Mbk 51

La Motobécane 51, ou M51, devenue MBK 51 après 1983, est une mobylette très performante lancée par Motobécane vers 1978 ou 1979. Elle dérive directement de la classique M50 (bleu ciel, orange, grise, blanche ou noire selon les modes) dont elle reprend le cadre éprouvé et la robuste construction métallique. Outre un look modernisé^[1], elle est dotée d'un nouveau moteur, l'AV10, rendu plus puissant par une boîte à clapets d'admission^[2] donnant un son cristallin qui n'est sans doute pas étranger à son succès. Cette mobylette impressionnait encore la jeunesse des années 90. Elle n'est plus produite (depuis quand ?) mais beaucoup de ces machines sont encore en circulation aujourd'hui et certains modèles, comme la Magnum Racing ou encore la 51 Club, demeurent très connus.

A la toute fin des années 1970, l'entreprise Motobécane, qui venait d'absorber Vélosolex, redoublait de vitalité : à côté de la 51, qui était son modèle phare, sortaient deux modèles plus modestes mais de la même veine : la M41, dérivée de la M40 (très semblable à la 51 mais sans suspension arrière et sans la carrosserie autour du réservoir qui caractérisait les premières 51); la M7^[3], un modèle léger à réservoir sous le porte-bagage construit sur un cadre de conception nouvelle très dégagé sous la selle; ainsi que des modèles en forme de moto-cross: M95TT, M50EV^[4]... En 1981 pourtant, Motobécane faisait faillite. Bien que repris par Yamaha sous la marque MBK, la M51 apparaît rétrospectivement comme le chant du cygne du plus grand fabricant français de cycles et motocycles.

Notes et références

Liens externes

• (en)Reed Revolution, by Mark Daniels, au sujet du système d'admission à clapet du moteur AV10.