Mitsubishi G4M

Mitsubishi G4M1
Mitstubishi G4M Type 1 (Observation) du 4ème Groupe Aérien de la Marine Impériale Japonaise (Aout 1942)
Constructeur	Mitsubishi Jukogyo K.K.
Rôle	Bombardier moyen
Statut	Retiré du service actif
Premier vol	23 octobre 1939
Mise en service	Juin 1941
Date de retrait	Aout 1945
Nombre construits	2 446
Équipage
7 (Pilote, co-pilote, Commandant-mitrailleur dorsal, ingénieur-mécanicien-mitrailleurs de sabord, radio-opérateur-mitrailleur de sabord, Navigateur-Bombardier-Mitrailleur avant, Mitrailleur de queue)
Motorisation
Moteur	Mitsubishi MK4A-11 Kasei
Nombre	2
Type	Moteur en étoile 14 cylindres
Puissance unitaire	1 530 ch
Dimensions
Envergure	24,89 m
Longueur	19,97 m
Hauteur	4,9 m
Surface alaire	78,13 m2
Masses
À vide	6 741 kg
Avec armement	9 500 kg
Maximale	12 860 kg
Performances
Vitesse de croisière	315 km/h
Vitesse maximale	428 km/h (Mach 0,40)
Vitesse de décrochage	120 km/h
Plafond	8 500 m
Vitesse ascensionnelle	550 m/min
Rayon d’action	2 852 km
Endurance	5 054 km
Armement
Interne	4 mitrailleuses Type 92 de 7,7 mm (Nez, tourelle dorsale, sabord x2) 1 canon Type 99 de 20 mmTourelle arrière
Externe	1 Torpille Type 91 Kai-3 de 858 kg ou 1 bombe de 800 kg ou 4 bombes de 250 kg
modifier

Le Mitsubishi G4M (ou "Avion d'assaut basé à terre Type 1")一式陸上攻撃機, 一式陸攻 Isshiki rikujō kōgeki ki, Isshikirikkō fut le bombardier léger bimoteur le plus utilisé par le Service aérien de la marine impériale japonaise durant la Seconde Guerre Mondiale. Les Alliés lui attribuérent la désignation "Betty". La nomenclature des appareils ennemis par les Alliés durant le conflit attribuait pour les chasseurs et hydravions nippons des prénoms masculins et des prénoms féminins pour les bombardiers et avions d'observation

Conception et développement

Conçu en 1937 pour être rapide et endurant, il fut très efficace au début de la guerre, puis il perd de sa superbe face aux nouveaux chasseurs américains, notamment les Hellcat et les Corsair. En l'absence de blindage et de réservoirs auto-obturants, l'appareil était particulièrement vulnérable aux tirs ennemis et prenait feu si facilement qu'il avait été surnommé "One Shot Lighter" (briquet à un coup) par les pilotes américains, ou encore "Hamaki" (cigare volant) par les pilotes japonais. La chose était encore plus flagrante quand le "Betty" était utilisé pour des attaques à basse altitude (torpillage). Ses avantages étaient annulés, du fait de son extreme vulnérabilité aux tirs anti-aérien (et même des armes légéres!).

Parmi les différentes versions, on trouve le G4M1 (1 200 exemplaires), dont les caractéristiques sont présentées dans le tableau ci-contre. Mais aussi le G4M2 (1152 exemplaires), qui reçoit des moteurs Kasei en étoile de 1800 ch. Vient ensuite la version G4M3 (60 exemplaires) avec des blindages et une motorisation plus puissante (Kasei 25b de 1 825 ch). Autre modèle, le G4M6 (30 exemplaires), conçu comme avion d'escorte et équipé de Kasei 11 de 1 530 ch.

• Portail de la Seconde Guerre mondiale
• Portail de l’aéronautique