Metro de Kharkov

Plan du métro de Kharkiv.

Plateforme centrale de l'une des premières stations du réseau, Kholodna Hora.

Train (modèle 81-718.2) à la station 23 Serpnia du métro de Kharkiv.

Le Métro de Kharkiv (en ukrainien : Харкiвський метрополiтен, Kharkivskyï metropoliten, en russe : Харьковский метрополитен, Kharkovskiï metropoliten) est un système de transport en commun de la ville de Kharkiv, en Ukraine. Ce métro est en service depuis 1975 et comporte trois lignes, qui se croisent dans le centre-ville selon un schéma classique dans les anciens pays socialistes. En 2001 il a transporté 233 millions de passagers.

Historique

Comme dans beaucoup villes de l'Union soviétique, la population de la ville de Kharkov^[1]. a beaucoup augmenté après la fin de la Seconde Guerre mondiale. La construction d'un métro était devenu nécessaire. Les plans du futur métro furent figés en 1968 : il était prévu de développer un système hybride, qui à l'extérieur de la ville pouvait utiliser les emprises ferroviaires classiques en étant alimenté en 3 000 V par caténaire, alors qu'en ville il était alimenté en 825 V par troisième rail.

Mais dès la première année de construction ce projet fut modifié pour plusieurs raisons :

• L'adaptation des gares ferroviaires revenait cher : l'abaissement des quais nécessaire au projet se traduisait par un emmarchement trop important pour le matériel ferroviaire classique.
• La conception complètement nouvelle des rames ne permettait pas de profiter de la mutualisation des coûts avec les commandes des autres villes et rendait le matériel incompatible avec les autres réseaux.

Contrairement à d'autres réseaux soviétiques profondément enterrés, parfois jusqu'à 70 m, les stations furent construites près de la surface — de 9 à 20 mètres —, car la nappe phréatique à Kharkov est située à faible profondeur.

Finalement, après neuf ans de travaux, la première ligne fut inaugurée en 1975, entre Kholodna Hora (Холодна Гора, « Montagne de Kalter ») et Moskovskyï Prospekt (Московський проспект, « Avenue de Moscou »). Le tronçon comportait 8 stations et faisait 10,6 km de longueur ; la ligne prit l'appellation de Kholodnohorska (Холодногорьска). Un dépôt fut ouvert à l'emplacement du terminus de l'époque, la station Moskovskyï Prospekt. Quelques années plus tard, la ligne fut prolongée de 7,6 km et cinq stations vers le sud-ouest, jusqu'à la station Proletarska (Пролетарьска, « Prolétaire »).

Quelques années après l'ouverture de la première ligne, commençaient les travaux de la deuxième ligne. En 1984, un nouveau tronçon entre la station Barabachova (Барабашова) et Istorytchniyi Mouseï (Историчний музей, « Musée historique ») de 7,7 km et cinq stations était mis en service. Une correspondance était assurée avec la ligne rouge à la station Istoritchnyï Mouseï. Un an plus tard, la ligne Saltovska était prolongée de trois stations et 3,3 km jusqu'à Heroïv Prazi (Героїв Праці, « Héros du travail »).

En 1984, débutèrent les travaux de la troisième et dernière ligne de Kharkov. A cause des événements qui se succédèrent durant les années qui suivirent — éclatement de l'ancienne URSS et indépendance de l'Ukraine —, la ligne ne fut inaugurée qu'en 1995 entre Metroboudivnykiv (Метробудівників) et Naukova (Наукова). Ce nouveau tronçon faisait 6,1 km de longueur et comprenait cinq nouvelles stations, mais contrairement aux autres lignes ne comportait pas de dépôt. Les rames de la ligne Alexejevskaïa empruntent une voie de raccordement pour rejoindre le dépôt de la ligne rouge. En 2004 la ligne fut prolongée de 2,6 km, depuis Naoukova jusqu'à 23 Serpnia (23 Серпня, « 23 Août ») au sud-ouest, ajoutant deux nouvelles stations.

Réseau

Aujourd'hui le métro de Kharkiv comporte 35,5 km de voies réparties en 3 lignes desservant 28 stations.

Les stations sont profondément enterrées en Centre-Ville, un peu moins à la périphérie. Les stations sont comme dans le métro de Moscou somptueusement décorées. Les quais ont une longueur de 100 m pour les rames qui comportent 5 voitures.

Fonctionnement

Aux heures de pointe, il y a une rame toutes les 2-3 minutes, tandis que durant le reste de la journée les rames se succèdent avec un fréquence de 4-5 minutes.

Notes et références

Liens externes

• Le métro de Kharkiv par Urbanrail.net (anglais)

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