitude (torpillage). Ses avantages étaient annulés, du fait de son extreme vulnérabilité aux tirs anti-aérien (et même des armes légéres!).
Parmi les différentes versions, on trouve le G4M1 (1 200 exemplaires), dont les caractéristiques sont présentées dans le tableau ci-contre. Mais aussi le G4M2 (1152 exemplaires), qui reçoit des moteurs Kasei en étoile de 1800 ch. Vient ensuite la version G4M3 (60 exemplaires) avec des blindages et une motorisation plus puissante (Kasei 25b de 1 825 ch). Autre modèle, le G4M6 (30 exemplaires), conçu comme avion d'escorte et équipé de Kasei 11 de 1 530 ch.
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