- Michel Colomban
-
Michel Colomban Naissance 1932
FranceNationalité française Profession ingénieur aéronautique Michel Colomban (né en 1932) est un ingénieur aéronautique français, connu mondialement pour ses réalisations dans le domaine de la construction amateur d'avion.
Michel Colomban est d'abord ébéniste puis il devient ingénieur Arts et Métiers en suivant des cours du soir.
Il travaille d'abord chez Morane-Saulnier, sur l'avion léger "Rallye". Par la suite, il devient aérodynamicien à la SNIAS.
Sommaire
Monoplace MC-10 Cri-Cri
En 1973, il conçoit, construit et fait voler son désormais célèbre "Cricri", un tout petit avion monoplace de 75 kg de masse à vide, à structure métallique (aluminium), équipé de deux moteurs 2 temps de tronçonneuse de 9 CV chacun.
Le prototype MC-10 no 01 immatriculé F-WTXJ effectue son premier vol le 19 juillet 1973 aux mains de Robert Buisson qui est alors âgé de 68 ans.
30 ans plus tard, plus de 150 "Cricri" volent, la plupart avec des moteurs 2 temps de 15 CV sous les désignations MC-12 à moteur monocylindre McCulloch MC-101 de 12 CV et surtout MC-15 doté de deux moteurs JPX PUL 212 de 15 CV [1]; l'un d'eux a même volé avec 2 micro-réacteurs de modèle réduit. Un Cricri a été modifié en ULM par l'adjonction d'extensions d'ailes relevées "à la Jodel" lui permettant une vitesse minimale de 65 km/h, conformément à la réglementation ULM.
Deux exemplaires du MC-12, immatriculés au registre français F-PYEA et F-PYIJ, participent au rassemblement 1981 de l'Experimental Aircraft Association à Oshkosh, dans le Wisconsin, pilotés respectivement par Denis Legrand et Claude Lelaie[2],[3].
Le prototype du Cricri est visible au Musée de l'Air et de l'Espace au Bourget.
Biplace MC-100 "Banbi"
Dans les années 90, Michel Colomban conçoit le MC-100 "Banbi", un biplace côte à côte de 230 kg à vide, qui peut atteindre 300 km/h avec un moteur de seulement 80 CV. Il en a également étudié l'hélice.
Michel Colomban est le pilote d'essais du MC-100 avec Jean Caillard[4],[5].
Peu après, la firme Dynaéro produit un dérivé du MC-100, le MCR-01, sous forme de kit en matériaux composites, plus facile à construire que le "Banbi".
ULM monoplace MC-30 "Luciole"
La dernière réalisation (à ce jour) de Michel Colomban est un ULM, le MC-30 "Luciole", prévu pour la construction "amateur" en bois et toile. Les longerons d'ailes ont des semelles en carbone. L'avion pèse moins de 100 kg à vide pour 200 kg de masse maxi au décollage. Il est motorisé par un Briggs & Stratton "Vanguard" ou un Honda, bicylindres en V, 4 temps, 26 Cv à 3600 tr/min. La consommation est de 5.5 L/h en croisière à 170 km/h soit 3.2 L/100km par vent nul. La vitesse maximale est de 200 km/h.
Michel Colomban a également participé à la conception d'une hélice en kevlar et en carbone adaptée au C.C. 01 de Claude Chudzik et dont la résistance calculée est 10 fois supérieure à celle demandée[6].
Notes et références
- Pierre Gaillard, Les avions français de 1965 à 1990, Paris, Éditions EPA, 1991 (ISBN 2-85120-392-4)
- « Article », dans Aviation Magazine International, no 810, 15-30 septembre 1981
- « Article », dans Expérimental, no 6, novembre 1986
- « Article », dans Aviasport, no 483, août 1994
- « Article », dans Aviasport, no 484, septembre 1994
- « Article », dans Cahiers du RSA, Mars-Avril-Mai-Juin 1989
Catégories :- Personnalité de l'aéronautique
- Ingénieur aéronautique
- Naissance en 1934
Wikimedia Foundation. 2010.
