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Lockheed S-3 Viking
Lockheed S-3 Viking 
Vue de l'avionConstructeur 
LockheedRôle Avion de lutte anti-sous-marine Premier vol 21 janvier 1972 Mise en service 1974 Date de retrait Usage limité, retrait en 2009 Coût unitaire 27 millions de dollars (1974) Nombre construit 187 Équipage 1 pilote + 3 membres Motorisation Moteur General Electric TF34-GE-2 Nombre 2 Type turboréacteur Puissance unitaire 41,26 kN Dimensions 
Envergure 20,93 m Longueur 16,26 m Hauteur 6,93 m Surface alaire 55,55 m2 Masses À vide 12 090 kg Carburant 7 320 l kg Avec armement 17 324 kg Maximale 19 280 kg Performances Vitesse maximale 810 km/h (Mach 0,73) Vitesse de décrochage 180 km/h Plafond 10 670 m Vitesse ascensionnelle 1 500 m/min Charge alaire 334 kg/m² kg/m2 Rapport poids/poussée 0,353 kg/kN Armement Externe 2 220 kg de charge sur 4 points internes et 2 points externes, incluant :
10× bombes Mark 82 de 227 kg
4× torpilles Mark 46
6× mines ou charges de profondeur
2× bombes nucléaires B57Avionique radar de recherche maritime AN/APS-116, portée maximale 278 km
caméra infra-rouge OR-89 (FLIR) avec un zoom 3x
récepteur pour les bouées sonores AN/ARS-2 disposant d'une antenne avec 13 pales permettant de localiser précisément les bouées
détecteur d'anomalie magnétique AN/ASQ-81
Guidage inertiel AN/ASN-92 avec un radar Doppler et TACAN
jusqu'à 60 bouées sonoresmodifier 
Le Lockheed S-3 est le successeur du Grumman S-2 Tracker; le Viking est un avion compact, propulsé par deux moteurs situés dans des nacelles sous les ailes, et qui depuis la fin de la guerre froide a joué un rôle important dans la lutte sous-marine et la détection des mines.
Il est de surcroît armé de toute une panoplie de missiles air-surface. Depuis le retrait de l'US Navy des A-6 Intruder, il est également devenu le principal ravitailleur en vol des avions de l'Aéronavale, car la version S-3B est équipée pour ce rôle.
Il existe des variantes US-3, équipées de 6 sièges et utilisées pour le transport, ainsi que ES-3, dédiées à la guerre électronique. Il est équipé du Air Tactical Data System.Sommaire
Conception
Engagements
Variantes
- S-3A
- Première version de production, 186 exemplaires construits.
- S-3B
- Amélioration de l'avionique, radar à synthèse d'ouverture AN/APS-137, Joint Tactical Information Distribution System, missile anti-navire AGM-84 Harpoon. Premier vol le 13 septembre 1984, 119 avions convertis depuis le S-3A.
- ES-3A Shadow
- Avion de reconnaissance électronique, radar à synthèse d'ouverture AN/APS-137. Premier vol le 15 mai 1991, 16 avions convertis depuis le S-3A.
- KS-3A
- Version de ravitaillement en vol proposée ayant une capacité de 16 600 l. Un avion converti à partir d'un YS-3A, plus tard reconverti en US-3A.
- KS-3B
- Version de ravitaillement en vol proposée basée sur le S-3B et utilisant un système buddy refueling, jamais construit.
- US-3A
- S-3A modifié pour embarquer six passagers ou 2 120 kg de cargo, retiré du service en 1998.
- Alladin Viking
- Modifications classifiées, utilisé pendant la Guerre de Bosnie.
- Beartrap Viking
- S-3Bs modifications encore classifiées.
- Callypso Viking
- Version anti-Contrebande, jamais construit.
- Gray Wolf Viking
- Un avion modifié avec un radar AN/APG-76 dans une nacelle placée sous l'aile. Aussi nommé SeaSTARS en référence au E-8 Joint STARS.
- Orca Viking
- Berceau de test avionique.
- Outlaw Viking
- Un S-3B équipé avec un système de détection trans-horizon (OASIS III), reconverti en S-3B en 1998. Cet avion est maintenant en présentation au San Diego Aircraft Carrier Museum, situé sur le USS Midway (CV-41).
Marquages
Utilisateurs
Article détaillé : Navy One.
Navy One appontant sur l'USS Abraham Lincoln
L'indicatif d'appel Navy One (à l'image d'Air Force One, pour l'US Air Force, Marine One pour les Marines ou Army One pour l'armée) est l'indicatif utilisé par tout aéronef de l'US Navy qui transporte le président des États-Unis. A ce jour (février 2009), cela ne s'est produit qu'une seule fois, le 1er mai 2003, lorsque le président George W. Bush apponta avec un S3-Viking sur l'USS Abraham Lincoln, pour y prononcer son discours "Mission Accomplished" ("Mission accomplie") annonçant la fin des combats après l'invasion de l'Irak. L'avion était commandé par le Navy Commander John "Skip" Lussier. Cet avion, retiré du service depuis, se trouve au National Museum of Naval Aviation à Pensacola en Floride.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes
Développement lié
Aéronefs comparables
- Grumman S-2 Tracker
- Fairey Gannet
- Breguet Alizé
Ordre de désignation
- S-2 - S-3
Liens externes
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