Mike Di Meglio

Mike Di Meglio
[[Image:|280x220px|]]
Années d'activité	8 ans
Date de naissance	17 janvier 1988
Lieu de naissance	Toulouse
Nationalité	France
Qualité	Pilote de vitesse moto
Équipe	Tech 3
Nombre de courses	121 en Grand Prix (89 en 125cm³, 16 en 250cm³, 16 en Moto2)
Pole positions	2 en 125 cm³ 1 en 250 cm³
Podiums	11 en Grand prix (9 en 125 cm³, 2 en 250cm³)
Victoires	5 en 125 cm³
Champion du monde	1 en 125 cm³
Site web	http://www.mikedimeglio63.com
modifier

Mike Di Meglio (de son vrai nom Mickaël Teddy Dimeglio), né le 17 janvier 1988 à Toulouse, est un pilote moto français.

Biographie

Mike Di Meglio s'est révélé lors du Prix de l'Avenir en 2002 (une compétition organisée par la FFM). On lui proposa ensuite une séance d'essais avec le team Liégois à Carole. Le team était connu pour avoir eu comme pilote Marco Melandri. Puis, il participa à une manche du championnat d'Espagne 125 cm³ avec le même team. Le championnat d'Espagne est la compétition la plus relevée des championnats nationaux. Mais ceci ne perturbe pas Mike Di Meglio puisqu'il décroche une superbe 3ème place. Grâce à ce résultat, il obtient une Aprilia client pour participer au championnat du monde 125 cm³ à 15 ans ! Mais sa première campagne en championnat du monde fut un dur apprentissage ponctué par de nombreuses chutes et par des résultats timides. Il termine 28ème en ne marquant que 5 points. En revanche, l'année 2004 fut une année pleine de promesses. Il a rejoint le team Globet.com motorisé par Aprilia et dès le premier Grand Prix de la saison en Afrique du Sud, il rentre dans la 1ère ligne de la grille de départ et termine 5ème de la course. Même si sa saison est encore marquée par de nombreuses chutes, elle est réussie : il termine à la 18ème place. En 2005, Mike rejoint l'équipe Team Scot Honda et il est équipé d'une moto d'usine. Il décroche son premier podium au Grand Prix de Grande-Bretagne sous une piste détrempée. Surtout, il décroche sa première victoire en Grand Prix en Turquie à Istanbul. Il termine 11ème du général et peut prétendre au titre l'année suivante.

Pour la saison 2006, il rejoint une nouvelle équipe 125 cm³ fondée par la Fédération française de motocyclisme en partenariat avec Honda, avec l'ambition d'être champion du monde et de rejoindre la catégorie supérieure dans de bonnes conditions. Mais, la saison 2006 est une saison catastrophique marquée par des chutes, des blessures, des casses mécaniques et par une Honda qui est très en retrait face aux Aprilia et aux KTM. Il marque huit petits points et termine 26ème.

En 2007, Mike Di Meglio retrouve l'écurie Scot avec pour mission de retrouver le haut niveau et le succès. Malheureusement pour lui, Honda ne s'investit plus pour la 125 cm³ donc, la moto n'a pas beaucoup d'évolution. Mike Di Meglio fait ce qu'il peut avec une Honda ridiculisée par Aprilia, Derbi et KTM. Malgré une moto en retrait, il fait quelques coups d'éclat en Grande-Bretagne et au Japon à Montegi sous une piste humide où il termine 4ème. Mais ce championnat est encore décevant, il termine 17ème. Lassé par les performances de Honda, Mike Di Meglio rejoint pour la saison 2008, le team Ajo Motorsport équipé d'une Aprilia RSA, c'est-à-dire une moto d'usine, et peut prétendre au titre de champion du monde.

Les essais hivernaux confirment ce qu'on pense de lui puisqu'il est régulièrement aux avants-postes et signe même le meilleur temps de la dernière journée des essais au Qatar en nocturne. La saison 2008 commence au Qatar avec une grande première puisque pour la première fois de l'histoire, les courses se déroulent en nocturne et Mike Di Meglio se distingue en prenant la 4^e place. Au GP de Chine, il termine 2^e et prend la 4^e place au classement général. La consécration arrive au GP de France, où il remporte sa seconde victoire lors d'une course rendue difficile par la pluie. Cela faisait 26 ans qu'un français n'avait plus gagné son grand prix national. En 1982, c'était un triplé français : Jean-Claude Selini en 125 cm³, Jean-Louis Tournadre en 250 cm³ et Jean-François Baldé en 350 cm³.

En remportant le 5 octobre 2008 le Grand Prix d'Australie couru sur le circuit de Phillip Island, sa quatrième victoire de la saison, Mike Di Meglio devient champion du monde de la catégorie 125 cm³.

Pour la saison 2009, Mike Di Meglio passe en 250 cm³ sur une Aprilia dans l'équipe de Jorge Martínez ("Aspar") avec comme coéquipier l'Espagnol Alvaro Bautista, vice-champion du monde 250 cm³ et champion du monde 125 cm³ en 2006. Dès le premier Grand Prix de la saison au Qatar, Mike Di Meglio se classe en troisième position sur la grille de départ. Pendant la course des 125 cm³, une incroyable averse tombe sur le circuit de Doha et les organisateurs décident d'arrêter la course au bout de 4 tours. La course des 250 cm³est raccourcie à 13 tours et malgré un départ manqué, Mike Di Meglio remonte petit à petit avec son coéquipier Alvaro Bautista et à l'entame du dernier tour, le français est quatrième. Il réalise une attaque décisive sur Raffaele De Rosa pour prendre la troisième place derrière Hector Barbera et un autre français, Jules Cluzel. Ainsi, pour son premier Grand Prix en 250 cm³, Mike Di Meglio monte sur son premier podium. Durant toute la suite de la saison, on le verra fréquemment en lutte avec les meilleurs pour le podium ou la victoire, surprenant même par ses progrès son team manager Jorge Martínez ("Aspar") et devançant à plusieurs reprises en course son coéquipier Alvaro Bautista. Ainsi, il finira en général dans les 5 premiers (1 fois second, 1 fois 3^e, 1 fois 4^e, 3 fois 5^e) ou bien chutera. Il termine le championnat 250 cm³ en 8^e position, après avoir été en lutte pour la 5^e place jusqu’au dernier Grand Prix. On retiendra entre autres performances :

- sa place de second au Grand Prix du Portugal, obtenue grâce à son meilleur tour en course, car il est arrivé dans le même millième de seconde que Hector Barbera.

- Sa pole position au Grand Prix d’Indianapolis

Pour la saison 2010, Mike di Meglio passe en catégorie Moto2, qui remplace la (pourtant si spectaculaire et disputée) catégorie 250 cm³, toujours dans le team de Jorge Martínez ("Aspar") . Aprilia promet de construire des châssis à l'équipe d'Aspar Martinez pour la nouvelle catégorie mais, le patron du groupe Piaggio, Roberto Colannino, annonce que le projet est annulé à cause de la cohabitation avec Honda[1]. Mike Di Meglio se retrouve donc sans châssis pour la saison qui arrive mais finalement, son patron a trouvé un autre châssis (italien), RSV[2]. Avant le Grand Prix de France Jorge "Aspar" Martinez décide de remplacer le châssis RSV pour le châssis Suter. Mais les résultats sont décevants pour le français qui n'a jamais vraiment réussi à s'adapter à la Moto2 contrairement à son équipier Julian Simon. Ceci lui coûtera sa place chez Aspar Martinez.

Pour la saison 2011, Mike Di Meglio continuera en Moto2 avec l'écurie française Tech3 et avec un châssis français : La Mistral 611 avec pour objectif de monter en MotoGP avec la même équipe. Pour la première fois depuis Sylvain Guintoli en 2007, un pilote français va disputer un championnat du monde des Grands Prix avec l'écurie française Tech3.

Le Président de la République, par décret du 15 mai 2009, nomme Mike di Meglio, à titre exceptionnel, chevalier de l'Ordre national du Mérite.

Palmarès

• 2001 :
  • Vainqueur de la Coupe Conti 50 cm³
  • 5^e de la Coupe Conti en Scooter 70 cm³

• 2002 :
  • Vainqueur du Prix de l'Avenir : Championnat de France Open 125 cm³

• 2003 :
  • 28^e du Championnat du Monde 125 cm³ avec 5 points (1^re saison)
  • Meilleur résultat : 13^e au Grand Prix de Catalogne et ses 3 premiers points

• 2004 :
  • 18^e du Championnat du Monde 125 cm³ avec 41 points
  • Meilleur résultat : 5^e au Grand Prix d'Afrique du Sud

• 2005 :
  • 11^e du Championnat du Monde 125 cm³ avec 106 points
  • Meilleurs résultats :
    • Vainqueur du Grand Prix de Turquie à Istanbul
    • 2^e au Grand Prix de Donington
    • 4^e au Grand Prix de France

• 2006 :
  • 26^e du Championnat du Monde 125 cm³ avec 8 points

• 2007 :
  • 17^e du Championnat du Monde 125 cm³ avec 42 points
  • Meilleurs résultats :
    • 4^e au Grand Prix du Japon
    • 6^e au Grand Prix de Grande-Bretagne

• 2008 :
  • Champion du monde catégorie 125 cm³.
  • Meilleurs résultats :
    • Vainqueur du Grand Prix de France au Mans
    • Vainqueur du Grand Prix de Catalogne à Barcelone.
    • Vainqueur du Grand Prix d'Allemagne sur le Sachsenring
    • Vainqueur du Grand Prix d'Australie sur le Circuit de Phillip Island
    • 2^e du Grand Prix de Grande-Bretagne à Donington Park
    • 2^e du Grand Prix de Chine à Shanghaï
    • 2^e du Grand Prix du Japon à Motegi

• 2009 :
  • Championnat du monde 250 cm³
  • Meilleur résultats :
    • 2^e lors du grand prix du Portugal
    • 3^e lors du grand prix du Qatar

Carrière en Grand Prix moto

Par catégorie

Cat.	Année	1er GP	1er Pod	1re Vict.	GP	Vict.	Podiums	Pole	Mtour	Pts	Titre
125 cm³	2003-2008	Japon 2003	Grande-Bretagne 2005	Turquie 2005	89	5	6	2	2	437	1
250 cm³	2009	Qatar 2009	Qatar 2009		16	0	2	1	0	107	0
Moto2	Depuis 2010	Qatar 2010			16	0	0	0	0	64	0
Total	Depuis 2003	Japon 2003	Grande-Bretagne 2005	Turquie 2005	121	5	8	3	2	574	1

Par saison et équipe

Année	Cat.	Équipe	Moto	GP	Vict.	Podiums	Poles	Mtour	Pts	Position
2003	125 cm³	Freesoul Racing Team	Aprilia	10	0	0	0	0	5	28e
2003	125 cm³	MetaSystem Rg Service	Honda	5	0	0	0	0	0	28e
2004	125 cm³	Globet. com Racing	Aprilia	14	0	0	0	0	41	18e
2005	125 cm³	Kopron Racing World	Honda	16	1	2	0	0	104	11e
2006	125 cm³	FFM Honda GP 125	Honda	14	0	0	0	0	8	25e
2007	125 cm³	Kopron Team Scot	Honda	15	0	0	0	0	42	17e
2008	125 cm³	Ajo Motorsport	Derbi	15	4	7	2	2	237	Champion
2009	250 cm³	Mapfre Aspar Team	Aprilia	16	0	2	1	0	107	8e
2010	Moto2	Mapfre Aspar Team	Suter	16	0	0	0	0	34	20e
2011	Moto2	Tech 3	Tech 3	17	0	0	0	0	30	23e
Total				138	5	11	3	2	578

Lien externe

• Le site officiel de Mike Di Meglio

• Site de la Moto GP

• Portail des sports motocyclistes
• Portail de la France